우리는 Tire Reviews에서 Jonathan Benson의 매우 유익하고 상세한 타이어 리뷰를 많이 보았지만 이와 같은 리뷰는 본 적이 없습니다. 일반적으로 그는 다양한 스포티한 차량에 최신 타이어 기술을 사용하지만 이제 적절한 타이어 고문을 받고 있습니다. 초고성능 사계절 타이어에 대한 그의 최신 리뷰는 717마력의 Dodge Challenger Hellcat을 다소 작은 트랙으로 가져왔습니다. 우리는 이미 고무 타는 냄새를 맡을 수 있습니다.

Benson의 신용으로 그는 큰 다지 젖은 랩과 마른 ​​랩을 통해 자신의 발견을 공유하면서 놀랍게도 구성되었습니다. 이번 테스트의 경우, 도전자 BFGoodrich g Force Comp 2, Continental ExtremeContact DWS 06 Plus, Atlas Force, General G Max AS 05, Vredestein Hypertrack, Pirelli P Zero AS Plus 3, Falken Azenis FK460 등 XNUMX가지 타이어 세트가 장착되어 있습니다. Benson은 Pirelli 및 Falken 타이어가 올해 완전히 새로운 모델이며, 이 테스트는 기본적으로 그들이 어떻게 경쟁 제품과 비교되는지를 처음으로 살펴보는 것이라고 말합니다.

평소와 같이 테스트는 제동, 편안함 및 소음과 함께 습식 및 건식 핸들링을 살펴봅니다. 마지막으로, 과급기의 굉음이 가득한 목구멍이 많은 머슬카에서 타이어 소음을 측정하기 어려울 수 있다고 생각한다면 틀린 것이 아닙니다. Benson은 합의에 도달하는 것이 매우 어렵다는 점을 인정하지만 이 부문에서 Continental에 작별인사를 합니다. 그리고 이 리뷰에서 Continental에 대한 유일한 인정은 아닙니다. 이 타이어는 젖은 핸들링과 마른 제동에서 XNUMX위, 마른 핸들링과 습식 제동에서 XNUMX위를 차지했습니다.

Pirelli의 라인업에 새롭게 등장한 제품은 특히 460위를 차지한 젖은 제동 및 마른 핸들링으로 높은 점수를 받았습니다. 다른 새 타이어인 FalkenAzenis FKXNUMX은 Pirelli와 Continental 세이브에 이어 건식 제동 부문에서 지속적으로 XNUMX위를 기록하며 좋은 모습을 보여줬습니다.

실제로 이 세 가지 타이어의 전반적인 성능을 보고 Benson은 최종 평가를 위해 타이어를 그룹으로 효과적으로 나누었습니다. 결론에서 그는 트레드웨어, 보증 및 비용과 같은 다른 요소를 고려하고 구매자의 주관적인 요구에 따라 승자에 대한 여러 해석을 제공합니다. 그는 또한 이 모든 정보를 타이어 리뷰 웹사이트, 사람들이 시스템을 조정하고 데이터를 사용하여 개인의 필요에 가장 적합한 타이어를 찾을 수 있습니다.

Hellcat에 관해서는 사람들이 여전히 리어 펜더에서 고무를 제거하려고 노력하고 있다고 일부 사람들이 말합니다. 벤슨 씨, 하루 종일 일하시죠?

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• 출처: https://www.motor1.com/news/679083/dodge-challenger-hellcat-adds-torture-high-performance-tire-test/