Carvana Co.는 자동차 판매와 수입이 잘못된 방향으로 움직이면서 향후 XNUMX개월마다 증가하는 이자 지급을 주시하고 있습니다.

지난 분기에 등록된 중고차 소매업체가 등록한 주당 7.61달러의 손실은 적자 분석가들이 예상했던 것의 XNUMX배 이상이었습니다. Carvana는 재고를 줄이고 마케팅 비용을 삭감하면서 XNUMX년 만에 가장 낮은 소매 단위 판매를 기록한 올해 첫 XNUMX개월 동안 또 다른 감소를 예상했습니다.

블룸버그 인텔리전스의 자동차 애널리스트 케빈 타이넌은 메모에서 판매와 중고차 가격이 바뀌었을 때 시기적절한 인수를 한 후 한때 급성장했던 소매업체는 "확실히 후퇴 모드"라고 말했습니다. Carvana 주식은 정규 거래가 시작되기 전에 4.5% 하락한 $9.63을 기록했습니다.

목요일 마감 후 보고된 분기별 손실은 Carvana의 주가가 98% 폭락하여 거의 37억 달러의 시가 총액을 삭제한 재앙적인 한 해를 마감했습니다. 올해 주가가 두 배 이상 올랐지만 Bloomberg Intelligence 신용 분석가인 Joel Levington은 이러한 움직임이 2020년 자동차 렌탈 회사가 파산 신청을 하기 전 Hertz Global Holdings Inc.에서 발생한 일을 반영한다고 수익에 앞서 경고했습니다.

Carvana의 가장 큰 문제는 8억 달러가 넘는 부채이며 Levington에 따르면 향후 2.4년 동안 85억 달러의 현금 손실이 예상됩니다. 그는 전화 인터뷰에서 "그들은 대차대조표를 재구성할 필요가 있다"고 말했다. "그들은 아마도 부채의 XNUMX%를 깎아내야 할 것입니다. 그렇지 않으면 그들은 수년 동안 취약한 회사가 될 것입니다."

Carvana의 최대 채권자 중 일부는 잠재적인 구조 조정에 앞서 더 유리한 조건을 확보하기 위해 함께 뭉쳤습니다. 회장 겸 CEO인 어니 가르시아 XNUMX세(Ernie Garcia III)는 애널리스트들에게 전화 회의에서 비용을 절감하고 궁극적으로 다시 성장할 계획이 회사가 잠재적으로 자금을 조달하거나 부채를 재조정해야 하는 것을 피할 수 있는 위치에 있다고 말했습니다.

Garcia는 회사의 부동산 포트폴리오를 잠재적인 자금원으로 언급하면서 "우리는 추가 자본이 필요하지 않은 실제 기회를 얻었습니다."라고 말했습니다. "우리가 틀렸다면 나가서 추가 자본을 얻을 수 있는 많은 방법이 있습니다."

Carvana는 434분기 말의 316억 XNUMX만 달러에서 증가한 XNUMX억 XNUMX만 달러의 현금 및 등가물로 올해를 마감했습니다.

가르시아는 주주들에게 보내는 편지에서 2022년을 "매우 어려운 해"라고 불렀다. 23분기 판매량은 약 87,000대로 XNUMX% 감소했습니다. 단위당 매출총이익은 절반 이상 급감했다.

CEO는 단위당 총 이익이 차량당 $4,000를 초과하는 이전 수준으로 회복될 것으로 기대하며 Carvana는 라스트 마일 배송 및 수리 그리고 자동차 수리.

재고를 줄여 현금을 절약하려는 Carvana의 현재 전략은 "비즈니스 모델의 장기적 생존 가능성에 대한 확신을 주지 못한다"고 주식에 대한 보유 등급을 가진 Jefferies 애널리스트 John Colantuoni는 메모에서 말했습니다. "잠재적인 구조조정 과정에 대한 견해가 주가를 결정하는 주요 요인이 될 것이며, 펀더멘털은 XNUMX차 요인이 될 것입니다."

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/02/24/carvana-debt/