애스턴 마틴 발키리(Aston Martin Valkyrie)의 움직임을 처음으로 엿볼 수 있었던 것은 지난해 플래그십 하이퍼카가 테스트 드라이버 크리스 굿윈(Chris Goodwin)을 이끌고 2019 영국 그랑프리에서 서킷을 주행하는 모습이었습니다. 올해 2분기 첫 배송을 앞두고 이 브랜드는 Max Verstappen과 Alex Albon에게 운전석을 제공할 시간을 주었습니다.
XNUMX차례 그랑프리 우승을 차지한 Verstappen은 운전을 마친 후 다음과 같이 말했습니다. '물론 아직 개발 단계이지만 이미 속도를 느낄 수 있습니다. 일반 자동차와 비교할 때… 꽤 다릅니다!' Albon과 Verstappen은 모두 하이퍼카를 생산 사양으로 끌어올리는 데 도움이 되도록 엔지니어링 팀과 수석 테스트 드라이버에게 귀중한 피드백을 제공할 것입니다.
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개발 프로그램 동안 총 XNUMX대가 생산될 예정이지만 현재 추가로 XNUMX대의 프로토타입 차량이 테스트에 사용되고 있습니다. Aston Martin 테스트 드라이버 Chris Goodwin은 다음과 같이 말했습니다. '현재 XNUMX대의 자동차가 달리고 있으면 이 뛰어난 하이퍼카의 신체 발달 속도가 기하급수적으로 증가하는 것을 볼 수 있을 것입니다.'
애스턴은 발키리의 디자인과 놀라운 V12 엔진 사양을 공개했다. 우리는 새로운 자연 흡기 식 V12가 작동하는 것을 보았고 들었습니다. 6.5 리터 V12는 1000rpm에서 엄청난 10,500bhp를 생산하여 가장 강력하고 자연적으로 흡인되는 도로 차량 장치가 될 것임을 알고 있습니다. 또한 엔진이 리터당 153.8bhp의 놀라운 특정 출력 수치를 제공함을 의미합니다. 문맥 상 람보르기니 Aventador SV의 자연 흡기 V12는 리터당 112.2bhp를 생산합니다. Valkyrie 모터의 토크는 546rpm에서 7000lb ft입니다.
여기에는 파워 트레인에 160bhp 및 207lb ft의 토크를 추가하여 총 1160bhp 및 664lb ft의 헤드 라인을 생성하는 KERS 스타일 하이브리드 보조 장치는 포함되지 않습니다. 전기 모터 및 배터리 팩은 전기 슈퍼카의 도움으로 개발되었습니다 제조업체 Rimac은 업계에서 고성능 전기 모터의 공급 업체로 빠르게 자리 잡고 있습니다.
새로운 정보는 자동차 엔진 사운드의 또 다른 미리보기와 함께 제공되며 Valkyrie의 Cosworth에서 개발 한 V12는 다이노에서 실행됩니다. 엔진은 놀랍게도 빠른 속도로 회전하며 1990 년대 초 V12 F1 자동차와 비슷한 소음을냅니다.
그러나 Valkyrie는 그리 그리 그리 멀지 않습니다. Aston Martin과 Red Bull Racing이 고안했으며 KERS와 같은 전기 부스트뿐만 아니라 최첨단 F1 기술을 빌릴 것입니다. 자동차는 F1의 모든 영향이 필요할 것입니다. 메르세데스 -AMG 프로젝트 하나 – 완전 F1 터보 차저 V6. 150 개의 애스턴 마틴 발키리 만 건설되며 25 개의 트랙 전용 버전 곧 따라 가기로 설정했습니다. 길을가는 버전의 가격은 2 만 파운드에서 3 만 파운드 사이입니다.
Aston Martin 하이퍼 카에서 가장 최근에 출시 된 이미지는 제작 준비가 완료된 조명과 전체 인테리어로 완성 된 형태입니다. 레드 불 레이싱 (Red Bull Racing)의 최고 기술 책임자 인 애드리안 뉴이 (Adrian Newey)는 디자인 프로세스 전반에 걸쳐 발키리의 공기 역학을 지속적으로 향상 시켰으며, 이후 애 스톤의 부사장 겸 최고 크리에이티브 책임자 인 마렉 라이히 만 (Marek Reichman) 팀이 발키리의 전체 디자인으로 번역했다.
Valkyrie를 간단히 살펴보면 Newey의 영향을 확인할 수있을뿐만 아니라 Aston Martin이 공기 역학을 통해 중요한 성능을 달성 할 수있는 중요성을 의심 할 여지없이 전달할 수 있습니다. 자동차는 탄소 섬유 욕조 주위에 지어 졌기 때문에 Newey는 미끄러운 모양을 만들고 자동차 아래에 거대한 다운 포스를 전달하는 방대한 벤 투리 터널과 같은 에어로 요소를 통합하여 무거운 에어로 시스템과 드래그 유도 날개를 쓸모 없게 만들 수있는 더 큰 범위를 가졌습니다.
애스턴 마틴 발키리 : 디자인 디테일
다운 포스는 항상 핵심 디자인으로 제공되었지만,이 가격표의 애스턴 마틴 (Aston Martin) 자동차에 적합한 세부 사항으로 Valkyrie를 마무리하는 데 어려움을 겪었습니다. 예를 들어 앞면 배지가 있습니다. 전통적인 에나멜로 만들 때 너무 무겁다 고 여겨지는 애스턴 마틴은 70 마이크론 두께의 화학 에칭 알루미늄 배지를 대신 설계했습니다. 사람의 모발보다 약 30 % 더 얇은 배지는 요소로부터 보호하기 위해 투명한 래커의 얇은 층으로 덮여 있습니다.
헤드라이트는 또한 매우 전문화되어 있으며 Aston Martin에서 사용할 수 있는 다른 장치보다 30~40% 더 가볍습니다. 팀은 일반 헤드라이트 내부에 있는 구성 요소를 벗겨내어 필수 요소를 단일 알루미늄 프레임에 직접 장착하고 모든 요소를 제거했습니다.
전자 덮개는 일반적으로 헤드라이트 장치에서 볼 수 있습니다.
Miles Nurnberger의 외부 디자인 담당 크리에이티브 디렉터 인 Aston Martin은 다음과 같이 말했습니다. 당신이 보는 것의 대부분은 실제로 자동차의 구조이므로, 이것은 프로젝트 초기에 비교적 사인 오프되어야했습니다. Adrian [Newey]가 더 많은 다운 포스를 찾는 방법을 계속 탐색함에 따라 비 구조적 차체의 나머지 영역은 여전히 진화와 변화의 대상이됩니다. '
하지만 Valkyrie 인테리어는 아마도 가장 큰 도전이었을 것입니다. 왜냐하면 디자이너들은 탄소섬유 욕조에 규정된 엄격한 포장 허용량 내에서 작업해야 했기 때문입니다. Ferrari가 LaFerrari에서 했던 것처럼 Aston Martin은 공간을 절약하기 위해 좌석을 욕조에 직접 장착했으며 모든 컨트롤은 F1에서 영감을 받은 스티어링 휠에 배치되었습니다.
Valkyrie는 또한 Vanquish, Volante 및 Vantage와 같이 V로 시작하는 애스턴 마틴의 전통을 이어갑니다. Reichman은 다음과 같이 말했습니다 : 'Aston Martin 모델 이름은 깊은 의미가 있습니다. 그들은 고무시키고 자극해야합니다. 애스턴 마틴 발키리 (Aston Martin Valkyrie)는 놀라 울 정도로 특별한 자동차이며 똑같이 놀라운 이름을 요구합니다. 예비품이없는 타협없는 자동차. 권력과 명예, 신들에 의해 선택되었다는 의미는 매우 연상 적이며, 운 좋은 소수만이 경험할 수있는 차와 관련이 있습니다. '
애스턴 마틴 발키리의 코스워스 엔진 기술
Aston Martin은 Cosworth에서 하이브리드 파워 트레인 개발을 돕기 위해 초안을 작성했습니다. 영국의 복장은 엔진을 만드는 임무를 맡았으며 Valkyrie는 1000bhp로 가장 강력하고 자연적으로 흡인 된 도로 자동차 엔진을 제공 할 것이라고 인정했습니다. '경량 하이브리드 배터리 시스템'으로 보강 된 6.5 리터 V12에서 공급되는이 전기 소자는 포뮬러 1 차량에 장착 된 것과 유사한 KERS 스타일 부스트 시스템으로 구성 될 것으로 예상됩니다.
이 브랜드는 최근 엔진이 1000rpm에서 최대 10,500bhp 출력, 545rpm에서 7,000lb ft의 토크를 생성 할 수 있으며 다소 우스꽝스러운 11,100rpm에서 레드 라인을 칠 것이라고 밝혔습니다. Aston Martin은 대부분의 엔진 내부 구성품이 F1 사양 피스톤을 포함한 고체 소재로 가공되어 206kg으로 매우 가벼운 엔진을 만들 수 있다고 말합니다. 3.0kg으로 더 무겁습니다. 10 마력으로 충분하지 않은 것처럼 성능 수치는 배터리 하이브리드 시스템에 의해 더욱 향상 될 것이며, Andy Palmer는 그 수치에 약 1bhp를 추가 할 것이라고 추측했습니다.
Valkyrie와 함께 제공되는 많은 결과물 중 하나는 kg 당 1bhp의 전력 대 중량 비율입니다. 즉, Aston Martin과 Red Bull이 목표를 달성하면 약 1130kg의 무게를 예상합니다.
애스턴 마틴은 프로젝트 파트너를 찾는 데 부끄러워하지 않았습니다. Ricardo는 맞춤형 XNUMX 단 패들 시프트 기어 박스를 설계하고 있습니다. 리맥 하이브리드 배터리 시스템을 개발 중입니다. 카본 파이버 모노 셀의 구성은 Multimatic, Alcon 및 Surface Transforms가 브레이크를 공급하고 Bosch는 ECU, 트랙션 컨트롤 및 ESP 시스템을 제공하고 Wipac은 전체 LED 헤드 및 테일 라이트를 처리합니다.
Adrian Newey는 AM-RB 001 프로젝트를 지원하는 기술 파트너에 대해 다음과 같이 말합니다. '공식 1과 마찬가지로 AM-RB 001과 같이 자동차를 설계, 엔지니어링 및 제작하는 것은 엄청난 노력입니다. 좋은 일을하려면 최고의 사람들과 함께해야합니다.
'경험, 창의성, 에너지, 부지런함 및 완벽주의는 프로젝트의 모든 영역에서 절대적으로 필요한 특성입니다. 우리와 함께 일하는 사람들과 같은 훌륭한 기술 파트너를 갖는 것은 안심과 동기 부여입니다. 우리는 함께 혁신적인 공학 예술 작품을 만드는 것을 목표로합니다. '
미쉐린 발키리 타이어 파트너 발표
자동차는 도로에 가장 적합한 타이어 중 하나 일 것입니다. 제네바 모터쇼에서 미쉐린은 아스톤의 하이퍼 카의 공식 타이어 파트너로 확인되었습니다.
놀랍게도, Valkyrie를 위해 선택된 타이어는 Adrian Newey의 엄격한 요구 사항을 충족하도록 설계된 완전히 새로운 유형이 아니라 Michelin Pilot Sport Cup 2 세트 – 수십 가지의 다른 스포츠 및 성능 자동차보다 익숙한 타이어입니다.
물론 그럴만 한 이유가 있습니다. 현재 고성능 도로 및 트랙 작업을위한 더 나은 타이어는 없지만 Valkyrie는 아직 컵 2를 가장 큰 테스트에 넣을 것입니다. 앞쪽에는 265/35 R20 고무가 사용되며 뒤쪽에는 325/30 R21 (중간 엔진 슈퍼카에 공통으로 배치됨)이 있으며 Aston Martin은 고무를 20 배 정도 감아 서 무게를 최소화했습니다. 9.5 인치 및 21 × 11.5 인치 마그네슘 중심 잠금 휠.
> 'Aston Martin Valkyrie는 정말 특별한 프로젝트입니다. 자동차 세계의 콩코드 순간 '
애스턴 마틴 발키리 :이게 무엇 이죠?
많은 재능있는 사람들이 참여한 Aston Martin과 Red Bull Advanced Technologies의 협력 결과. 그러나 그것은 영원히 'Adrian Newey 's road car'로 알려질 것입니다.
그것은 다른 모든 관련자에게는 조금도 아닙니다. 모든 시간 동안 가장 성공적인 F1 디자이너의 중요성에 대한 표시는 마침내 그의 엄청난 두뇌 능력을 사람들-매우 부유 한 사람들이 실제로 구입할 수있는 차로 전환시킵니다.
F1 또는 LMP1 차량을 오랫동안 쳐다 보면 편두통을 유발하는 복잡한 에어로 트릭, 플립 및 슬릿으로 덮여있을 것으로 예상했습니다. 하지만. 애스턴 마틴 발키리는 매우 순수하고 단순 해 보입니다. 아름답습니다.
1 인승 슈퍼카이지만 탑승자는 FXNUMX 또는 LMP 차량과 같이 발을 엉덩이 지점 위로 앉습니다. 탄소 섬유로 만들어졌으며, 그 조성과 두께 (강도 요건에 따라 다름)는 Newey와 Red Bull Advanced Technologies에서 정의합니다.
큰 출력은 KERS와 함께 고음질, 일반적으로 흡인 된 V12에서 나올 것입니다. KERS는 완전히 맞춤형이며 현재 Aston Martin V12와 전혀 관련이 없습니다 정복하다. 또한 One-77과 관련이 없으며 불카누스 엔진.
서스펜션은 선상에 있으며,
푸시로드가 작동하고 믿을 수 없을 정도로 정교하다고 합니다. Red Bull Advanced Technologies와 Aston Martin은 시스템의 정확한 구성에 대해 입을 다물고 있지만 활성 서스펜션 시스템을 기대하십시오.
경주 규정의 제약에서 해방 Newey는 자동차를 다음과 같이 즉시 만들 수있는 자동차를 고안했습니다. LaFerrari, P1 및 918 Spyder 고풍스럽고 무겁고 믿을 수 없을 정도로 느립니다. LMP1 차량과 유사한 다운 포스 레벨을 가지고 있으며 4.5G의 측면 힘을 달성 할 것입니다 (Cup 2 도로 타이어가 아닌 슬릭에서 우리는 추정합니다).
