HSBC 글로벌 리서치(HSBC Global Research)에 따르면 아카사와 제트 에어웨이즈 2.0이라는 두 개의 신규 항공사의 진입이 인도 국내 항공사에 차질을 빚을 가능성이 있습니다. 두 항공사는 최근 인도 항공 시장에서 가격 기준 및 과잉 공급 문제에 대한 싸움을 일으킬 수 있습니다.

HSBC Global Research는 'Indian Aviation, 2022: A Year of Two Halfes'라는 제목의 보고서에서 인도의 항공 부문이 2022년 XNUMX~XNUMX월까지 승객 수요를 회복할 것이라고 밝혔습니다. 그러나 회복의 행복은 두 개의 새로운 항공사 2022년 XNUMX월부터 상업 운영을 시작합니다.

공급 과잉이 발생하면 모든 시장에서 서비스 제공자 간의 가격 전쟁이 일어나는 것은 당연합니다. Akasa 및 Jet Airways 2.0의 출시와 함께 HSBS는 80년 인도 국내 시장에 거의 85~2022대의 항공기가 추가될 것으로 추정했으며, 이는 수요와 공급 간의 격차를 증가시켜 부하율과 수율에 압력을 가할 수 있습니다.

업계 전문가들에 따르면, 저가 항공기 운영자 IndiGo와 SpiceJet은 310월에 끝난 분기에 큰 손실을 보고할 수 있습니다. IndiGo는 170억 2021만 루피의 막대한 손실을 발표할 것으로 예상되며, SpiceJet은 XNUMX년 XNUMX월 분기 동안 거의 XNUMX억 XNUMX만 루피의 손실을 보고할 것으로 예상됩니다.

HSBC 항공 보고서에 따르면 인도 항공사는 곧 전염병 영향에서 회복될 것이라고 합니다.

HSBC는 유럽 및 아프리카와 같은 시장을 벤치마크로 유지하여 인도 항공 부문이 팬데믹에서 회복하는 것을 가정했습니다. HSBC는 인도에서도 동일한 시나리오가 반복될 것으로 예상하며, 이는 인도 항공사의 빠른 회복을 촉발할 것입니다.

“이전의 COVID-19 파동 모두에서 수요가 COVID-8 이전 수준의 약 9%로 회복되는 데 약 80-19개월이 걸렸지만, 이번에는 영국과 남아프리카의 최대 감염 수준이 급성이었고 짧았습니다. 그러나 매우 약한 영향으로 유럽에서 여행에 대한 분위기는 여전히 상당히 낙관적입니다.”라고 HSBC 보고서의 성명이 말했습니다.

다른 많은 보고서와 마찬가지로 HSBC 글로벌 리서치도 국제 승객 수요 회복이 훨씬 더 오래 걸릴 수 있다고 결론지었습니다. 몇몇 국가, 특히 주요 경제권을 포함한 국가들은 COVID-19의 확산을 억제하기 위해 여행 제한을 계속 시행하고 있습니다.

출처: https://aviationscoop.com/akasa-and-jet-airways-could-start-price/38527/