AAI(Airports Authority of India)는 항공기 및 항공 장비에 대한 MRO(Maintenance, Repair and Overhaul) 활동을 촉진하기 위해 XNUMX개의 공항을 확인했습니다. XNUMX개 공항은 찬디가르, 델리, 베굼펫(하이데라바드), 주후(뭄바이), 보팔, 티루파티, 첸나이, 콜카타입니다.
교통, 관광 및 문화 상임 위원회가 의회에 제출한 '국가의 항공 연결 현황'이라는 제목의 보고서에 따르면 AAI는 공항 사용료가 XNUMX이고 XNUMX년 동안 토지 임대료를 크게 줄인 MRO에 대한 비즈니스 친화적 제안을 개발했습니다. 공항.
보고서에서 위원회는 AAI가 때때로 MRO 시설을 설립할 가능성이 있는 사용 가능한 토지와 자원이 있는 더 많은 공항을 식별해야 한다고 제안했습니다.
지역 MRO 산업을 촉진하기 위한 아이디어는 2021년 XNUMX월에 위원회가 항공기 제조업체가 운영자에게 항공기 정비 이러한 시설이 현지에서 사용 가능한 경우에도 제조업체의 국가에서. 이것은 국가에서 MRO의 성장을 방해합니다. 이를 극복하기 위해 MRO 정책의 틀을 마련할 것을 권고했다.
이에 따라 항공부는 2021년 30월 MRO 서비스 활성화 정책을 발표했다. 이 정책은 MRO 서비스 공개 입찰을 통해 토지 임대 가능성을 열고 AAI의 로열티를 폐지함으로써 투자를 유치했다. 또한 MRO에 대한 법인의 토지 할당 기간은 XNUMX년이 아닌 XNUMX년입니다. 민간항공부는 또한 MRO 활동에 관해 군과 AAI를 조정할 것을 제안했다. 비전은 인도를 MRO 허브의 땅으로 만드는 것이었습니다.
인도를 MRO의 글로벌 허브로 구축
인도는 현지화, 낮은 인건비, 증가하는 항공기 수 및 혁신을 주도할 타고난 재능의 이점을 가지고 있기 때문에 글로벌 허브가 될 잠재력이 있습니다. 높은 세금 요소로 인한 혜택에도 불구하고 국가는 투자 유치에 실패했습니다. 보고서에 따르면 MRO 시장을 개척할 기회를 잡지 못하면 국가에 막대한 손실이 발생합니다.
위원회의 제안에 따라 민간 항공부는 인도의 MRO 회사와 방위 시설 간의 기술 및 비즈니스 파트너십을 촉진함으로써 국방과 민간 MRO 간의 협력을 강조합니다.
