BMW 상황이 변하고 있다는 것을 알려주고 싶습니다. 2023년 가을, 회사는 비전 노이에 클라세(Vision Neue Klasse) 컨셉트카, 차세대 BMW 차량에서 기대할 수 있는 디자인과 엔지니어링을 미리 보여주는 완전 전기 세단입니다. 오늘 BMW는 새로운 EV 제품군의 크로스오버 멤버인 Vision Neue Klasse X를 선보였습니다. BMW는 패러다임 전환의 벼랑 끝에 서 있다고 주장하지만, 인기 있고 수익성이 높은 '스포츠 활동 차량'을 포기하지는 않을 것이기 때문입니다.

"Neue Klasse"라는 이름은 BMW 매니아들에게 의미가 담겨 있습니다. 회사는 1960년대 초에 단순히 독일어로 "새로운 클래스"를 의미하는 이 이름을 처음 만들어 스포티하고 현대적인 세단의 새로운 라인업에 적용했습니다. Neue Klasse는 전설적인 BMW 2002를 탄생시켰고 회사를 멸종 위기에서 구했습니다.

현대의 BMW는 1960년대 초반처럼 실존적으로 위협을 받지는 않지만 극적으로 발전하는 글로벌 자동차 산업에 직면해 있습니다. BMW는 수년 동안 EV와 하이브리드를 가지고 놀았지만 새로운 Neue Klasse 컨셉 라인업은 BMW의 외관, 작동 및 운전 방식에 대한 전면적인 재구상을 의미합니다.

비전 노이에 클라세 컨셉 세단이 내일의 3시리즈라면, 여기서 보이는 비전 노이에 클라세 X는 내일의 X3로 이해하면 된다.

올리버 집세(Oliver Zipse) BMW AG 경영이사회 회장은 성명을 통해 “BMW 비전 노이에 클라세(BMW Vision Neue Klasse)와 함께 BMW 비전 노이에 클라세 X(BMW Vision Neue Klasse X)는 우리의 미래 BMW 모델 라인업의 폭을 보여준다”고 말했다. “이런 방식으로 우리는 Neue Klasse가 단순한 자동차나 특정 컨셉 그 이상임을 강조하고 있습니다. 이는 BMW 브랜드를 재정의하는 동시에 그 어느 때보다 BMW가 될 것입니다.”

이는 이 높은 수준의 크로스오버가 성능을 발휘해야 함을 의미합니다. BMW는 새로운 EV 전용 소프트웨어 전략을 이 작업에 도입하고 있습니다. 일반적인 내연기관 자동차에서는 엔진, 변속기, 안정성 관리, 어댑티브 서스펜션 등 각 시스템이 자체 ECU에 의해 제어됩니다. 차량의 성능을 실시간으로 조정하려면 이러한 개별 컴퓨터 간의 많은 통신이 필요합니다.

BMW는 Neue Klasse 플랫폼이 "슈퍼 브레인"을 위해 기존의 시스템별 ECU를 제거할 것이라고 밝혔습니다. "지금까지 별도로 처리되었던 작업을 스마트하게 함께 작동하는 고성능 컴퓨터"라고 BMW 회원인 Frank Weber는 말했습니다. 언론 성명에서 BMW AG 경영위원회. 각 슈퍼브레인은 기존 ECU보다 최대 10배의 컴퓨팅 성능을 갖습니다.

이를 통해 하나의 슈퍼 두뇌가 토크 전달부터 견인력 관리, 서스펜션 동작 또는 주행 모드 조정에 이르기까지 주행 역학의 모든 측면을 제어할 수 있습니다. 또 다른 슈퍼 브레인은 센서 제품군부터 GPS 경로 탐색, 조향 및 제동에 이르기까지 자동화된 운전의 모든 측면을 처리합니다. BMW는 이러한 슈퍼 브레인 설정이 처리 능력과 속도를 향상시키는 동시에 차량의 전자 아키텍처를 단순화하고 필요한 하드웨어의 크기(및 무게)를 줄일 것이라고 약속합니다.

Weber는 성명서에서 “결과적으로 더욱 역동적인 성능, 더욱 정밀함, 효율성, 운전의 즐거움이 더욱 커질 것입니다.”라고 말했습니다.

BMW는 Neue Klasse EV가 회사의 eDrive 추진 기술의 완전히 새로운 20세대 버전을 사용할 것이라고 밝혔습니다. 새로운 원형 리튬 이온 배터리는 현재의 각형 셀보다 800% 더 높은 에너지 밀도를 약속하며 BMW는 Neue Klasse 차량이 급속 충전을 위해 186V 아키텍처를 사용하여 10분 플러그인으로 XNUMX마일의 배터리 주행 거리를 가능하게 할 것이라고 밝혔습니다. . Vision Neue Klasse X의 전력 및 성능 수치는 제공되지 않았습니다.

Vision Neue Klasse X의 가장 눈에 띄는 부분은 바로 디자인입니다. Vision Neue Klasse 컨셉 세단과 마찬가지로 X의 차체 윤곽은 상쾌할 정도로 단순합니다. 노이에 클라세(Neue Klasse) 세단에서 찌그러지고 넓어진 키드니 그릴이 여기에 우뚝 솟아 있습니다. 이는 BMW가 순수 전기차 미래에 자사의 스포츠 활동 차량 모델을 기존 세단과 구별할 것이라는 시그니처입니다.

실루엣은 BMW 크로스오버처럼 익숙하지만, 온실은 부분적으로 까다로운 비율 덕분에 인상적으로 통풍이 잘됩니다. A-필러와 B-필러는 외부 가장자리가 가늘어지고, 외부에서는 얇고 가늘게 보이지만 기존 두께만큼 벌어집니다. . 물론 Vision Neue Klasse X에는 Neue Klasse 디자인 시그니처인 Hofmeister kink가 있지만 여기서는 후면 쿼터 윈도우에 유령 같은 반사 아플리케로 표현됩니다.

내부에서 Vision Neue Klasse X는 완전히 새로운 수준의 영구적으로 연결된 통신 통합을 약속하면서도 새로운 미니멀리즘을 수용합니다. 편히 쉬세요, iDrive: BMW는 Neue Klasse를 통해 터치나 스티어링 휠의 컨트롤을 통해 중앙 대시 디스플레이를 제어할 수 있기를 원합니다.

전면 유리 하단에 있는 두 번째 전폭 디스플레이에는 속도, 배터리 상태 및 운전자 계기판에서 일반적으로 볼 수 있는 기타 정보가 표시되며, BMW는 이 정보가 헤드업 디스플레이로 강화될 것이라고 밝혔습니다. 센터 콘솔에 있는 작은 물리적 버튼 모음을 제외하고 전체 조종석에는 기본적으로 버튼이 없습니다.

작년의 Neue Klasse 컨셉 세단과 마찬가지로 X에도 식물성 및 광물 기반이며 석유가 전혀 없는 "Verdana" 직물 장식이 특징입니다. 사출 성형된 내부 부품은 재활용 해양 플라스틱으로 만들어졌다고 합니다. 코듀로이 같은 장식의 산호색 그늘은 거대한 파노라마 루프와 넉넉한 온실과 결합되어 X의 내부에 매력적인 바람이 잘 통하는 느낌을 줍니다.

개인적으로 Vision Neue Klasse X는 환상적인 컨셉카와 즉시 생산 가능한 기계 사이의 중간 단계처럼 느껴집니다. 헤드라이트와 미등은 쇼카처럼 느껴지며, BMW 관계자는 생산 내부에 여기에 표시된 것보다 몇 가지 물리적 제어가 더 필요하다고 인정했습니다. 그러나 도어 핸들과 래치, 차체 스탬핑, 일광 개구부는 모두 공장에서 준비된 것처럼 보입니다. BMW는 최초의 Neue Klasse 크로스오버가 2025년에 생산될 것이라고 약속했기 때문에 더 좋습니다.

이것을 완전히 새로운 종류의 자동차라고 생각하든지 간에 한 가지는 확실합니다. BMW의 완전 전기식 미래는 여기에서 보는 것과 매우 흡사할 SUV로 정의될 것입니다.

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• 출처: https://www.motor1.com/news/713180/vision-neue-klasse-suv/