버진 오스트레일리아는 XNUMX월에 라이벌인 콴타스, 젯스타, 렉스보다 더 많은 승객을 수송했는데, 렉스의 국내 노선 확장으로 경쟁이 치열해졌습니다.
호주 경쟁 및 소비자 위원회(Australian Competition and Consumer Commission)의 최신 보고서에 따르면 호주의 항공사 경쟁 화요일에 발표된 보고서에 따르면 Virgin은 34년 33월의 2021%에서 XNUMX월 승객 시장의 XNUMX%를 차지했습니다.
이 수치는 2020년 XNUMX월 행정부에서 물러난 이후 버진의 오랜 목표를 넘어선 것이다. 국내 시장 점유율 33% 달성 및 유지. Virgin은 22년 2020월에 단 XNUMX%의 점유율을 자랑했습니다.
콴타스와 젯스타는 각각 이달 국내 여객 시장 점유율의 31%를 차지했으며, 콴타스 그룹의 전체 점유율은 62%에 불과하다. 그룹 목표 70%.
그 결과 17월 내내 Qantas의 예산 자회사인 Jetstar도 시장 점유율을 증가시켜 2021년 XNUMX월의 XNUMX%에서 증가했으며, 이때 여전히 COVID 잠금의 영향을 많이 받았습니다.
한편, 콴타스 본선은 46년 2021월 31%에서 2022년 XNUMX월 XNUMX%로 시장 점유율에 타격을 입었습니다.
Rex의 점유율은 2021년 4월 이후 XNUMX%로 꾸준히 유지되고 있습니다.
호주 경쟁 및 소비자 위원회(Australian Competition and Consumer Commission)의 로드 심즈(Rod Sims) 의장에 따르면 Rex가 국내 항공사 시장에 추가되면서 소비자 가격이 하락하고 기존 업체 간의 경쟁이 심화되었다고 합니다.
Sims는 "호주 국내 항공 산업은 30년 전 규제 완화 이후 대부분의 독점 체제였지만 이제는 호주에서 가장 바쁜 노선에서 경쟁하는 XNUMX개의 항공사 그룹이 있습니다."라고 말했습니다.
“경쟁 심화로 인해 이 노선에서 상당한 가격 인하를 목격했습니다.”라고 그는 말했습니다.
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"각 항공사는 소비자를 확보하기 위해 열심히 노력하고 있으며 시장 점유율을 위해 계속 싸우고 있으므로 경쟁력 있는 항공료, 향상된 연결성, 더 나은 제품 및 서비스를 기대할 수 있습니다."
전체적으로 2.5년 2022월 국내 항공사의 승객 수는 50만 명으로 코로나바이러스 이전 수준에 비해 약 XNUMX% 감소했습니다.
ACCC는 또한 신생 저예산 항공사 Bonza의 초기 노선 제공 발표에 주목하고 새로운 참가자가 번창할 수 있도록 보장하겠다는 약속을 다시 한 번 강조했습니다.
Sims는 "기존 항공사가 이 새로운 경쟁에 어떻게 대응하는지 지켜보고 반경쟁적인 수용력 증가 또는 가격 책정 관행을 주시할 것입니다."라고 말했습니다.
"우리는 Bonza가 발표한 새로운 노선에 진입하는 기존 항공사에 특히 세심한 주의를 기울일 것입니다."
특히 Bonza의 초기 노선 네트워크는 항공사가 공항과 협정을 맺으려는 시도에도 불구하고 시드니를 오가는 항공편을 운행하지 않습니다.
Sims는 “Sydney 공항의 제안이 Bonza의 요구 사항을 충족하지 못했고 이륙 및 착륙 슬롯에 대한 접근이 입국에 더 많은 장애물을 제시했음을 이해합니다.”라고 말했습니다.
"신규 및 확장 항공사를 위한 보다 비옥한 환경을 만들기 위해 정책 설정을 개선해야 하며 정부는 현재 시드니 공항의 슬롯을 항공사에 할당하는 방법에 대한 규칙을 검토하고 있습니다."
Sims는 "항공사가 슬롯에 대한 역사적 우선 순위를 유지할 수 있도록 하는 협정은 기존 항공사를 경쟁으로부터 보호하는 데 사용되어서는 안 됩니다."라고 말했습니다.
Bonza의 CEO인 Tim Jordan이 Australian Aviation Podcast에 자신의 항공사가 수수료 협상 테이블에 오지 않는 공항을 떠날 준비가 되어 있다고 말한 후 나온 것입니다.
그는 공항 요금이 항공사의 "단일, 최대 비용"이며 Bonza의 저가 레저 고객으로부터 혜택을 받으려는 공항은 경쟁력이 있어야 한다고 말했습니다.
“공항의 기성품 가격에서는 정말 낮은 운임이 발생하지 않으며 우리는 우리 비즈니스 모델에 대해 그 수준의 가격으로 작업할 수 없습니다.
“'글쎄, 우리의 가격은 우리의 가격이다, 불운이 있든 없든 가져가든가'라고 말할 공항이 있는 수도가 있다면 실제로 그 지역 사회는 그 공항에 대해 꽤 불만을 가질 것이라고 생각합니다.
“그들은 가격에 자극을 받은 여행을 놓칠 것이기 때문입니다. 그리고 그것은 관광과 특정 도시를 오가는 시장에 정말 좋습니다.”
Jordan은 공항이 경쟁력 있는 수준으로 떨어지지 않는다면 Bonza가 "실패할 것임을 알고" 그곳에서 운영하는 것은 "잘못된 일"이라고 말했습니다.
“필요한 가격 책정 모델을 얻을 수 없다면 하지 않는 것이 좋습니다. 다른 곳에 배포할 수 있습니다. 우리는 선택의 여지가 부족하지 않습니다.”
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