테슬라 (TSLA) 투자자들이 CEO를 매수하면서 월요일 주가는 거의 5% 상승했습니다. 엘론 머스크Tesla가 오랫동안 기다려온 로보택시를 8월 XNUMX일에 선보일 것이라는 최근 발표입니다.

금요일 종소리 이후 머스크가 테슬라의 로보택시를 발표한 것은 테슬라가 계획을 취소했었다 오랫동안 기다려온 30,000달러 미만의 EV를 만들기 위해 일부 사람들은 모델 2라고 불렀습니다. 로이터 통신은 Tesla가 대신 자율 주행 로봇 택시에 집중할 것이라고 말했고 머스크는 이에 응했습니다. X에서 일반적으로 스티어링 휠이나 페달이 없는 것으로 이해되는 로보택시 공개를 발표하기 위해 나중에 플랫폼으로 돌아오기 전에 로이터는 "(또) 거짓말을 했다"고 말했습니다. Tesla가 결국 저가형 EV를 공개할지는 아직 의문입니다.

월요일의 주가 상승에도 불구하고 월스트리트 분석가들은 이번 발표에 대해 엇갈리고 있습니다.

Deutsche Bank의 Emmanuel Rosner는 로보택시 소식이 Tesla의 "논문을 바꾸고 있다"고 말했습니다.

“모델 2에서 벗어나는 것이 다시 한 번 확인된다면, Tesla의 황소 사례는 아마도 자율 기술의 탄탄한 개선을 고려하여 Tesla가 Robotaxi에 초점을 맞춰 고유한 AI 및 소프트웨어 이점을 활용하기로 결정한 것일 것입니다. 모방할 수 있는 OEM(Original Equipment Maker)은 거의 없으며 이는 더 유리한 경제성을 가져올 것입니다.”라고 Rosner는 논문의 긍정적인 측면에서 말했습니다.

그러나 부정적인 측면은 Tesla가 많은 사람들이 주식을 보유하는 "주요 이유"를 포기했다는 것입니다. 즉, Model 2는 "물량, 마진 및 FCF(자유 현금 흐름)를 재가속화"할 볼륨 플레이로서라고 Rosner는 말했습니다. 이는 또한 황소 논제가 Tesla가 자율주행 코드를 해독하는 데 기반을 두고 있음을 의미하며, 이를 위해서는 여러 규제 장애물을 탐색하고 소프트웨어를 교육하기에 충분한 데이터를 수집해야 합니다.

Rosner는 주식에 대해 매수 등급과 189달러의 목표 가격을 가지고 있습니다.

반면, ARK Invest의 Tesla 지지자 Tasha Keeney는 Tesla의 장기적인 잠재력이 주로 자율 주행 및 자율성과 관련이 있다고 믿습니다.

Keeney는 Yahoo Finance Live와의 인터뷰에서 “완전한 자율성을 추구하는 다른 모든 회사에 비해 비교할 수 없는 데이터 이점을 가지고 있습니다.”라고 말했습니다. AI와 마찬가지로 Keeney는 데이터가 모델을 훈련하고 자율주행의 실제 모델을 구축하는 데 핵심이라고 말했습니다. 그녀는 Tesla의 완전 자율 주행(FSD) 베타가 거의 완료되었다고 말하면서 Tesla가 매일 고객으로부터 2.5만 마일의 자율 주행 데이터를 축적하고 있다고 언급했습니다. 경쟁업체는 다음과 같습니다. 웨이 Keeney는 프로젝트가 시작된 이래로 천만 마일이 조금 넘는 주행 거리를 기록했다고 말했습니다.

“우리는 이것이 Tesla의 미래 가치를 견인할 것이라고 생각합니다. 5년을 내다보면 5년 안에 기업 가치의 2/3가 될 것이라고 생각합니다. 그래서 우리는 그것에 대해 매우 기대하고 있습니다”라고 Keeney는 말했습니다.

ARK Invest 창립자 Cathie Wood 최근 Tesla는 회사의 목표 가격인 2,000달러를 반복했습니다. 로보택시로 인한 수익은 10조 달러에 달할 것으로 예상됩니다.

스펙트럼의 반대편에는 Roth Capital의 Craig Irwin이 있는데, 그는 로봇택시에 대해 훨씬 더 회의적입니다. 그는 오늘의 주식 움직임이 본질적으로 기술적인 것이며 펀더멘털에 뿌리를 둔 것이 아니라고 믿습니다. Irwin은 주식에 대해 중립 등급과 85달러의 목표 가격을 가지고 있습니다.

“전문 투자자들은 모멘텀을 따릅니다. 그들은 소매업 모멘텀을 매우 신중하게 측정하며 이번 발표에 따른 상승폭은 월스트리트 전역의 모든 고객들이 측정하게 될 것입니다.”라고 Irwin은 말했습니다. 뉴스를 처음 소화한 후 Irwin은 Tesla의 자율적 플레이가 아직 멀었다고 믿습니다.

“[자율주행]은 [현재 EV의] 구동계만큼 많은 전력을 소비합니다. 기술적으로는 상상 가능하고 실현 가능하지만 판매된 [Tesla] 차량에는 없으며 오늘날 누구나 가까이에서 접할 수 있는 형식도 아닙니다.”라고 Irwin이 말했습니다.

Irwin은 Tesla의 차량이 진정한 자율성을 달성하려면 더 향상된 센서, 카메라 및 기타 장비가 필요할 것이라고 의심하며, Irwin이 말한 "사이버 택시"의 매력은 Tesla의 차량 부족과 같은 회사의 더 큰 근본적인 문제를 가리고 있습니다. 수요와 치열한 경쟁.

“주식은 절반으로 줄어들 수 있다고 생각합니다. 앞으로 가격 인하가 더 있을 것 같아요. 나는 마진이 더 많이 압축되고 있다고 생각하며 이는 회사가 현재 축소되고 있다는 사실에서 벗어나는 것입니다.”라고 Irwin은 결론지었습니다.

Pras Subramanian은 Yahoo Finance의 기자입니다. 그를 따라갈 수 있습니다 트위터 및에 인스타그램.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/04/08/tesla-robotaxis-wall-street-weighs-in-on-elon-musks-latest-claim/