캘리포니아의 Tesla 차량 등록은 85년 2분기에 비해 2021년 2분기에 2020% 이상 증가했습니다. 이는 주로 회사의 Model Y의 성공에 힘입은 것입니다. 순수 전기 자동차 제조업체인 Tesla는 또한 발표했습니다. XNUMX~XNUMX월 분기의 기록적인 차량 인도, 업계 전반의 반도체 부족에 직면했음에도 불구하고.
올해 XNUMX분기에는 전기차가 차지했다. 2.22% 미국의 모든 신규 차량 등록 중 이 중 Tesla, Inc.의 신규 EV는 전체 신규 등록의 1.7%를 차지했으며, 이는 해당 분기 전체 신규 EV 등록의 약 70%에 해당합니다. 캘리포니아와 미국의 Tesla 차량 등록은 주로 신형 Model Y의 인기로 설명될 수 있습니다.
Tesla 차량 등록 — 캘리포니아가 선두를 달리고 있습니다.
Tesla의 전기 크로스오버 유틸리티 차량인 Model Y의 캘리포니아 등록 건수는 13,581건으로 XNUMX배 이상 증가했습니다. 로이터.
데이터가 수집된 23개 주의 총 46,926분기 차량 등록은 23,556대였으며, Model Y가 등록의 절반 이상을 차지했습니다. 캘리포니아는 총 XNUMX대의 차량 등록으로 이들 주 차량 등록의 약 절반을 차지했습니다.
해당 데이터는 다음에 의해 공개되었습니다. 교차 판매, 소유권 및 등록 데이터를 대조하는 연구 회사입니다.
2월 26일 Tesla XNUMX분기 수익 보고서
Tesla는 XNUMX~XNUMX월 분기 동안 기록적인 차량 인도를 기록했습니다.
2월 XNUMX일, 테슬라 신고 200,000분기에 회사는 19대 이상의 차량을 생산 및 납품했습니다. 이들은 글로벌 코로나XNUMX 팬데믹 여파로 인한 어려움을 극복한 팀을 칭찬했다. 회사는 성명에서 “우리 팀은 글로벌 공급망과 물류 문제를 헤쳐나가는 데 뛰어난 성과를 거두었습니다.”라고 밝혔습니다.
Tesla는 생산 및 납품 합계를 각각 다음과 같이 나열했습니다.
- 모델 S/X — 2,340, 1,890
- 모델 3/Y - 204,081, 199,360
- 합계 — 206,421, 201,250
26분기의 기록적인 차량 인도는 월스트리트 추정치와 일치했습니다. 이제 XNUMX월 XNUMX일 발표되는 Tesla의 XNUMX분기 실적 보고서에 많은 관심이 쏠리고 있습니다. 투자자들은 최근 암호화폐의 하락이 Tesla의 순익에 부정적인 영향을 미치고 더 많은 수익을 창출할 수 있는 "비트코인 효과"를 경계하고 있습니다. 주식 변동성. 반면, 최근 Tesla 차량 가격 인상은 수익에 긍정적인 영향을 미칠 수 있습니다.
Tesla는 2분기 실적을 발표할 때 회사의 나머지 재무 성과와 함께 순이익 및 현금 흐름 결과가 발표될 것임을 투자자 및 기타 사람들에게 상기시켰습니다. 그들은 자동차가 고객에게 양도되고 모든 서류가 올바른 경우에만 자동차를 배송된 것으로 계산하므로 배송 횟수를 약간 보수적으로 보아야 한다고 허용했습니다. 최종 수치는 0.5% 이상 달라질 수 있습니다.
더욱이 회사는 Tesla 차량 인도는 회사 재무 성과의 한 가지 척도일 뿐이며 판매 비용, 외환 변동, 직접 임대 차량이 혼합되어 있습니다.
그러나 보고서에 따르면 Tesla Model Y SR은 매진 XNUMX월 또는 XNUMX월까지 — 모든 면에서 이는 회사의 자동차 건강을 나타내는 강력한 지표입니다.
공급망 중단은 Tesla의 전체 생산 능력에 영향을 미칩니다
Tesla는 몇 달 동안 5번의 가격 인상을 시행했습니다. 글로벌 자동차 산업은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)으로 인해 공급망 문제, 특히 컴퓨터 칩 부족으로 큰 타격을 입었습니다. Tesla CEO Elon Musk는 가격 상승을 "주요 공급망 가격 압력", 특히 원자재 및 칩 부족으로 인해 Tesla의 제조 목표에 영향을 미친 "미친 어려움"을 초래했다고 비난했습니다. 그만큼 파이낸셜 타임즈 Tesla는 컴퓨터 칩에 대한 대가를 공급업체에 선불로 지불하기로 회담을 가졌다고 보고했습니다.
2020년에는 많은 자동차 제조업체들이 소비자 가전 제품의 급속한 증가를 가져온 코로나19 재택근무 명령으로 인해 칩 공급이 따라잡을 때까지 제품 라인을 중단해야 했습니다. 그 결과 마이크로칩 제조사들은 공급 라인을 조정했습니다 자동차 산업보다 더 높은 수익을 창출하고 있던 디지털 시장에 더 나은 서비스를 제공하기 위해.
반도체 부족으로 글로벌 자동차 산업에 타격이 예상된다 $ 110 억 2021 년에 따르면 사업 내부자. 포드와 GM을 포함한 자동차 제조사들은 수익 기대치를 수십억 달러 줄였습니다.
2020년 3월 Tesla는 공급망 적체로 인해 캘리포니아 자동차 조립 공장에서 Model 2021 생산을 중단했습니다. 1년 2분기 실적 발표에서 머스크는 Tesla의 현재 칩 부족을 XNUMX차 세계 대전 물류 문제와 비교했습니다. 그러나 회사는 탄력적이고 신뢰할 수 있는 마이크로 컨트롤러 네트워크를 구축하고 여러 공급업체로부터 칩을 찾는 회사 철학을 통해 최악의 결과를 피했다고 발표했습니다.
이러한 조치는 Tesla가 물류 중단을 완화하는 데 도움이 되었습니다. 민첩한 마이크로칩 조달 프로세스 개발에 중점을 둔 회사는 마이크로칩 부족 문제를 해결하고 캘리포니아 및 기타 지역에서 Tesla 차량 등록이 증가하는 긍정적인 추세를 지속하는 데 있어 경쟁사보다 훨씬 앞서 있습니다.
수직적 통합은 Tesla 차량 등록 증가의 핵심입니다
Tesla는 폐쇄 루프, 친환경, 수직 통합 고객의 변화하는 요구를 충족하기 위해 배터리, 전기 자동차 및 충전 인프라로 구성된 공급망. Tesla는 소비자 중심으로 잘 알려져 있습니다. 이를 통해 우수한 제품을 만들고, 더 높은 가격을 청구하고, 거의 광적인 고객 충성도를 얻을 수 있었습니다.
A 조사 연구 에 게시 지속가능성 2021년에 Tesla는 처음에 고갈된 배터리를 빠르게 충전할 수 있는 슈퍼차저 스테이션 네트워크를 미국 전역에 점진적으로 배포함으로써 21세기 여정을 시작했다고 지적합니다. 그런 다음 회사는 수십억 달러를 투자하여 수직적으로 통합된 공급망 첨단 배터리와 자동차를 위한 기가팩토리로 구성되어 있습니다. 이는 더 낮은 대량 생산 비용(주당 5,000대 이상의 Model 3 차량)으로 대량의 사전 판매 주문을 제공하기 위해 필수적이었습니다.
Tesla의 성공은 배터리 가격, 생산에 필요한 재료의 가용성 및 사용 후 재활용에 달려 있습니다. 기가팩토리의 건설은 공급망 중단과 관련된 변덕스러운 영향을 완화시켰습니다. 기가팩토리는 Tesla의 배터리 원자재 네트워크를 강화하여 재료 획득에 영향을 미치는 경제적, 정치적 불안정을 예측하고 해결하기 때문입니다. Tesla는 배터리를 혁신하고 수직적으로 통합된 공급망을 광산업 외부로 확장함으로써 미래의 시스템적 문제를 계속 예측하고 해결하고 있습니다.
Tesla 차량과 시장 지배력은 내비게이션, 충돌 감지 및 Bluetooth 기능을 위해 반도체를 사용하는 다른 자동차 회사의 모델을 설정합니다.
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