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클린 테크

Tesla가 수리 및 서비스 경험을 대폭 개선하고 미친 수리 견적을 피하는 방법

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올해 여러 기사에서 제 동료와 저는 Tesla 서비스 및 수리로 인해 고객에게 막대한 수리 비용이 청구되는 몇 가지 문제를 다루었습니다. 그 중 일부에 대해 논의한 후 Tesla가 이 문제를 해결할 수 있고 개선할 수 있는 업계 표준 수리 방법에 대해 살펴보겠습니다.

문제

제 경우에는 Model Y를 시험 운전하고 있었는데 승객 중 한 명이 점심을 참지 못해서 Tesla 직원이 좌석 전체를 교체해야 할 수도 있다고 말했습니다. 테슬라의 서비스 센터는 작은 부품을 수리하거나 교체하지 않는 경우가 많기 때문에 안전벨트 클리커에 소량의 구토물이 들어갔다는 이유로 좌석 전체에 대해 비용이 청구될 가능성이 있었습니다. 대부분의 다른 차량에서 안전 벨트 리모콘은 100달러 미만으로 교체할 수 있습니다. 가족을 키우는 사람들에게 토와 다른 혼란은 거의 불가피하므로 작은 엉망에 대한 큰 수리 비용은 좋은 일이 아닙니다.

나는 이것을 의 데스 스타와 비교했다. 스타 워즈 에피소드 IV. 그 영화에서 주인공들은 거대한 우주 정거장의 열 배출 시스템의 약점을 이용하여 작은 전투기와 같은 우주선이 단 한 번의 샷으로 달 크기의 우주 정거장을 날려 버릴 수 있습니다.

나는 이것에 대해 Tesla로부터 답변을 받은 적이 없으며 사고에 대해 보험 청구를 한 사람도 없었기 때문에 수리 방법을 알아냈거나 더 이상 나쁜 평판을 받고 싶지 않았을 것입니다. 내가 보통 $30-50 정도의 수리 비용이 드는 문제에 대해 큰 청구서를 받았다는 위협을 받았다는 사실은 여전히 ​​미친 짓입니다.

내 동료인 Jo Borrás는 Tesla 서비스 센터가 Model 16,000 운전자에게 3달러의 수리비를 주었습니다.. 운전자는 피할 수 없을 때 우리 모두가 때때로 하는 것처럼 도로에서 약간의 잔해물을 들이받았습니다. 불행히도 파편은 차량 바닥의 플라스틱 패널을 부수고 배터리 팩의 냉각수 연결부에 부딪혀 파손되었습니다. Tesla 서비스 센터에서 배터리 팩의 일부이며 전체 팩을 교체해야 한다고 판단했습니다. 왜요? 서비스 센터에서는 배터리 팩을 개봉하지 않고 교체만 할 수 있기 때문입니다.

이미지 제공 Rich Rebuilds, YouTube.

팩 교체 비용이 비슷한 교체 비용의 절반을 초과했기 때문에 차량 전체가 되었을 것입니다. 그러나 자동차 소유자는 다른 의견을 찾기로 결정했습니다. 그는 운영하는 Rich Benoit의 도움을 구했습니다. YouTube의 Rich Rebuilds 채널. 베누아 소유 전기차 독립 수리점 Electrified Garage, 그리고 거리에도 불구하고 소유자는 Rich로부터 더 나은 수리 견적을 얻기 위해 여러 주를 가로질러 자신의 차를 견인했습니다.

배터리 팩의 열 연결은 700달러에 수리할 수 있는 것으로 나타났습니다. Electrified Garage는 Tesla 냉각수 시스템의 압력이 그다지 높지 않기 때문에 표준 배관 방법을 사용하여 금이 간 튜브를 수리할 수 있다는 것을 알아냈습니다. 균열이 수리되고 새 냉각수가 시스템에 다시 장착되자 차는 아무 일도 없었던 것처럼 달렸습니다.

조, 내 동료 스티브 핸리처럼 수리할 권리의 광범위한 문제에 대해 자세히 설명했습니다.. Tesla 이외의 많은 제조업체는 독립적인 수리점이나 소유자가 제품을 서비스하고 수리하는 데 방해가 되기 위해 할 수 있는 모든 일을 합니다. 이것은 차례로 이러한 관행에 반대하는 전체 운동으로 이어졌고 정부 조치의 빠른 템포가 발전했습니다. 많은 경우 소비자들은 단순히 컴퓨터 인터페이스에 액세스하고 원래 제조업체가 아닌 다른 사람에게서 부품을 얻을 수 있는 능력과 독립적인 정비소 및 수리점을 갖는 능력이 가능한 한 효과적이기를 원합니다.

제조업체는 종종 이에 반대하여 독립적인 수리 및 컴퓨팅 액세스에 대해 저작권 및 안전/무결성을 주장합니다. 잠긴 제품이 완전히 피할 수 있는 소비자에게 실질적인 재정적 피해를 입히지 않는다면 의미가 있을 것입니다.

독립적으로 자동차를 수리하려는 사람들에 대한 Tesla의 열악한 대우에 대해 자세히 알아보려면 아래의 Rich Rebuilds에서 이 비디오를 확인하는 것이 좋습니다. 한때 열성팬이자 지지자였던 사람을 대하는 방식이 참 끔찍합니다.

Tesla가 이러한 문제를 해결하고 고객 만족도를 높이며 이미지를 개선할 수 있는 방법

비교적 사소한 문제에 대한 높은 수리 비용을 피하기 위해 필요한 물류 변경에 대해 논의하기 전에 Tesla에서 발생해야 하는 철학적 변화에 대해 이야기해야 합니다. 근본적인 문제는 회사가 실제로 차량을 고객이 소유한 것과 같이 취급해야 할 때 회사가 차량을 제어하기를 원한다는 것입니다.

Tesla가 이렇게 하지 않는 데에는 이유가 있지만 이해해야 할 것은 자동차는 단순히 소프트웨어가 아니라는 것입니다. 그들은 자동차이고 사람들은 수 세대 동안 자신의 자동차를 제어하는 ​​데 익숙해져 왔습니다. 통제할 수 없다는 생각은 외계인일 뿐만 아니라 대부분의 차량 소유자에게 불쾌감을 줍니다.

Tesla는 Right to Repair(수리권) 운동을 확고히 지지하고, 인양된 Tesla의 소유자에 대한 학대를 중단하고, 독립 상점, 소유자 및 기타 모든 사람이 자체 수리를 수행하는 데 필요한 모든 것을 제공해야 합니다. 누구나 다른 제조사 딜러의 부품 카운터에 가서 질문 없이 차량용 부품을 구입할 수 있으며 이것이 Tesla가 채택해야 하는 업계 표준입니다.

Tesla가 차량 수리에 모듈식 접근 방식을 취하고 싶어하는 이유를 알 수 있으며, 이는 계속해서 할 수 있는 일입니다. 모든 서비스 센터가 배터리 팩, 구동 장치 및 복잡한 내부 조립품과 같은 것들을 깊이 파고들게 하면 서비스 센터 수준에서 많은 비용과 복잡성이 추가될 것이며, 이를 피하는 것이 합리적입니다.

수리 비용이 완전히 새로운 어셈블리 비용으로 급증하는 것을 방지하기 위해 Tesla는 "레거시" 자동차 플레이북의 또 다른 페이지인 리퍼브 및 재생 부품을 사용할 수 있습니다.

예를 들어 누군가가 손상된 배터리 팩을 가지고 왔을 때 Tesla는 고객에게 새 배터리를 사라고 요구하는 대신 재생산 팩을 주문할 수 있습니다. 그런 다음 손상된 팩을 다른 위치로 보내서 팩을 필요로 하는 다음 고객을 위해 준비해야 하는 경미한 내부 수리를 수행할 수 있습니다. 고객은 새 팩을 구입하는 데 16,000달러를 지불하는 대신 재생산된 어셈블리에 대해 그 중 일부만 지불할 수 있습니다. 특히 나머지 포장재를 재생산 작업에 다시 투입한다는 점을 고려할 때 더욱 그렇습니다.

재제조는 공장, 전용 시설 또는 이미 이러한 종류의 작업을 수행하는 타사 재제조 회사에서 발생할 수 있으며 누가 수행하든 약간의 이익이 될 수도 있습니다.

Tesla가 이 모든 작업 또는 대부분을 수행할 수 있다면 고객에게 큰 변화가 생길 것입니다. 젠장, 나도 하나 살지도 몰라!

주요 이미지: 모터를 포함한 Tesla 스케이트보드 섀시. 사진: Kyle Field/CleanTechnica.


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출처: https://cleantechnica.com/2021/07/24/avoiding_expensive_repairs/

클린 테크

테슬라를 탈 수 있는데 왜 테슬라를 사려고 기다리나요?

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운전의 미래가 전기라는 것은 의심의 여지가 없습니다. 우리를 입력하여 그것의 일부가 되십시오 6 위 연간 기후 XChange Tesla 추첨! 

올해의 추첨은 우리의 역대 최대 규모로, 물론 지불된 모든 세금을 포함하여 총 상금이 $227,000 이상입니다. 또한 XNUMX번의 추가 당첨 기회를 제공하는 XNUMX가지 상금을 제공합니다! 구매한 각 티켓은 기후 위기에 대처할 수 있도록 주 차원의 정책을 가능하게 하는 비영리 단체의 작업에 자금을 지원합니다. 당신과 같은 티켓 구매자가 없었다면 우리는 오늘날의 우리가 없었을 것입니다. 그리고 우리는 당신의 지속적인 지원 없이는 확실히 우리가 가고 있는 곳에 도달할 수 없습니다. 

전통적인 자동차 제조업체는 이제 새로운 순수 전기 자동차 라인을 만들거나 기존의 펌프에서 플러그로 전환하여 Tesla와 같은 산업 파괴자를 따라잡기 위해 노력하고 있습니다. 캘리포니아 및 매사추세츠와 같은 주에서는 이러한 제조업체가 2035년까지 법적으로 전환해야 합니다. 운송이 기후 온난화 오염의 주요 원인 중 하나인 상황에서 우리는 매년 운 좋은 Tesla 소유자 한 명을 도로에 추가하여 EV 혁명을 지원하고 있습니다. . 여섯 번째 추첨을 통해 우승자는 Tesla의 최신 최고 성능 차량인 Model S Plaid를 타고 운전할 수 있는 기회를 갖게 됩니다. 

총 상금 풀 가치: $227,615 

큰 상: 

선택: Tesla Model S Plaid 순수 전기 럭셔리 고성능 세단 또는 Model X SUV 또는 Model 3 Midsize Sedan 또는 Model Y Midsize SUV(모든 옵션 포함) 

최대 차량 총계(Model S Plaid용) = $150,190 

최대 세금 납부 = $77,425 

총 가치 = $227,615 

최대 지불에 대한 세금 내역: 

MA 판매세: $9,687 

등록비 : $ 300 

연방 상금: $56,900 

MA 상금: $10,839 

2nd 상금 $10,000 

3rd 상금 $5,000 

4 위 상금 $3,000 

5 위 상금 $2,000 

표를 사다 

올해 우리는 기후 위기가 온난화 세계의 영향을 드러내고 조치를 취해야 할 필요성을 강화하는 것을 보았습니다. 서구의 산불은 계속 증가하는 추세로 표준이 되었습니다. 지옥은 해마다 국가를 황폐화합니다. 동부에서 우리는 해안 지역 사회와 주요 도시에 파괴를 가져오는 또 다른 극도로 활동적인 허리케인 시즌을 경험하고 있습니다. 기후 위기는 멀리 있는 위협이 아니라 지금 여기에 있습니다. 그렇기 때문에 싸우는 것이다. 탈탄소화는 그 어느 때보다 중요하며 티켓은 당신에게 행동의 일부를 제공합니다. 

사진 제공: Matt Pasker

Climate XChange는 이미 주를 의미 있는 기후 행동으로 안내하는 작업을 하고 있습니다. 우리 연구원들은 주의 경제 회복 이니셔티브가 지구 온난화 배출을 줄이고 지역 사회의 삶의 질을 향상시키는 공공 기반 시설 및 지역 사회 투자의 우선 순위를 지정할 수 있는 방법을 탐구하고 있습니다. 우리 주 기후 정책 네트워크(SCPN)는 16,000명 이상의 활동가, 입법자, 비즈니스 리더, 과학자, 학자 등을 소집하여 미국 전역에서 기후 정책을 추진하는 캠페인에 대한 혁신과 교차 협업을 주도합니다. 우리는 또한 기후 변화에 대한 바늘을 움직일 정책을 지원하는 다양한 연합을 이끌고 있는 매사추세츠와 메릴랜드의 현장 주최자가 있습니다. 

기후 XChange에 대해 자세히 알아보십시오.

귀하의 티켓은 이 중요한 작업에 대한 메시지를 전달하는 데 직접적인 지원과 도움이 됩니다. 그것은 우리가 우리의 임무를 성공적으로 달성하는 데 필요한 도구를 제공하지만 우리는 당신의 도움이 필요합니다 지금 이 작업을 유지하고 광범위한 기후 행동을 지원하기 위해 — 그리고 보상으로 무언가를 얻을 수 있는 기회도 제공합니다! 이번이 여섯 번째로 Tesla에 추첨을 하는 것이며, 우리의 임무를 지원하고 또 다른 전기 자동차 운전자를 도로에 투입하게 되어 매우 기쁩니다. 

그렇다면 EV 혁명에서 승리할 수 있는데 왜 구매를 기다릴까요? 지금 티켓을 받으세요.

이 기사는 기후 변화.

기능 이미지 제공: Matt Pasker.

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/19/why-wait-to-buy-a-tesla-when-you-could-win-one/

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클린 테크

Tesla–Union 논쟁의 뿌리와 신화

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테슬라와 노조 결성에 대한 논란은 2018년 UAW(미국 자동차 노동자 연합)가 테슬라가 노조 설립을 시도했다는 이유로 노동자를 해고했다고 주장하면서 시작됐다. 우리는 이 포괄적인 토론, 일반적으로 하나 또는 두 개의 광범위한 주장으로 지나치게 단순화된 토론에 훨씬 더 많은 컨텍스트를 제공하기 위해 이 기사에서 그와 기타 노동 조합 관련 조치 및 트윗에 도달할 것입니다.

오늘날 Tesla는 이 주제에 대한 신화와 선전으로 여전히 처벌을 받고 있으며, 이와 관련된 Elon Musk의 행동에 대해 FUD(공포, 불확실성, 의심)가 여전히 확산되고 있습니다.

2018년 Elon은 Tesla에서 일하는 것의 이점이 무엇인지 묻는 Twitter의 누군가에게 응답했습니다. Elon은 Tesla가 항상 건강 관리, 노동 조합보다 높은 시급, 심지어 Tesla 주식까지 제공했다고 지적했습니다. 무료 음료와 스낵도 제공됩니다. 많은 사람들이 Tesla가 직원들을 다소 가혹하게 대우한다고 생각하는 것 같지만 이는 상당히 설득력 있는 발언인 것 같습니다. 테슬라-노조 논란이 불거진 지 한 달도 채 되지 않았다.

Elon Musk의 Tesla 직원 노조에 대한 트윗

2018년 Elon Musk는 자신이 노조에 반대한다고 비난하는 트윗에 다양한 답글을 통해 노조에 대한 자신의 생각을 공유했습니다. Joe Marshal은 Elon에게 언제 노동자들이 노동조합을 결성하도록 허용할 것인지 물었고 Elon은 이에 동의했습니다. 대답,

“그들은 원할 때마다 노동조합을 만들 수 있고 내가 그들을 막을 수 있는 것은 아무것도 없습니다. 캘리포니아는 노동조합에 매우 찬성하는 주입니다. 그들은 단지 원하지 않을 뿐입니다.”

이것은 많은 비평가들이 놓치고 있는 핵심 사항입니다. Tesla 직원이 노조를 만들지 여부는 Elon에게 달려 있지 않습니다. 그것은 직원에게 달려 있습니다. 사실 Elon과 다른 Tesla 임원들은 직원들이 노조를 만드는 것을 방해하는 것이 법적으로 허용되지 않습니다.

Joe는 Tesla가 노조를 결성하려는 직원을 해고했다는 UAW 비난을 자세히 설명하는 기사로 답변했습니다. 2018년을 명심하십시오. Elon 응답 이것에도.

“Tesla의 약 2%(유급 및 시급, 노조 및 비노조 포함)가 연례 검토에서 해고되었습니다. 해고된 것으로 알려진 노조원은 비노조 지지자들을 구두와 SNS를 통해 반복적으로 위협하고 이에 대해 거짓말을 한 사람뿐”이라고 말했다.

보고서에 의해 창틀, Tesla는 공장 바닥에 노란색 안전선이 없었다고 거짓 주장했습니다. 엘론은 보고서에서 주장한 노란색을 싫어하느냐는 질문에 명확히 한:

“테슬라 공장은 말 그대로 수 마일에 달하는 노란색 선과 테이프로 칠해져 있습니다. 지게차가 울리지 않는다는 신고도 bs입니다. 둘 다 명백한 거짓이지만 Reveal은 '사실'로 보고했습니다.”

다른 누군가는 노란색 선은 괜찮다고 대답했지만 노동 조합은 어떻습니까? 그리고 엘론 말했다:

“우리 자동차 공장의 Tesla 팀이 노조에 투표하는 것을 막을 수는 없습니다. 그들이 원한다면 그렇게 할 수 있습니다. 그러나 왜 조합비를 내지 않고 스톡옵션을 포기하는가? 우리의 안전 기록은 공장이 UAW였을 때보다 2배 향상되었으며 모두가 이미 의료 서비스를 받고 있습니다." [참고: 나중에 전국노동관계위원회에서 결정 이 트윗은 노동법 위반이므로 삭제해야 합니다.]

다시 엘론은 노조 결성 여부는 자신의 몫이 아니라고 지적했다. 회사원들이 할 수 있는 선택입니다. 그러나 그는 그 트윗으로 노동조합을 단념시켰다는 이유로 전국노동관계위원회(National Labor Relations Board)로부터 비난을 받았다.

Elon은 또한 현재 삭제된 Parker Malloy의 트윗에 대해 그가 노조 투표를 중단한 적이 없다고 지적했습니다.

“나는 노조 투표를 중단하거나 노조를 제거한 적이 없습니다. UAW는 이 공장을 포기했습니다. Tesla가 도착하여 사람들에게 일자리를 제공했습니다. 그들은 UAW가 그들을 배신했다는 것을 잊지 않았습니다. 그렇기 때문에 UAW는 투표를 위한 충분한 모임은 고사하고 무료 BBQ에 사람들을 초대하지도 못합니다.”

UAW 부패

오늘 아침에, 워싱턴 포스트 의견을 공유했습니다. 디트로이트의 컴백 스토리를 위협하는 부패에 대해. 기사는 하품으로 맞이하는 정치인들의 삐뚤빼뚤함과 노동조합 비리를 논하며 “또 새로운 것은 무엇인가?”라는 태도를 보였다.

Walter Reuther가 UAW의 회장이었을 때 UAW는 수십 년 동안 깨끗한 조직으로 여겨졌습니다. 그 이미지는 게리 존스(Gary Jones)와 데니스 윌리엄스(Dennis Williams) 전 대통령에 의해 손상되었습니다. 형을 복역하다 수백만 달러의 노동 조합 기금을 횡령한 혐의로. IRS는 그들이 사치스러운 식사, 골프 및 개인 여행을 포함하여 호화로운 오락에 근로자의 돈을 지출한 노조 간부 그룹의 일원임을 발견했습니다.

국세청 유명한 2010년에서 2018년 사이에 Jones와 다른 UAW 관리들은 UAW의 디트로이트 본부에서 지역 5 리더십 및 교육 회의에 지출한 비용을 상환받기 위해 사기성 경비 양식을 제출했습니다. IRS는 이러한 회의가 개인 지출과 호화로운 오락에 사용된 UAW 기금 수십만 달러를 은폐했음을 발견했습니다.

그래서 UAW는 거짓 비난 직원들이 노조를 결성하는 것을 막으려는 테슬라의 지도자들은 돈을 훔치고 있었다.

부패의 또 다른 예는 다음과 같습니다. WardsAuto, 어느 Stellantis 회원 FCA는 부패 스캔들로 30천만 달러의 벌금을 부과받았다고 언급했습니다. Stellantis는 최근에 그 달콤한 백악관 EV 언론 행사에 초대된 자동차 제조업체 중 하나였습니다.

2021년 XNUMX월 FCA는 노사관계법 위반 공모 혐의에 대해 유죄를 인정했습니다. FCA는 수백만 달러의 선물과 현금을 제공함으로써 UAW 지도자들의 호의를 얻고자 했습니다. FCA는 자금을 개인 경비로 사용할 UAW 경찰관에게 불법적인 지불을 공모했습니다. 모기지, 호화로운 엔터테인먼트, UAW International Executive Board를 위한 호화로운 파티 등 어떤 것도 제한되지 않았습니다. 이탈리아산 산탄총 디자이너 신발, 의류 및 기타 품목은 UAW-크라이슬러 국립 훈련 센터에서 발급한 신용 카드로 구입했습니다.

최종 생각

UAW가 노조 결성을 원하지 않는 Tesla 직원들을 처벌하려고 하는 것 같아요. 그것은 "보호"하고 싶다고 말하는 바로 그 사람들을 공격하는 것 같습니다.

Tesla 급여는 UAW 급여보다 높습니다. 이것은 노조원인 바이든 대통령에게 중요하지 않은 것 같습니다. 일반적으로 노동조합을 지원하는 데는 아무런 문제가 없습니다. 결국 노동조합은 좋은 일이어야 합니다. 직장을 공정하고 안전하며 급여 면에서 더 경쟁력 있게 만든다는 아이디어는 실제로 좋은 일입니다. 그러나 현실은 혼란스러울 수 있습니다.

UAW가 과거에 Tesla 직원들이 노조를 결성하기를 원하지 않아 Tesla를 손상시키려는 시도와 백악관에서의 권한은 직원들에게 전혀 관심이 없음을 보여줍니다.

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/19/the-roots-myths-of-the-tesla-union-controversy/

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GM은 볼트 소유자에게 다른 자동차에서 50피트 떨어진 곳에 주차하라고 지시하고 EV 생산 중단을 연장합니다.

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제너럴 모터스(GM)는 일부 시보레 볼트 소유주들에게 다른 차들로부터 50피트 떨어진 곳에 주차하라고 지시했다. 블룸버그 게시물에서 보고했다. 자동차 회사는 배터리에 불이 붙을 수 있기 때문에 142,000년 이후 판매된 약 2016개의 볼트를 리콜했습니다. 이것은 지금까지 GM에게 1.8억 달러의 비용이 들었고 기사는 그들이 배터리를 과열시키지 않도록 볼트의 사용을 이미 제한하고 있기 때문에 소유자가 뉴스에 더욱 화를 낼 것이라고 언급했습니다.

미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)은 볼트에서 13건의 화재를 확인했습니다. GM은 화재가 드물고 한국과 미시간에 있는 LG 공장의 제조 문제로 인한 두 가지 결함의 결과라고 밝혔다.

이 소식을 들은 어느 날, 로이터 GM은 오리온 조립 공장의 생산 중단을 15월 XNUMX일까지 연장했다고 보도했다. 또한 반도체 칩 부족으로 인해 XNUMX개의 다른 북미 조립 공장에서 생산을 줄이고 있습니다. 로이터 회사는 리콜이 화재 위험 문제를 해결할 때까지 Bolt 생산 또는 판매를 재개할 계획이 없다고 덧붙였습니다. 리콜된 볼트의 교체 배터리 모듈을 구입하는 데 GM이 얼마나 오래 걸릴지는 알 수 없습니다. 회사는 Bolt 공장의 추가 XNUMX주간 생산 중단은 "제조 프로세스를 업데이트하기 위해 공급업체와 계속 협력"하기 때문이라고 말했습니다.

일부 GM Bolt 소유자는 더 이상 EV를 원하지 않습니다.

자동차를 거의 사용할 수 없다는 소식을 듣고 일부 GM Bolt 소유자는 EV를 GM에 다시 판매하고 있습니다. 현지 시간, 또한 GM이 Bolt 소유자에게 배터리 소모를 피하기 위해 자동차 사용을 제한하고 집에서 멀리 떨어진 곳에 주차할 것을 권고했다는 점에 주목하면서 Bolt 소유자 몇 명과 인터뷰를 진행했습니다. 한 사람은 이 시점에서 차량을 소유하는 것이 불편했고 GM은 이 문제가 해결되는 데 얼마나 걸릴지조차 알지 못했다고 말했습니다.

GM의 고객 서비스도 부족했고 한 볼트 소유자는 거의 한 시간 동안 보류되었습니다. 다른 한 명은 차에 갑자기 불이 붙으면 집의 안전이 걱정되어 GM에서 150피트 길이의 충전 케이블을 제공했습니다. 이 사람은 다른 GM 딜러로부터 그런 케이블이 존재하지도 않는다고 들었습니다. 다른 Bolt 소유주들은 자사주 매입을 요구한 것으로 알려졌습니다. GM이 차를 다시 사주기를 원하는 사람들에게는 많은 서류 작업이 필요한 시간 소모적인 과정이며 GM은 차를 다시 사지 않을 수도 있습니다.

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/19/gm-tells-bolt-owners-to-park-50-feet-away-from-other-cars-extens-ev-production-halt/

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클린 테크

Tesla의 자동 조종 장치는 더 많은 생명을 구합니다: 의심되는 DUI 운전자는 운전 중 기절하고 안전하게 정지되었습니다

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Tesla의 Autopilot 기능은 완벽하지는 않지만 이미 수많은 생명을 구했습니다. 어제 운전 중 기절한 여성의 생명과 차를 세우려던 경찰의 생명이 목숨을 구할 수 있었습니다. 자동차를 안전하게 유지하고 필요할 때 운전을 중지하는 Autopilot의 기능 덕분에 고속도로에 있는 사람들의 생명도 구할 수 있었습니다.

ABC7 운전 중 기절한 Tesla의 운전자가 구금되었다고 보고했습니다. 이 여성은 음주운전 혐의를 받고 있다. 차량은 밤 11시경 길가에 부딪혀 의식을 잃은 운전자와 함께 계속 주행했다. 캘리포니아 고속도로 순찰대 사건 기록에 따르면 차량은 저속으로 주행하다가 CHP 차량이 Tesla 바로 앞에서 멈춘 후 결국 멈췄습니다.

ABC7의 존 그레고리(John Gregory)는 오토파일럿이 제대로 작동하는 것처럼 보였다고 지적했다.

"오토파일럿 기능이 원래대로 멈춘 것처럼 들리고 Tesla와 비슷한 다른 자동차가 도로를 질주할 수록 더 많이 보게 될 것입니다."

뉴스 스테이션은 디스패치로부터 다음과 같은 음성을 얻을 수 있었습니다.

“보고 당사자는 그의 아내가 Tesla에서 의식을 잃었다고 조언하고 있습니다. 차량이 스스로 운전합니다.

“그것은 결국 오른쪽 어깨 벽에 TC'ing하고, 어, 여전히 계속되고 있습니다.

“테슬라는 시속 약 60마일로 속도를 낮추고 있는데 그 앞에 차량이 있는 것 같습니다. 그것이 차량의 속도를 줄이는 원인이 됩니다.”

Gregory는 CHP 순찰차가 134번 고속도로로 연결되는 5번 커넥터에서 차량 앞으로 끌려갔고 Autopilot이 Tesla를 정지시키는 속도를 늦췄다고 설명했습니다. 운전자는 구금되어 현재 음주운전 혐의를 받고 있습니다. Gregory는 자동차가 운전자를 위해 조향하고 제동할 수 있지만 벌금을 지불할 수는 없다고 덧붙였습니다.

이미 여러 기사에 NHTSA의 음주 운전 통계를 포함시켰기 때문에 합창단에서 반복되는 설교는 생략하겠습니다. 그러나 내가 생각하는 Eva Fox는 테스 마니아 어 여기에서 매우 중요합니다.

“자동차에 오토파일럿이 있건 없건 간에 가끔 음주운전을 하는 사람들이 있습니다. 음주운전은 심각한 문제입니다. 알코올은 오랫동안 도로 살인범으로 알려져 있습니다.

“Tesla Autopilot은 음주 운전의 결과에 중대한 영향을 미칠 수 있습니다. 첨단 기능으로 도로에서 차량의 안전을 모니터링할 뿐만 아니라 운전자가 경고 신호에 반응하지 않고 부주의 징후를 보이면 차량을 정지시킬 수 있습니다. Tesla Autopilot은 생명을 구합니다.”

 

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출처: https://cleantechnica.com/2021/09/18/teslas-autopilot-saves-more-lives-suspected-dui-driver-passed-out-while- driving-safely-stopped/

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로켓 리그 챔피언십 시리즈(RLCS)는 더 많은 지역으로 확장되고 6-2021 시즌 동안 새로운 형식과 22만 달러의 상금 풀을 제공합니다.

에스 포트3 일 전

NBA 2K22 게임 퀘스트 설명

에스 포트5 일 전

NBA 2K22 MyCareer Takeover 특전: 사용할 항목

에스 포트2 일 전

한국에서 포켓몬스터 브릴리언트 다이아몬드, 샤이닝 펄 사전 주문에 대한 샤이니 자시안 및 자마젠타 프로모션 발표

에스 포트3 일 전

라이엇, 회사의 모든 데스크탑 타이틀을 하나의 허브에 담을 수 있는 새로운 클라이언트 출시, 다음 주 출시 시작

에스 포트4 일 전

VCS는 2021 월드 챔피언십을 포기하지 않았으며 여행 제한에 대한 해결책을 찾기 위해 Riot과 계속 협력하고 있다고 보고서는 말합니다.

에스 포트5 일 전

NBA 2K22 최고의 슈팅 배지: 어떤 것을 사용해야 할까요?

에스 포트4 일 전

새로운 2021 Tin of Ancient Battles 콘텐츠가 유희왕을 확인합니다! TCG는 마침내 Crossout Designator를 얻었습니다. 좋은 재인쇄물이 많이 있습니다.

에스 포트4 일 전

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에스 포트2 일 전

Deltarune 2장 다운로드 방법

에스 포트4 일 전

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에너지3 일 전

Kontrol Technologies, 21년 2021월 XNUMX일 가상 에너지 컨퍼런스 참가

사이버 보안3 일 전

팀에 적합한 영업 교육 소프트웨어를 선택하는 방법은 무엇입니까?

에스 포트5 일 전

Riot은 리그의 패치 11.19에 대한 자세한 미리 보기에서 Ryze의 Q AP 비율을 낮추고 Sorak의 궁극적인 치유를 너프합니다.

에스 포트4 일 전

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에너지3 일 전

Technipaq, DuPont™ Tyvek® 및 Freepoint Eco-Systems와 협력하여 의료 포장 플라스틱 폐기물 감소 및 재활용

에너지3 일 전

Momentum Manufacturing Group의 강점, XNUMX년 연속 버몬트주 비즈니스 성장상 수상

에너지3 일 전

팀원들은 파업 노동자를 해고한 억만장자 John Catsimatidis를 비난합니다.

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