워싱턴 — Stratolaunch는 9월 XNUMX일 Talon 차량의 첫 동력 비행을 실시하여 무인 테스트에서 "고초음속" 속도에 도달했습니다.

비행 추적 데이터에 따르면 TA-1로 지정된 Talon-A 차량은 동부 표준시 오전 10시 17분에 캘리포니아의 모하비 항공우주항에서 회사의 Roc 항공기에 부착되어 이륙했습니다. 비행기는 서쪽으로 캘리포니아 중부 해안의 태평양 지역으로 날아갔고, 그곳에서 불특정 시간에 TA-1을 방출했습니다. Roc은 이륙 후 XNUMX시간이 지나 모하비로 돌아왔습니다.

Stratolaunch 경영진은 기자들과의 통화에서 불특정 고객과의 "독점적 계약"을 이유로 비행 중 TA-1의 최고 속도나 고도를 공개할 수 없다고 말했습니다. 하지만 그들은 비행에 만족했습니다.

Stratolaunch의 사장 겸 CEO인 Zachary Krevor는 "테스트 목표의 성공적인 달성의 일환으로 초음속 비행에 접근하는 높은 초음속 영역에 도달했습니다."라고 말했습니다. 극초음속 비행은 일반적으로 마하 5보다 빠른 속도로 정의됩니다.

엔지니어링 및 운영 담당 수석 부사장인 Aaron Cassebeer는 TA-1이 Roc 해제 및 엔진 점화, 지속적인 가속 및 제어를 유지하면서 높은 초음속 속도로 상승한 다음 감속 및 활공하는 등 주요 테스트 목표를 달성했다고 말했습니다. 바다 스플래시다운. 소모성 차량인 TA-1은 회수되지 않았다.

"전반적으로 우리는 오늘 TA-1의 성능에 매우 만족하고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "현재로서는 계획된 테스트 시리즈를 계속할 수 있는 좋은 위치에 있습니다."

회사의 다음 차량인 TA-2는 재사용이 가능한 최초의 극초음속 차량입니다. 하반기에는 비행시험을 시작할 예정이며, 재사용 가능한 또 다른 기체인 TA-3도 제작 중이다. Stratolaunch도 수정 중입니다. 보잉 747은 지난해 버진오빗 파산경매에서 인수됐다. 두 번째 공중 발사 플랫폼 역할을 합니다.

Stratolaunch는 9여년 전 Microsoft 공동 창립자 Paul Allen이 거대한 쌍동체, XNUMX개 엔진 항공기를 사용하여 공중 발사 서비스를 제공한다는 초기 목표를 가지고 설립했습니다. 이 회사는 SpaceX의 Falcon XNUMX 변형, Orbital ATK(현재 Northrop Grumman의 일부)의 Thunderbolt라는 차량 개념과 해당 회사의 기존이지만 훨씬 작은 Pegasus XL 로켓을 여러 번 고려했습니다. 그런 다음 자체 발사체와 엔진 작업을 시작했습니다.

회사는 이후 방향을 바꿨다 2018년 앨런의 죽음. 회사는 자체 발사체 계획을 철회했고 나중에 사모펀드 Cerebus에 매각되었습니다. 회사는 2020년에 발표했습니다. 대신 Roc이 공중 발사할 극초음속 차량 개발에 집중할 것입니다..

TA-1 비행은 또한 큰곰자리 주요기술, 차량에 동력을 공급하는 해들리 엔진을 개발한 회사입니다. 액체 산소와 등유 추진제를 사용하는 이 엔진은 5,000파운드의 추력을 생성하도록 설계되었습니다. Ursa Major는 TA-1 비행 전에 해당 엔진의 비행 테스트를 공개하지 않았습니다.

Cassebeer는 비행 중에 해들리 엔진이 약 200초 동안 발사되었다고 말했습니다. “오늘 Hadley 엔진은 매우 좋은 성능을 발휘했습니다. 우리의 기대를 모두 충족시켰다”고 말했다.

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• 출처: https://spacenews.com/stratolaunch-performs-first-powered-talon-flight/