인도의 저가 항공사인 SpiceJet은 오늘 마드라스의 고등법원에서 기각된 청산 명령에 대해 항소했습니다. MRO 제공업체인 SR Technics는 항공사의 Boeing 24 항공기 엔진 유지보수와 관련된 미지불 수수료로 737만 달러를 요구하고 있습니다. SpiceJet은 SR Technics가 유지 보수를 수행할 인도 민간 항공 당국의 승인을 받지 못했다고 주장합니다. 항공사는 28월 XNUMX일까지^th 대법원에 상고를 시작합니다.

SpiceJet의 항소가 기각되었습니다.

마드라스 고등법원은 취소 명령에 대한 SpiceJet의 항소를 기각했습니다. 이 명령은 항공기 유지보수 및 수리를 수행하는 회사인 SR Technics에 24만 달러를 지불하지 않아 부과되었습니다.

청산 절차가 진행되면 청산인은 주식을 매각하고 자산을 파트너와 주주에게 분배하고 채권자에게 빚진 돈을 지불할 수 있습니다.

고등법원은 원래 다음과 같이 지시했다. 6월 XNUMX일 청산 절차^th, SR Technics가 지불금 징수 권한을 부여한 Credit Suisse가 제출한 청원서. SpiceJet은 항소로 옮겼지만 항소는 기각되었습니다.

그러나 Paresh Upadhyay 대법관과 Sathi Kumar Sukumara Kurup 대법관은 항공사가 원할 경우 대법원에 추가 항소를 제출할 수 있도록 명령이 28월 XNUMX일까지 보류되었다고 판단했습니다.

보고에 따르면 비즈니스 표준, 회사는 실제로 대법원의 명령에 대해 다시 항소할 것입니다. 소식통은 출판물에 이렇게 말했습니다.

“채무가 없으면 청산할 수 없다는 판례에 어긋난다. 게다가 SpiceJet의 다른 주장은 고려되지 않았다”고 말했다.

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유지 보수 분쟁

SpiceJet의 매력 이는 SR Technics가 계약된 유지 보수를 수행할 수 있는 민간 항공 총무처로부터 유효한 승인을 받지 못했다는 주장에 근거합니다. 항공사는 회사와 10년 동안 계약을 체결했습니다. 그러나 회사는 2009년 18월부터 2015년 XNUMX월 XNUMX일까지 승인을 얻지 못했습니다.

SpiceJet과 SR technics 간의 원래 계약 날짜는 24월 XNUMX일이었습니다.^th, 2011. 여기에는 특히 항공사의 엔진 유지 보수 서비스가 포함되었습니다. 보잉 737 항공기 그리고 CFM 56 엔진. 계약 금액은 415억 24.01만 달러로 추산되며 SR Technic의 취리히 정비소에서 작업이 수행될 예정입니다. 그러나 회사는 총 XNUMX만 달러의 빚을 지고 있다고 주장합니다.

SpiceJet은 SR Technics가 계약에 따른 서비스 제공에 대한 DGCA 승인을 보유하지 않았기 때문에 부채가 법적으로 집행 가능하지 않다고 주장합니다. SR Technics가 그러한 승인을 받은 것으로 허위 진술을 했다고 주장합니다.

항공사의 분쟁은 DGCA의 승인 없이 엔진 유지 관리를 제공하는 것이 인도 및 기타 관련 법률에 위배된다고 주장합니다. 이것은 돈을 상환할 필요가 없다고 믿는 근거에 따라 전체 계약을 무효화한다고 말합니다.

그러나 법원은 SpiceJet이 DGCA 승인이 없다는 것을 알면서도 계약을 해지하지 않았다고 밝혔다. 이에 법원은 SpiceJet의 변호를 기각하고 회사의 청산과 자산 인수를 명령했다. SpiceJet은 28월 XNUMX일까지^th 다른 수단을 찾기 위해 그렇지 않으면 운영이 중단될 위험이 있습니다.

출처: https://simpleflying.com/spicejets-appeal-against-winding-up-order-rejected/