SpaceX Falcon Heavy 로켓이 일요일 밤 플로리다의 스페이스 코스트 상공으로 천둥을 치며 Viasat용 정교한 인터넷 위성을 적도 상공 20,000마일 이상의 원형 궤도에 배치하여 SpaceX의 자체 Starlink 광대역 네트워크에 경쟁자를 제공했습니다.
거의 3시간의 엔진 연소와 섬세한 궤도 기동을 완료한 Falcon Heavy의 상부 단계는 ViaSat XNUMX Americas 위성과 XNUMX개의 승차 공유 페이로드를 월요일 아침 거의 정지 궤도에 방출했습니다. 미군이 공개한 궤도 데이터는 임무가 XNUMX개의 위성을 목표 궤도에 진입시켰음을 확인했습니다.
아마도 실시간 원격 측정에 의존하는 것으로 추정되는 SpaceX의 발사에 대한 라이브 비디오 피드에 표시된 고도 판독값은 Falcon Heavy가 Viasat, Astranis Space Technologies 및 Gravity Space용 위성을 21,512마일(34,621km)의 고도에서 발사했음을 보여주었습니다. 비행 전 예측.
성공적인 발사는 여전히 가장 강력한 상업용 발사기인 Falcon Heavy 로켓의 여섯 번째 비행이었습니다. Falcon Heavy는 최근 몇 달 동안 NASA의 Space Launch System 차량과 SpaceX의 자체 Starship 메가 로켓에 의해 능가될 때까지 현재 비행 중인 가장 강력한 로켓으로 기록을 보유했습니다.
그러나 SLS는 정부 소유이며 Starship은 설계를 짜내고 성능을 입증하기 위해 더 많은 시험 비행이 필요합니다.
Falcon Heavy는 구매할 수 있으며 NASA와 Space Force에서 우주 인터넷 시장에서 SpaceX의 경쟁사에 이르기까지 다양한 고객이 Falcon 9 로켓 부스터 XNUMX개를 결합하여 만든 로켓을 사용하기로 서명했습니다. 삼중체 발사체를 형성합니다.
1986년에 설립된 Viasat는 Falcon Heavy를 예약한 위성 운영업체 중 하나입니다. 이 회사는 현재 정지궤도 통신 위성을 사용하여 북미 전역에서 인터넷 서비스를 제공하고 있으며, 일요일의 Falcon Heavy 임무에 탑재된 위성은 회사의 인터넷 범위를 글로벌 시장으로 확장하기 위한 3대의 차세대 ViaSat XNUMX급 우주선 중 첫 번째입니다.
Viasat의 회장 겸 CEO인 Mark Dankberg는 “ViaSat 3 Americas의 오늘 성공적인 출시는 Viasat의 성장에 새로운 장을 열었습니다. “이 최초의 아메리카 위성은 우리의 사용 가능한 대역폭을 배가시키고 특히 우리의 모빌리티 고객을 위해 더 빠른 속도와 더 많은 적용 범위를 가능하게 할 것입니다. 이것은 단지 새로운 위성이 아니라 광대역 위성을 구축하는 새로운 방법입니다.”
여전히 세계에서 가장 강력한 상용 상용 로켓인 SpaceX의 Falcon Heavy는 ViaSat 3 Americas 인터넷 위성과 함께 오늘 밤 황혼에 플로리다의 케네디 우주 센터에서 하늘로 올라갑니다. https://t.co/qBjZOLufDb pic.twitter.com/aiMJiHoGY4
— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2023 년 5 월 1 일
SpaceX의 Falcon Heavy는 EDT 일요일 오후 39시 8분(월요일 26 UTC)에 NASA 케네디 우주 센터의 0026A 패드에서 이륙하여 27개의 등유 멀린 엔진을 발사하여 최대 출력으로 5.1만 파운드의 추력을 생성했습니다.
27개의 엔진은 플로리다 해안선에서 정동쪽으로 궤적을 따라 로켓을 조종했습니다. 두 개의 측면 부스터가 종료되고 미션 시작 약 XNUMX분 후에 투하되었습니다. 그런 다음 센터 코어 부스터는 임무의 처음 몇 분 동안 연료를 절약하기 위해 부분적인 전력으로 발사되는 XNUMX개의 엔진을 조절했습니다.
핵심 단계는 엔진을 끄고 비행 약 3분 동안 분리된 다음 상위 단계가 20,000번의 연소를 인계받아 먼저 ViaSat XNUMX Americas 위성을 주차 궤도에 배치한 다음 더 높은 전송 궤도로 추진합니다. 마지막으로 이륙 후 XNUMX시간이 지난 후 마지막 연소는 로켓을 XNUMX마일 이상의 높이로 원형 궤도로 유도하여 로켓의 최저점 또는 근지점을 높이는 동시에 궤도를 적도 바로 위로 이동했습니다.
그런 다음 Falcon Heavy는 세 개의 상업용 페이로드를 하나씩 출시했습니다.
ViaSat 3 Americas가 처음으로 로켓에서 떨어졌습니다. 발사 당시 무게가 13,000파운드(6미터톤)가 넘는 이 우주선은 몇 분 후 지상 팀에 라디오를 보내 궤도에 진입한 후 위성이 정상임을 확인했습니다.
ViaSat 3 Americas 위성의 무거운 무게와 서비스 진입 속도를 높이기 위해 최종 작동 고도에 가까운 궤도로 발사하려는 Viasat의 바람과 결합하여 SpaceX는 일요일 밤 Falcon Heavy XNUMX단계 부스터 XNUMX개를 모두 폐기해야 했습니다. 고성능 임무에는 로켓의 모든 추진제가 필요했으며 착륙 및 복구 기동을 위한 남은 공급품이 없었습니다.
Viasat은 발사를 위해 SpaceX에 지불한 금액을 밝히지 않았습니다. Intelsat 관계자는 작년에 SpaceX가 부스터가 소모되는 발사에 대해 프리미엄을 부과했다고 말했습니다.
ViaSat 3 Americas 임무의 중앙 코어는 완전히 새로운 반면 측면 부스터는 이전 SpaceX 임무에서 재사용되었습니다.
ViaSat 3 Americas 위성의 분리가 확인되었습니다.
SpaceX의 Falcon Heavy의 상부 단계에서 Viasat의 새로운 고성능 인터넷 위성이 거의 정지 궤도에 진입했습니다. 다음은 태양 전지판, 라디에이터 및 안테나 배치가 될 것입니다.
https://t.co/x0h2tQImUK pic.twitter.com/mYJ0cbBvnJ— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2023 년 5 월 1 일
Viasat 위성은 소외된 소비자, 기업 및 정부를 위해 인터넷 신호를 전송합니다. 캘리포니아 칼즈배드에 본사를 둔 Viasat는 Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, JetBlue 및 기타 민간 항공사의 승객에게 기내 WiFi를 제공하기로 계약했습니다.
새로운 ViaSat 3 Americas 위성은 학교 버스만큼 크며 태양 전지판은 궤도에서 144미터(44피트)까지 펼쳐집니다. 태양 전지판은 궤도에서 30킬로와트 이상의 전력을 생성할 것이며, 이는 국제 우주 정거장의 모든 태양 전지판에서 생성되는 전력의 XNUMX/XNUMX 이상입니다.
ViaSat 3 Americas는 정밀한 궤도 기동 및 위치 유지를 위해 완전 전기 추진에 의존합니다. Falcon Heavy 로켓에서 분리된 후 우주선은 플라즈마 추진기를 사용하여 궤도를 지구 자전 속도와 일치하는 정지 궤도까지 마지막 700마일(1,100km) 상승시킵니다.
Viasat는 3개의 새로운 ViaSat XNUMX 위성에 통신 패키지를 구축했고 Boeing은 우주선 플랫폼을 제조했습니다.
Viasat의 우주 및 상용 네트워크 사장인 Dave Ryan은 "이 위성에서 초당 XNUMX테라비트 이상의 엄청난 용량을 확보할 수 있는 비결이 여기에 있습니다."라고 말했습니다.
"ViaSat 2(2017년 출시)는 아주 최근까지 초당 300기가비트 미만으로 기록을 세웠으며, 그 다음에는 그보다 몇 배 더 많을 것입니다."라고 Ryan은 말했습니다. "핵심은 위성이 지구의 XNUMX/XNUMX에 해당 용량을 제공할 수 있을 뿐만 아니라 해당 용량을 동적으로 이동할 수 있다는 것입니다."
Viasat는 각각 수백, 수천 개의 위성을 보유한 OneWeb의 인터넷 별자리 및 SpaceX의 Starlink 네트워크와 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 그 별자리는 표면에서 불과 수백 마일 떨어진 Viasat의 위성보다 지구에 훨씬 더 가깝게 날아갑니다. SES는 적도 상공 약 3마일(5,000km)의 중간 지구 궤도에서 광대역 연결을 제공하는 O8,000b 별자리에 위성 함대를 보유하고 있습니다.
SpaceX와 OneWeb은 인터넷 신호가 더 높은 궤도에 있는 위성에서 오는 신호보다 더 짧은 거리를 이동해야 하는 네트워크의 낮은 대기 시간을 자랑합니다. 그리고 Low Earth Orbit 네트워크는 극지방 근처의 고객에게 도달할 수 있는 이점이 있습니다.
그러나 저고도 별자리는 전 세계를 커버하기 위해 더 저렴하고 덜 강력한 위성이 많이 필요합니다. 그리고 지상 사용자 단말기는 위성이 머리 위로 날아갈 때 위성을 차례로 추적할 수 있어야 합니다.
정지 궤도에서 글로벌 인터넷 서비스를 제공하려면 더 적은 수의 위성이 필요하지만 훨씬 더 크고 비싸고 강력해야 합니다. 지구동기 위성과 연결하는 소비자는 안테나를 하늘의 같은 부분을 향하게 유지할 수도 있습니다.
Ryan은 CBS News와의 인터뷰에서 “모든 궤도에는 장단점이 있습니다. “지동기 궤도는 그 궤도에서 지상에 정지해 있는 것처럼 보이기 때문에 특히 마법과도 같습니다. 즉, 지상의 터미널을 문자 그대로 제자리에 고정하고 위성을 응시할 수 있습니다. 하늘을 스캔할 필요가 없습니다.”
Ryan은 "우리의 다른 경쟁업체 중 일부는 이를 위해 위상 배열 터미널을 사용합니다. 전자적으로 하나에서 다음으로 조종할 수 있고 따라갈 수 있기 때문입니다. 하지만 더 복잡하고 더 비쌉니다."라고 Ryan은 말했습니다.
“정지 궤도의 또 다른 장점은 하나의 위성으로 지구의 3분의 XNUMX을 볼 수 있다는 것입니다. 따라서 한 번의 발사, 하나의 위성으로 잠재적으로 지구의 XNUMX분의 XNUMX에 연결할 수 있으며 이것이 ViaSat XNUMX의 원리입니다. 그래서 발사할 세 개의 위성이 있습니다.”
ViaSat 3 위성은 실시간 시장 수요에 따라 광대역 빔을 "XNUMX초 만에" 조정할 수 있으며 시간 및 기타 요인에 따라 인터넷 사용의 변화에 대응할 수 있다고 Ryan은 말했습니다.
"우리는 도시와 공항에 용량을 집중할 수 있으며 훨씬 더 높은 용량 밀도를 가질 수 있습니다."라고 Ryan은 말했습니다. "다른 궤도에서는 불가능하지는 않더라도 훨씬 더 어렵습니다."
우주선은 축구장보다 큰 면적으로 우주로 보내진 가장 큰 안테나 반사경 중 하나를 가지고 있습니다. Northrop Grumman이 생산한 메쉬형 안테나는 일단 위성이 정지 궤도에 정박하면 조심스럽게 펼쳐지는 데 "문자 그대로 며칠"이 걸릴 것이라고 Ryan은 출시 전 인터뷰에서 말했습니다.
이를 통해 ViaSat 3 Americas 우주선은 서경 88.9도에서 적도를 따라 동일한 지리적 위치를 호버링하여 북미 및 남미와 인접한 해양 지역을 커버할 수 있습니다. Viasat과 Boeing은 유럽, 북아프리카, 중동 및 아시아 태평양 지역에서 유사한 인터넷 서비스를 제공하기 위해 두 개의 위성을 추가로 작업하고 있습니다.
다음 ViaSat 3 위성은 United Launch Alliance Atlas 2023 로켓에서 5년 후반에 발사될 예정입니다. 세 번째 ViaSat 3 우주선은 원래 유럽의 Ariane 6 로켓을 타고 비행하도록 예약되었지만 Ryan은 Viasat가 Ariane 6이 지연된 후 다른 발사 공급자를 찾고 있다고 말했습니다.
상업적 신생 기업인 Astranis와 Gravity Space의 소형 승차 공유 통신 위성은 일요일 밤 Falcon Heavy 로켓을 타고 궤도를 돌았습니다.
약 660파운드(300파운드)의 발사 중량을 가진 Arcturus라고 불리는 Astranis의 위성은 알래스카에 광대역 인터넷 서비스를 제공할 것입니다.
Astranis의 CEO인 John Gedmark는 Aurora 4A로도 알려진 Arcturus 위성이 일요일 밤 발사된 후 양호한 상태라고 트윗했습니다.
“아스트라니스 우주선이 예정대로 분리되었고 우리는 연락을 취했습니다.”라고 Gedmark는 트윗했습니다. “지금까지: 성공적인 태양 전지판 및 안테나 배치를 확인했습니다. 전압 판독값이 양호합니다. 배터리가 충전되었습니다. 시스템 공칭.”
Astranis의 첫 번째 위성의 모든 통신 용량은 알래스카 전역의 인터넷 서비스를 위해 Pacific Dataport에서 구입했습니다. Astranis는 다른 고객을 위해 비슷한 크기의 다른 우주선을 개발하고 있습니다.
Gravity Space의 초소형 위성은 상업용 위성 운영자에게 정지 위치를 제공하는 국제 전기 통신 연합(International Telecommunication Union)과 함께 인도네시아 회사가 정지 궤도의 궤도 슬롯에 대한 규제 권한을 유지하는 데 도움이 될 것으로 알려졌습니다.
Gravity Space의 CEO인 Mark Thompson은 회사의 GS-1 우주선이 정지 궤도에서 최초의 상업용 CubeSat 기반 위성이 될 것이라고 말했습니다. GS-1 우주선은 궤도 슬롯 예약을 보장하는 임무와 함께 "사물 인터넷" 기술에 초점을 맞춘 임무를 수행하고 랑데부 및 도킹 실험을 수행할 것이라고 Thompson은 Spaceflight Now의 질문에 대한 이메일 답장에서 썼습니다.
Thompson은 GS-1 우주선의 발사 질량이 약 55파운드(25kg)라고 말했습니다.
SpaceX의 여섯 번째 Falcon Heavy 발사는 처음에는 로켓의 상부 단계 문제로 인해 거의 한 달 연기되었고, 그 다음에는 SpaceX 관리자가 13월 XNUMX일 케네디 우주 센터에서 시험 발사 후 여러 엔진을 교체하기로 결정했습니다.
SpaceX는 수요일 데이터 검토를 위해 발사 기회를 취소한 다음 악천후로 인해 목요일 발사 카운트다운을 취소했습니다. 금요일 또 다른 Falcon Heavy 카운트다운은 불특정한 이유로 이륙 XNUMX분 전에 중단되었습니다.
Falcon Heavy 발사의 지연은 승무원과 화물을 국제 우주 정거장으로 보내기 위해 패드 39A에서 두 번의 SpaceX 발사에 파급 효과를 줄 것입니다.
Axiom Space의 두 번째 상용 승무원 임무인 Ax-2는 Falcon Heavy의 결과로 패드 9A에서 Falcon 39 로켓과 Crew Dragon 우주선에 대한 발사가 8월 9일에서 XNUMX월 중순에서 후반까지 연기되었습니다. 지연. Falcon Heavy 임무와 Falcon XNUMX 우주 비행사 임무 사이에 발사대와 SpaceX의 강력한 지지대 및 수송기/건설기 구조를 재구성하는 데 약 XNUMX주가 걸립니다. 이 일정에는 모든 SpaceX 임무의 일부가 아닌 로켓 시험 발사 및 승무원 드레스 리허설 날짜도 포함됩니다.
Ax-2 임무는 거의 XNUMX주 동안 국제 우주 정거장으로 비행을 시작합니다. 이 임무는 우주 정거장에서 XNUMX번의 장기 비행을 한 베테랑이자 현재 휴스턴에 본사를 둔 Axiom의 직원인 전 NASA 우주 비행사 Peggy Whitson이 지휘합니다. 미국 사업가 XNUMX명과 사우디아라비아 정부 우주비행사 XNUMX명 등 XNUMX명의 개인 우주비행사 승객이 휫슨과 함께 정거장으로 가는 비행기에 탑승할 예정입니다.
스페이스X는 2월 말 우주정거장에서 Ax-28 미션을 출발한 후 39월 초 패드 XNUMXA에서 정거장으로 XNUMX번째 화물 재보급 비행을 시작할 계획이다. SpaceX Cargo Dragon 캡슐은 몇 톤의 과학 실험 및 승무원 공급품과 함께 한 쌍의 업그레이드된 태양 전지판을 우주 정거장으로 운반할 것입니다.
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- 출처: https://spaceflightnow.com/2023/05/01/spacexs-falcon-heavy-hits-bullseye-with-ascent-to-near-geosynchronous-orbit/
