플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에서 18월 XNUMX일로 예정된 SpaceX의 다음 Falcon Heavy 임무는 Viasat용 강력한 버스 크기의 광대역 위성을 고고도 순환 정지 궤도로 발사할 예정입니다. 로켓의 재사용 가능한 부스터.

이 회사의 여섯 번째 Falcon Heavy 발사는 로켓의 상단 단계에 의한 다중 발사를 포함하여 대략 22,000시간의 임무에서 Viasat의 새로운 광대역 위성을 정지 궤도로 보낼 것입니다. 이 기동은 Viasat의 새로운 35,000톤 인터넷 위성과 스타트업 회사 Astranis를 위한 소형 차량 공유 통신 위성을 적도 상공 약 XNUMX마일(XNUMXkm)의 원형 궤도에 배치할 것입니다.

SpaceX 기술자들은 Launch Complex 39A 바로 남쪽의 격납고 내부에 27개의 Falcon Heavy 부스터 스테이지를 함께 조립했습니다. 지상 요원들은 빠르면 목요일에 10개의 Merlin 주 엔진의 시험 발사를 준비하기 위해 수요일 발사대까지 27m 떨어진 로켓을 굴렸습니다. 시험 발사는 거의 5초 동안 지속되며 XNUMX개의 엔진이 잠시 스로틀링되어 약 XNUMX만 파운드의 추력을 생성합니다.

보류 발사는 별도의 SpaceX 페이로드 처리 시설에서 사전 발사 준비를 완료하는 Falcon Heavy의 페이로드 없이 발생합니다. 시험 발사 후 SpaceX는 ViaSat 3 Americas 광대역 위성과 Astranis의 Arcturus 통신 우주선을 포함하는 페이로드 페어링을 격납고로 옮길 것입니다.

Falcon Heavy가 시험 발사를 완료한 후 SpaceX는 로켓을 수평으로 낮추고 페이로드 구획과 통합하기 위해 격납고로 다시 굴립니다. 다음 주 초, 팀은 완전히 통합된 발사체를 패드 39A로 반환하고 최종 카운트다운을 위해 수직으로 들어 올립니다.

발사 창은 7월 36일 화요일 오후 2336시 18분 EDT(XNUMX UTC) 또는 플로리다 우주 정거장에서 일몰 직전에 열립니다.

Falcon Heavy 로켓의 두 측면 부스터는 XNUMX분 XNUMX초 동안 최대 전력으로 발사한 다음 Cape Canaveral에서 동쪽으로 수백 마일 떨어진 대서양에 투하됩니다. 그런 다음 핵심 단계는 최대 전력으로 스로틀링되고 약 XNUMX분 XNUMX초 동안 더 연소된 다음 자체 파괴적인 바다로 뛰어들기 위해 분리됩니다.

다음 Falcon Heavy 발사를 위한 중앙 코어는 완전히 새로운 반면, 두 개의 측면 부스터는 2019년 두 개의 Falcon Heavy 임무에서 비행한 개조된 로켓입니다. ViaSat 3 Americas 위성의 무게는 고고도 목표 궤도와 결합되어 착륙 기동을 위해 부스터에 남은 추진제를 충분히 남겨둡니다.

상단 단계는 세 번의 계획된 화상 중 첫 번째를 위해 단일 엔진을 점화할 것입니다. 먼저 ViaSat 3 Americas 및 Arcturus 위성을 주차 궤도에 배치한 다음 궤도의 최고점 또는 최고점을 20,000마일. 거의 XNUMX시간 동안 우주를 통과한 후 상단 단계는 마지막으로 엔진을 다시 점화하여 적도 위의 궤도를 순환시킵니다.

그런 다음 ViaSat 3 Americas 및 Arcturus 위성이 Falcon Heavy 로켓에서 배치되어 여러 시간에 걸친 발사 시퀀스를 마무리합니다.

이번 발사는 발사 업계에서 가장 어려운 임무 유형 중 하나인 정지궤도에 가까운 궤도에 페이로드를 직접 배치하는 SpaceX의 세 번째 Falcon Heavy 비행이 될 것입니다. 이 프로파일은 상단 스테이지의 연장된 배터리 수명과 우주의 추운 환경에서 보내는 시간 동안 등유 연료가 얼지 않도록 로켓의 맞춤형 회색 열 페인트 밴드가 필요합니다.

정지 궤도에 직접 삽입하는 이전 SpaceX 임무는 미국 우주군을 위한 위성을 운반했습니다. XNUMX월과 XNUMX월의 임무에 대한 일부 세부 사항은 분류되었지만 위성은 아마도 다음 주에 발사되는 Falcon Heavy의 페이로드보다 무게가 가벼울 것입니다. SpaceX는 최근 두 번의 Space Force 발사에서 Falcon Heavy의 사이드 부스터를 복구할 수 있었습니다.

Viasat은 발사를 위해 SpaceX에 지불한 금액을 밝히지 않았습니다. Intelsat 관계자는 작년에 SpaceX가 부스터가 소모되는 발사에 대해 프리미엄을 부과했다고 말했습니다.

ViaSat 3 Americas는 서비스가 부족한 소비자, 기업 및 정부를 위해 인터넷 신호를 전송하는 Viasat의 차세대 광대역 위성 XNUMX개 중 첫 번째입니다. 캘리포니아 칼즈배드에 본사를 둔 Viasat는 Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines, JetBlue 및 기타 민간 항공사의 승객에게 기내 WiFi를 제공하기로 계약했습니다.

Viasat에 따르면 보잉이 만든 우주선의 무게는 약 6미터톤(약 13,000파운드)입니다. 이 위성은 학교 버스만큼 크며 태양 전지판은 궤도에서 30킬로와트 이상의 전력을 생성하기 위해 궤도에서 펼쳐질 것입니다.

“우리는 지금까지 고객에게 제공한 것 중 가장 강력한 위성 플랫폼을 설계, 구축 및 제공했습니다. 결과는 정말 공학적 경이로움입니다.”라고 Boeing Defence, Space & Security의 우주 미션 시스템 부사장인 Michelle Parker가 말했습니다. "우리는 Boeing의 입증된 자격 및 신뢰성 표준과 일치하도록 보장하면서 Viasat의 까다로운 임무 요구 사항을 초과하도록 설계 및 플랫폼 구성 요소의 범위를 확장했습니다."

위성은 지금까지 우주로 보낸 가장 큰 안테나 반사경 중 일부를 가지고 있으며 정밀한 궤도 기동 및 스테이션 유지를 위해 모든 전기 추진에 의존합니다. Falcon Heavy 로켓에서 분리된 후 우주선은 플라즈마 추진기를 사용하여 궤도를 지구 자전 속도와 일치하는 정지 궤도까지 마지막 700마일(1,100km) 상승시킵니다.

이를 통해 ViaSat 3 Americas 우주선은 서경 88.9도에서 적도를 따라 동일한 지리적 위치를 호버링하여 북미 및 남미와 인접한 해양 지역을 커버할 수 있습니다. Viasat과 Boeing은 유럽, 북아프리카, 중동 및 아시아 태평양 지역에서 유사한 인터넷 서비스를 제공하기 위해 두 개의 위성을 추가로 작업하고 있습니다.

각각의 새로운 Ka-대역 위성은 사용자에게 초당 최소 1테라비트의 데이터를 제공하도록 설계되어 미주 지역으로 제한되는 Viasat의 현재 네트워크를 확장합니다. 단일 ViaSat 3 위성은 2년에 발사되어 현재 회사 네트워크 용량의 대부분을 제공하는 ViaSat 2017 우주선보다 거의 XNUMX배의 데이터 처리량을 제공할 수 있습니다.

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2023/04/12/preparations-underway-for-spacexs-next-falcon-heavy-launch/