세계에서 가장 강력한 로켓의 이륙을 준비하는 중요한 이정표에서 SpaceX는 빠르면 31월에 발사 시도를 앞두고 목요일 남부 텍사스에서 부스터의 메탄 연료 엔진 33개 중 XNUMX개를 시험 발사했습니다.

엔진은 목요일 오후 3시 14분 CST(동부 표준시 오후 4시 14분, GMT 2114)에 텍사스주 브라운스빌 근처에 있는 SpaceX의 Starbase 시설에서 점화되었습니다. SpaceX의 비디오 피드는 약 XNUMX초 동안 엔진이 작동하는 모습을 보여주었습니다. SpaceX는 시험 발사가 계획된 전체 기간을 달성했음을 확인했으며 부스터는 텍사스 걸프 해안의 발사대에 단단히 고정되었습니다.

SpaceX의 설립자이자 CEO인 Elon Musk는 몇 분 후 엔지니어들이 점화 직전에 부스터의 33개 엔진 중 하나를 껐고 다른 엔진이 "스스로 멈췄다"고 트윗했습니다.

머스크는 트위터에 "그래서 총 31개의 엔진이 작동했다. "그래도 궤도에 도달할 수 있는 엔진은 충분해!"

목요일 테스트를 위해 Super Heavy 부스터에 포함되지 않은 Starship 상단 단계는 첫 번째 단계에서 여러 엔진이 고장나더라도 여전히 궤도에 도달할 수 있습니다. 목요일의 시험 발사는 거의 400피트(120미터) 높이의 우주선 로켓을 발사하기 위한 중요한 단계였습니다.

SpaceX가 로켓을 궤도에 진입시키기 전에 향후 시험 발사에서 Super Heavy 부스터의 33개 엔진 모두를 다시 점화하려고 시도할지 여부는 목요일 테스트 직후 명확하지 않았습니다.

SpaceX는 텍사스에서 Super Heavy 부스터의 주요 엔진 시험 발사를 막 완료했습니다. Elon Musk는 31개의 Raptor 엔진 중 33개가 테스트 중에 작동했다고 말했습니다.

"아직도 궤도에 도달하기에 충분한 엔진!" 머스크는 트윗했다.https://t.co/xg9ocqAnT4 pic.twitter.com/vFmv6rshRQ

— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2023년 ２월 9일

SpaceX는 시험 발사까지 카운트다운하는 동안 Super Heavy의 탱크에 메탄 연료와 액체 산소를 적재했습니다. SpaceX는 부스터 바닥에 원형 구성으로 장착된 Raptor 엔진에 불을 붙이라는 명령을 내렸습니다.

목요일 함께 발사된 31개의 엔진은 30년부터 1년까지 1969번의 실패한 임무에서 비행한 1972개의 엔진을 갖춘 소련 N31 달 로켓을 능가하는 단일 로켓에서 가장 많은 로켓 엔진을 점화한 기록을 경신했습니다. 목요일 테스트에서 로켓은 15만 파운드 이상의 추력을 생성했으며 이는 NASA의 새턴 5호와 우주 발사 시스템 달 로켓의 총 추력의 거의 두 배입니다.

SpaceX의 사장 겸 최고운영책임자(COO)인 Gwynne Shotwell은 수요일 워싱턴에서 열린 Federal Aviation Administration Commercial Space Transportation Conference에서 "SpaceX의 중요한 날"이라고 부르며 목요일 전체 정적 화재 테스트를 시도할 것이라고 말했습니다.

스페이스 뉴스에 따르면, Shotwell은 전체 정적 화재가 "불을 붙이고 가기 전에 할 수 있는 마지막 지상 테스트"라고 말했습니다.

SpaceX는 목요일 시험 발사의 좋은 결과를 가정하면 XNUMX월에 첫 번째 스타십 궤도 시험 비행을 시도할 수 있다고 Shotwell은 말했습니다.

“첫 번째 비행 테스트는 정말 흥미로울 것입니다. 다음 달 정도에 일어날 것입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

Shotwell은 "우리는 시험 비행을 할 것이며 시험 비행에서 배우고 더 많은 시험 비행을 할 것입니다."라고 말했습니다. “진정한 목표는 발사대를 폭파하지 않는 것입니다. 그것이 바로 성공입니다.”

SpaceX는 14월 발사대에서 Super Heavy 부스터 엔진 7개를 발사했습니다. 팀은 슈퍼 헤비 부스터(SpaceX의 명명법에서 부스터 XNUMX로 번호가 매겨짐)를 패드로 반환하기 전에 수리 및 업그레이드를 위해 회사의 인근 생산 시설로 다시 굴렸습니다. 지상 승무원은 지난 달 젖은 드레스 리허설 또는 연료 공급 테스트를 위해 Super Heavy 및 Starship 차량을 Starbase 발사대에 완전히 쌓았습니다.

Starship 차량(기본적으로 상단 부분과 우주 수송기 부분)은 이번 주 33개 엔진 지상 테스트를 위해 Super Heavy 부스터 상단에 부착되지 않을 것입니다. Starship 자체에는 이륙 후 몇 분 후에 Super Heavy 부스터에서 분리된 후 궤도에 진입하기 위해 XNUMX개의 Raptor 엔진이 있습니다.

부스터의 높이는 226피트(69미터)로 SpaceX의 완전히 조립된 Falcon 9 로켓과 거의 같은 높이입니다.

반짝이는 스테인리스 스틸로 만들어진 SpaceX의 거대한 개인 자금 조달 로켓은 지금까지 비행할 수 있는 가장 강력한 로켓이 될 것입니다. 첫 번째 단계에 있는 33개의 주요 엔진에서 나오는 추력은 NASA의 새턴 5호 달 로켓과 1월 아르테미스 XNUMX호 달 시험 비행에서 발사되어 현재 비행 중인 가장 강력한 로켓이라는 타이틀을 얻은 우주 발사 시스템의 출력을 두 배로 늘릴 것입니다. .

그리고 Starship 발사체의 두 단계는 완전히 재사용할 수 있도록 설계되어 SpaceX의 부분적으로 재사용 가능한 Falcon 9 및 Falcon Heavy 로켓에서 한 걸음 더 나아가 각 비행마다 새로운 상부 단계가 필요합니다. SpaceX는 작년에 기록적인 100번의 발사를 기록한 후 올해 Falcon 로켓 제품군의 61번 발사를 목표로 하고 있습니다.

슈퍼 헤비 부스터를 회수하기 위한 SpaceX의 개념은 발사대에서 관절식 "젓가락" 팔로 부스터를 잡는 것과 관련이 있습니다. Starship은 또한 엔진을 사용하여 대기를 통해 돌아와 지구에 다시 착륙하거나 달이나 화성과 같은 다른 행성체의 표면에 도달합니다. 그러나 첫 번째 우주선 궤도 시험 비행에는 복구 및 재사용 시도가 포함되지 않습니다.

SpaceX는 웹 사이트에서 "Starship으로 총칭되는 SpaceX의 Starship 우주선과 Super Heavy 로켓은 승무원과 화물을 지구 궤도, 달, 화성 및 그 너머로 운반하도록 설계된 완전히 재사용 가능한 운송 시스템을 나타냅니다."라고 말합니다. "Starship은 지구 궤도에 재사용 가능한 최대 150미터톤과 소모성 최대 250미터톤을 운반할 수 있는 능력을 갖춘 세계에서 가장 강력한 발사체가 될 것입니다."

지난해 연방통신위원회(Federal Communications Commission)에 제출한 SpaceX 문서에 따르면 스타쉽의 첫 번째 궤도 시험 비행은 규모는 과감하지만 복잡한 착륙 및 회수 시스템을 완전히 테스트하지 않고 로켓의 기본 발사 및 재진입 능력을 입증하는 것을 목표로 할 것이라고 합니다.

첫 번째 궤도 임무에서 SpaceX는 스타쉽이 지구를 한 바퀴 돌고 나서 대기권에 재진입하여 하와이 근처 태평양 바다에 통제된 착륙을 할 계획입니다. 슈퍼 헤비 부스터는 멕시코 만에서 시작됩니다.

“성공은 확실하지 않지만 흥분은 보장됩니다.

FAA는 작년에 SpaceX가 남부 텍사스에서 75층 높이의 우주선 로켓을 비행할 때 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 40개 이상의 조치를 취하도록 요구할 것이라고 발표했습니다. 그러나 FAA가 최초의 우주선 궤도 시험 비행을 위해 SpaceX에 상용 발사 라이선스를 발급하기 전에 모든 완화 단계가 필요한 것은 아닙니다.

"우리는 모든 완화 작업을 해왔습니다."라고 Shotwell은 수요일에 말했습니다. "면허를 취득하는 시점에 바로 비행할 준비가 될 것 같습니다."

SpaceX는 현재 더 작은 Falcon 9 로켓에 의해 발사되는 우주선보다 더 무거운 광대역 중계국의 차세대 버전을 비행하는 회사의 Starlink 인터넷 위성을 발사하기 위해 Starship 차량을 사용하기를 원합니다. SpaceX에서 공개한 애니메이션은 거대한 Pez 디스펜서처럼 작동하는 메커니즘을 사용하여 궤도에 있는 Starship 차량에서 Starlink 위성을 배치하는 회사의 개념을 보여주었습니다.

SpaceX는 또한 NASA의 Artemis 달 탐사선을 위한 인간 등급의 착륙선으로 Starship을 개발하기 위해 NASA와 2.9억 달러 계약을 체결했습니다. Starship 급유 유조선의 지원을 받는 Starship의 달 파생물은 우주 비행사와 함께 달 착륙에 활용될 예정이며 NASA는 2025년 이전에 일어날 수 있다고 밝혔습니다.

SpaceX는 또한 일본 억만장자 마에자와 유사쿠와 계약을 맺고 민간인 팀을 스타쉽 비행으로 달 주위에 보냅니다. 미국의 억만장자 Jared Isaacman은 또한 민간 자금을 지원하는 Polaris 프로그램의 일환으로 Starship 차량을 타고 달 주위를 비행할 계획입니다. 이 프로그램은 올해 지구 궤도에서 Dragon 캡슐을 타고 최초의 상업용 우주 유영을 시작합니다.

우주선이 저궤도 너머로 비행하려면 SpaceX가 차세대 로켓을 위해 개발하고 있는 아직 검증되지 않은 궤도 내 급유 기능이 필요합니다.

머스크는 SpaceX가 텍사스의 Starbase 시설을 Starship 프로그램의 테스트 사이트로 사용할 계획이라고 말했습니다. 이 회사는 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에 두 번째 스타쉽 발사대를 건설하고 있으며, 앞으로 더 많은 발사 장소를 건설할 계획이며 결국 하루에 여러 번의 스타쉽 비행을 시작할 수 있는 능력을 구축할 계획입니다. 신속한 재사용을 통해 SpaceX는 비용을 절감하고 고객에게 전례 없는 공간 액세스를 제공하는 것을 목표로 합니다.

Space News에 따르면 Shotwell은 "우리는 가능한 한 항공기 운영과 유사한 Starship을 보유하고 있습니다."라고 말했습니다. "우리는 하루에 수백 번은 아니더라도 하루에 수십 번의 발사에 대해 이야기하고 싶습니다."

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2023/02/09/spacex-test-fires-31-engines-on-starships-gigantic-super-heavy-booster/