Space Logistics의 Mission Robotic Vehicle에는 국방고등연구계획국(Defense Advanced Research Projects Agency)에서 개발한 로봇 탑재체가 있습니다.
워싱턴 — Northrop Grumman은 오늘 두 가지 임무 확장 차량 연료가 부족한 두 Intelsat 정지 위성에 스테이션 유지 서비스를 제공하는 궤도에서.
한편 회사는 죽어가는 위성에 추진 제트 팩을 설치할 로봇 팔이 장착된 새로운 서비스 차량을 출시할 준비를 하고 있습니다.
Space Logistics의 운영 및 비즈니스 개발 부사장인 Joe Anderson은 2024년에 발사될 예정인 Mission Robotic Vehicle의 위성 서비스를 받기 위해 아직 공개되지 않은 XNUMX명의 고객이 등록했다고 말했습니다. 스페이스뉴스.
MRV는 Northrop Grumman이 전액 출자한 자회사인 Space Logistics의 XNUMX세대 서비스 차량입니다. 이것은 상용 작전을 수행하는 회사의 MEV(Mission Extension Vehicle)와 국방고등연구계획국(Defense Advanced Research Projects Agency)에서 개발한 로봇 탑재체를 결합한 것입니다.
DARPA, Space Logistics와 로봇 팔 공유 파트너십하에 이를 통해 회사는 정지 벨트에서 상업 및 정부 위성 서비스에 기술을 사용할 수 있습니다.
Anderson은 "상업 임무 수행을 통해 정부를 위한 일부 로봇 기능을 시연할 것"이라고 말했습니다.
MRV의 주요 상업적 임무는 임무 확장 포드로 알려진 소형 추진 장치를 설치하는 것입니다. 이 장치 중 하나는 클라이언트 위성 추진 시스템의 뒷면에 삽입되어 대부분의 정지 위성에 XNUMX년의 수명을 더한다고 그는 말했습니다.
Anderson은 XNUMX명의 고객이 XNUMX개의 임무 확장 포드에 대한 계약서에 서명했다고 말했습니다. 계약이 확정되면 회사는 이름을 공개할 수 있습니다.
2024년 첫 MRV 출시에는 2026개의 포드가 탑재됩니다. "이 10명의 고객으로 MRV 매니페스트는 현재 2025년 중반까지 채워져 있습니다."라고 그는 말했습니다. MRV의 수명은 XNUMX년으로 예상됩니다. Space Logistics는 연간 XNUMX~XNUMX개의 임무 확장 포드를 설치할 것으로 예상하고 있다고 Anderson은 덧붙였습니다. "우리는 XNUMX년 초에 두 번째 MEP 세트를 출시할 계획입니다."
MEP 또는 기타 장치의 설치가 MRV의 주요 목적이 될 가능성이 높습니다. 그러나 Northrop Grumman은 또한 상세한 검사, 클라이언트 차량 재배치 또는 고착된 태양 전지판 또는 제대로 배치되지 않은 안테나 해제와 같은 간단한 수리와 같은 다른 서비스를 수행할 기회를 찾고 있습니다.
Anderson은 상업용 MEV가 현재 Intelsat에 대해 수행하는 것과 같은 고정 스테이션 유지 이상을 수행할 수 있다고 언급했습니다. 또한 기울어진 궤도에 있는 위성과 도킹하여 기울기를 줄이거나 위성을 다른 궤도로 재배치하거나 LIDAR(Light Detection and Ranging) 센서를 사용하여 원격 검사를 수행할 수도 있습니다.
DARPA와 Space Logistics는 최근 MRV의 예비 설계 검토를 완료했으며 이번 주 버지니아 덜레스에 있는 회사 조립 시설에서 임무 확장 포드를 검토하고 있습니다.
로봇 팔은 국방부 자금으로 개발되었기 때문에 DARPA는 Space Logistics가 "우리와의 상업적 계약을 통해 미국 정부의 요구를 충족할 수 있는 GEO 궤도에서 지속적인 서비스 기능을 갖는 잠재적인 이점"을 보여줄 것으로 기대한다고 말했습니다.
그는 Space Logistics가 이미 첫 번째 MRV 임무를 위한 발사체를 예약했지만 계약은 아직 발표되지 않았다고 말했습니다. 회사의 MEV-1 2019년 XNUMX월 국제 발사 서비스 양성자 로켓으로 발사되었습니다. NS MEV-2 Arianespace의 Ariane-2020에서 5년 XNUMX월에 발사되었습니다. 미국 정부가 설계한 탑재체를 실은 MRV는 미국 로켓으로 발사해야 합니다.
낮은 지구 궤도에서 서비스 위성
Northrop Grumman은 정지 위성 서비스에 중점을 두고 있지만 낮은 지구 궤도에서 미래 시장을 보고 있습니다.
위성용 연료 포트를 개발한 스타트업인 Orbit Fab는 Northrop Grumman과 Lockheed Martin이 회사에 투자하고 있다고 7월 XNUMX일에 발표했습니다.
Anderson은 “LEO 시장은 동기식보다 훨씬 다양합니다. LEO의 위성은 더 작고 저렴하기 때문에 정비나 연료 보급이 경제적이지 않을 수 있다고 그는 말했습니다. 그러나 고가 자산의 경우 서비스 수명 연장을 고려할 가치가 있습니다.
NASA 및 Maxar 기술 Landsat 1 이미징 위성에 로봇으로 연료를 보급하기 위해 OSAM-1(On-orbit Servicing, Assembly, and Manufacturing 7)을 개발하고 있습니다.
모든 저공위 위성이 일회용은 아니라고 Anderson은 말했습니다. 그는 미국 정부가 서비스 혜택을 받을 값비싼 위성을 발사할 것이라고 말했다.
MRV 외에도 Space Logistics는 연료 보급에 중점을 둔 XNUMX세대 시스템을 주시하고 있다고 Anderson은 말했습니다.
연료 보급 및 도킹으로 더 많은 위성이 설계 및 건설됨에 따라 해당 시장은 성장할 것입니다. 포트. “오늘 우리가 서비스하고 있는 위성은 20년 전에 발사되었으며 연료 보급을 위해 설계되지 않았습니다. 따라서 미래를 내다보면 급유는 매우 좋은 시장으로 보입니다. 특히 군대 측면에서 고객의 큰 요구와 관심이 있습니다. 우주선에 급유 인터페이스를 추가하고 싶습니다. 이것이 우리가 Orbit Fab에 투자한 이유입니다.”
Northrop Grumman과 Lockheed Martin은 우주에서 주유소 시장을 창출하는 데 도움이 될 표준 급유 인터페이스를 형성하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다.
앤더슨은 미 우주군과 국방혁신부가 위성에 연료를 공급하는 항구를 추가하기 위한 프로그램에 자금을 지원하고 있다고 말했습니다. "그러므로 이러한 능력에 대한 미국 정부의 관심이 분명히 있습니다."
Lockheed Martin Space의 부사장인 Rick Ambrose는 이렇게 말했습니다. SpaceNews 고객이 업계를 그 방향으로 밀어붙이기 때문에 회사가 Orbit Fab와 같은 서비스 기술에 투자하도록 동기를 부여받았습니다.
그는 항구에 정박하고 연료를 보급하기 위한 표준을 설정하는 것이 중요할 것이라고 말했습니다. 업계가 공통 표준에 동의하면 시장은 호황을 누릴 것입니다. Ambrose는 공간이 인터넷과 같아야 한다고 말했습니다. "불응하면 게임을 할 수 없습니다."
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