NASA, SpaceX 및 국제 파트너는 월요일 케네디 우주 센터에서 만나 우주 정거장에 대한 일곱 번째 운영 크루 드래곤 임무를 시작하기 위해 진행했습니다.

XNUMX명의 우주비행사와 XNUMX명의 우주비행사 승무원 7 임무 25월 3일 금요일 오전 49시 0749분 EDT(39 UTC)에 NASA 케네디 우주 센터의 발사 단지 XNUMXA에서 Crew Dragon Endurance에 탑승하여 발사될 예정입니다.

A Launch Friday는 2월 02일 토요일 오전 0602시 26분 EDT(6 UTC)에 ISS와의 도킹을 설정합니다. 한편, 7월부터 궤도 전초 기지에 탑승한 XNUMX명의 Crew XNUMX 팀은 다음을 준비하고 있습니다. Crew XNUMX이 적응할 수 있도록 며칠간의 인계 후 지구로 돌아갑니다.

일요일 늦게 SpaceX 팀은 로켓을 발사대로 굴려 월요일 오후 승무원과 발사 팀이 비행 전 작업의 동작을 수행하는 드라이 드레스 리허설을 앞두고 수직 위치로 가져왔습니다. 우주비행사들은 카운트다운이 EDT 오전 0시 3분(UTC 49)에 모의 T-0749까지 내려가면서 화요일 아침 일찍 Dragon에 탑승할 것입니다.

그 후 NASA의 Commercial Crew Program 관리자인 Steve Stich는 팀이 Falcon 9 로켓에 연료를 충분히 공급하고 XNUMX개의 Merlin 엔진에 대해 XNUMX초간 정적 화재 테스트를 수행할 것이라고 말했습니다.

"우리는 마지막으로 로켓을 테스트하여 엔진이 제대로 작동하는지 확인한 다음 뒤로 물러나서 SpaceX와 공동으로 해당 데이터를 검토할 것입니다."라고 Stich는 말했습니다.

FRR 중에는 NASA와 SpaceX가 해결하고 앞으로 나아갈 준비가 되었다는 합의에 도달하기를 원했던 몇 가지 특정 주제가 있었습니다.

그중 하나는 SpaceX의 28번째 우주정거장 화물 임무인 CRS-28(Commercial Resupply Services 28)에 이어 약간의 부식을 목격한 Stich가 "저유량 추진제 차단 밸브"라고 설명한 것을 우려했습니다.

그는 팀이 부식의 근본 원인을 더 자세히 조사하고 더 잘 이해하기 위해 Cargo Dragon C208에서 문제의 밸브를 꺼냈다고 말했습니다. 그런 다음 그들은 Crew-7 임무를 수행할 Crew Dragon Endurance의 일부 밸브를 교체했습니다.

"부식은 산화제 증기가 약간의 수분과 혼합되어 발생합니다."라고 Stich는 월요일 미디어 원격 회의에서 설명했습니다. "재료는 부식에 강하지만 물과 함께 산화제에서 충분한 증기를 얻으면 약간의 산을 형성하고 약간의 부식을 일으킬 수 있습니다."

Stich는 NASA 및 SpaceX 팀이 지난 달 이 문제를 검토하는 데 시간을 보냈다고 말했습니다. 그는 SpaceX가 전국의 여러 사이트에서 테스트를 수행했으며 NASA는 Alabama의 Huntsville에 있는 Marshall Space Flight Center에서 일부 작업을 수행했다고 말했습니다.

FRR 중에 제기된 또 다른 주목할만한 문제는 크루 드래곤 우주선의 귀환 시퀀스 중에 사용되는 드로그 낙하산에 관한 것입니다.

Stich는 가장 최근의 Dragon 스플래쉬다운 절차인 Crew-5 우주비행사가 귀환하는 동안 드로그 중 하나가 "첫 번째 드로그 낙하산이 완전히 팽창된 후 완전히 팽창하는 데 거의 XNUMX초가 걸렸다"고 언급했습니다.

드래곤 우주선이 정상적인 절차로 지구로 돌아올 때 XNUMX개의 주 낙하산이 전개되기 전에 XNUMX개의 드로그 낙하산이 전개됩니다.

드로그는 정상 및 중단 시나리오의 모델링에서 검사되었으며 Crew-7 임무를 시작하는 동안 사용할 수 있도록 낙하산을 제거했습니다. Stich는 NASA와 SpaceX가 주기적으로 Cargo Dragon 임무를 사용하여 승무원 임무에 잠재적으로 도움이 될 수 있는 새로운 업그레이드를 테스트한다고 말했습니다.

그러한 예 중 하나는 Stich가 "충격 흡수 스트랩"이라고 설명한 "에너지 변조기"입니다.

Stich는 "배치 순서 동안 드로그 낙하산에서 메인 백을 꺼낼 때 스트랩을 그대로 유지하고 배치하는 동안 시스템의 다른 부분과 접촉하지 않도록 일부 끈을 묶었습니다."라고 말했습니다. “그래서 우리는 먼저 화물 비행기를 탔고 실제로 여러 화물 비행기를 탔습니다. 이제 처음으로 승무원 비행인 Crew-7에서 비행하고 있습니다.”

"배가 고프다… 편집증 상태를 유지하라."

SpaceX는 인간이 탑승한 11번째 미션을 준비하면서 다시 한 번 기록적인 우주 비행의 해를 향해 나아가고 있습니다.

LC-39A 팀이 Crew-7 임무를 위한 드라이 드레스 리허설을 준비하는 동안 두 개의 Starlink 임무도 동시에 준비 중이었습니다.

캘리포니아에 있는 팀은 오전 12:45 PDT(오전 3:45 EDT, 0745 UTC) Starlink Group 7-1 임무의 발사를 추적하고 VSFB(Vandenberg Space Force Base)에서 21개의 Starlink 위성 배치를 전송합니다.

그리고 Falcon 9이 승무원 임무를 위해 수직으로 들어올릴 준비를 하고 있을 때, 페이로드 페어링 내부에 Starlink 위성을 실은 지상 수송기가 CCSFS(Cape Canaveral Space Force Station)의 Space Launch Complex 40으로 가는 도중에 순항했습니다.

이것은 화요일 밤에 발사되는 Starlink Group 6-11 미션을 지원합니다.

다가오는 발사를 위해 패드 9으로 운반될 때 39A의 수평 크루 드래곤과 팔콘 40에 Starlink 위성 배치를 포함하는 페이로드 페어링이 광폭탄을 발사합니다. 케이프에서 실시간 보기 보기: https://t.co/FVz8ZF6Z63 pic.twitter.com/Qtkf5Nq4xY

— Spaceflight Now(@SpaceflightNow) 2023 년 8 월 21 일

SpaceX의 Build and Flight Reliability 부사장인 Bill Gerstenmaier는 이러한 임무를 수행하기 위해 여러 지원 팀이 있으므로 사람들에게 과도한 스트레스를 주거나 과도하게 일하지 않는다고 말했습니다.

2023년 현재까지 SpaceX는 53개의 Falcon 9 로켓, XNUMX개의 Falcon Heavy 로켓 및 전체 Starship 스택의 XNUMX회 시험 비행을 시작했습니다.

Gerstenmaier는 51년에 Falcon 9에서 2023개의 고객 비행을 비행하는 것이 사람들을 우주로 보낼 때 중요한 컨텍스트와 데이터를 제공하는 데 도움이 된다고 말했습니다.

“Starlink 임무를 수행할 때 일반적으로 더 높은 추력 프로필을 비행하고 실제로 더 높은 터빈 속도로 펌프를 작동하며 실제로 엔진이 실제로 어떻게 작동하는지 확인할 수 있습니다. 그런 다음 승무원 임무를 수행합니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 그 승무원 임무를 수행하고 하드웨어에 사용할 수 있는 더 많은 마진으로 레벨을 줄입니다. 따라서 이 하드웨어가 더 스트레스가 많은 환경에서 작동하는 것을 볼 수 있는 기회를 얻을 수 있는 또 다른 이점이 있다고 생각합니다.”

그는 스위트 스폿을 찾는 것이 비행 케이던스가 계속 증가함에 따라 Falcon 9 로켓의 능력에 대해 더 많이 알 수 있게 해준다고 말했습니다.

“내 말은 '배고프다'입니다. 회사의 말은 '망상에 빠지지 마십시오.'입니다. 나는 '편집증'보다 '배고파'를 더 좋아하지만, 아이디어는 당신이 계속 살펴보고 작은 문제를 발견하면 그것이 당신에게 말하려는 것을 정말로 이해해야 한다는 것입니다. 그 작은 문제로 돌아가는 빵 부스러기를 보게 될 것입니다.”라고 Gerstenmaier는 말했습니다.

"비결은 이러한 작은 문제를 찾아 확장한 다음 미래에 더 안전하게 비행할 수 있도록 돕는 것입니다."

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• 출처: https://spaceflightnow.com/2023/08/22/crew-7-mission-to-the-space-station-given-green-light-for-launch-by-nasa-partners/