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NASA는 Orion 해치 디자인 문제를 연구하고 있습니다.

플라톤에 의해 재발행
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워싱턴 — NASA의 한 안전 패널은 해당 기관이 비공식 상황에서 우주선의 개방 능력에 영향을 미칠 수 있는 오리온 우주선의 측면 해치 설계 문제를 연구하고 있다고 밝혔습니다.

ASAP(항공우주안전자문위원회)의 28월 XNUMX일 공개 회의에서 회원들은 NASA가 지난 XNUMX~XNUMX개월 동안 Orion 측면 해치와 관련된 "많은 문제"를 조사해 왔다고 말했습니다.

브리핑에서 NASA의 탐사 프로그램 상태를 논의한 ASAP 회원인 윌리엄 브레이(William Bray)는 해치 문제에 대해 구체적으로 언급하지 않았으며 다만 발사대 또는 물 튀김 후 "비상 작전"에 영향을 미칠 수 있다는 점만 언급했습니다.

“NASA는 아마도 지난 6~9개월 동안 측면 해치 설계와 관련된 여러 가지 문제를 조사해 왔습니다.”라고 그는 말했습니다. "이것은 발사 시 발사대에서 또는 지구로 돌아올 때 착륙하는 비상 작전에서 승무원의 해치를 여는 능력에 영향을 미치거나 영향을 미칠 수 있는 영역입니다."

그는 우주 비행사 사무실이 이 문제에 관여했다고 지적했습니다. “그들의 밤은 설계 수정이나 작전 변경 개념을 해결하는 데 매우 귀중한 시간이 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “아직 해야 할 일이 더 많습니다.”

그는 해치 문제에 대해 더 이상 설명하지 않았습니다. 최대한 빨리, 그 안에 연간 보고서 1월에 발표된 보고서에서는 해치의 "델타 압력 기능" 문제를 일시적으로 언급하면서 프로그램이 "시스템의 한계와 작동 및 비상 작동 절차를 정의하는 데 도움이 되는 측면 해치 델타 압력 테스트도 수행하고 있습니다"라고 언급했습니다.

NASA 대변인 Rachel Kraft는 1월 XNUMX일 SpaceNews에 측면 해치의 힌지 성능에 대한 추가 분석이 필요하다고 말했습니다. "ASAP는 필요한 경우 복구 인력이나 승무원이 모든 경우에 해치를 안전하게 열 수 있도록 정상 및 비상 시나리오의 압력 변화 요구 사항과 관련하여 Orion의 측면 해치 설계 상태를 요청했습니다."라고 그녀는 말했습니다.

"다양한 잠재적 압력 시나리오에서 해치가 열릴 수 있는지 확인하는 데 필요한 기능을 검증하고 작업을 개발하기 위해 전체 규모 테스트가 진행 중입니다."라고 그녀는 덧붙였습니다.

해치 문제는 ASAP 회의에서 오리온이 언급한 두 가지 문제 중 하나였습니다. 다른 하나는 1년 2022월 아르테미스 XNUMX호 무인 임무로 오리온이 재진입하는 동안 예상보다 더 큰 열 차폐 "숯" 물질의 침식에 대한 지속적인 연구입니다. 이 문제는 NASA가 XNUMX월에 인용한 오리온의 세 가지 문제 중 하나였습니다. 아르테미스 2를 연기한 이유로, 2024년 말부터 2025년 XNUMX월까지 진행되는 첫 번째 Orion 유인 임무입니다.

Bray는 “우리의 관점에서 볼 때 팀은 탄화 손실의 근본 원인을 이해하는 데 매우 근접한 것으로 보입니다.”라고 말했습니다. 핵심 요소는 열 차폐 밀도와 코팅 재료 구성뿐만 아니라 해당 재료의 "관련 투과성 및 다공성 특성"과 관련이 있다고 그는 설명했습니다.

그는 NASA가 Artemis 2 및 이후 임무에 영향을 미칠 수 있는 열 차폐 조사를 "다음 달 또는 앞으로 몇 달 안에" 완료할 것으로 예상한다고 말했습니다. "특히 Artemis 2의 재진입 궤적에 대한 결정을 알리고 Artemis 2를 넘어 Artemis 3 임무 및 그 이상까지 열 차폐와 관련된 장기적인 솔루션을 제공할 수도 있습니다."

열 차폐와 해치 문제 모두에 대해 그는 Artemis 2에 대해 "현재로서는 그에 비해 눈에 띄는 제품이 보이지 않습니다"라고 결론지었습니다.

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