X-59가 만들어낸 기술적 진보는 비군용 항공기가 비행 금지 땅 위의 음속보다 빠르다. 이는 콩코드의 조기 퇴역에 기여한 규칙이다.

항공기는 자동차 문을 쾅 닫는 것과 비교하여 소닉 붐을 더 조용한 "쿵" 소리로 줄일 수 있습니다. 왜냐하면 항공기의 테이퍼형 노즈가 전통적으로 항공기가 음속 장벽을 넘어갈 때 생성되는 충격파를 분산시키기 때문입니다.

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NASA의 부국장인 Pam Melroy는 Lockheed Martin과 협력하여 만든 X-59 Quest를 "주요 성과"라고 불렀습니다.

“단 몇 년 만에 우리는 야심찬 컨셉을 현실로 만들었습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

"NASA의 X-59는 우리가 여행하는 방식을 변화시켜 훨씬 짧은 시간에 우리를 더 가깝게 만드는 데 도움이 될 것입니다."

이 항공기는 캘리포니아 모하비 사막에 있는 록히드의 비밀 스컹크 웍스(Skunk Works) 시설에서 공개되었습니다.

NASA는 "길이 99.7피트, 폭 29.5피트의 항공기 형태와 기술 발전으로 인해 조용한 초음속 비행이 가능해질 것"이라고 밝혔습니다.

“X-59의 얇고 가늘어지는 기수는 길이의 거의 XNUMX분의 XNUMX을 차지하며 일반적으로 초음속 항공기가 소닉 붐을 일으키는 원인이 되는 충격파를 분해합니다.

“이러한 구성으로 인해 조종석은 항공기 길이의 거의 절반에 위치하며 전방을 향한 창문이 없습니다.

“대신에 Quest 팀은 조종석에서 4K 모니터를 제공하는 일련의 고해상도 카메라인 eXternal Vision System을 개발했습니다.

"Quesst 팀은 또한 엔진이 상단에 장착된 항공기를 설계하고 충격파가 항공기 뒤에서 병합되어 음파 붐을 일으키는 것을 방지하기 위해 부드러운 밑면을 제공했습니다."

이 항공기는 올해 말 처음으로 이륙한 뒤 처음으로 조용한 초음속 비행을 시도할 예정이다.

테스트 비행은 스컹크 웍스(Skunk Works)에서 이루어지며, 이후 NASA의 운영 기지 역할을 할 캘리포니아 주 에드워드에 있는 NASA의 암스트롱 비행 연구 센터로 이전됩니다.

그 후, 항공기는 미국 내 일부 도시 상공을 비행하여 더 조용한 음파가 주민들에게 미치는 영향을 테스트하고 피드백을 받을 예정입니다.

NASA는 "X-59는 프로토타입이 아닌 독특한 실험용 비행기"라며 "X-XNUMX의 기술은 차세대 조용한 초음속 항공기에 대한 정보를 제공하기 위한 것"이라고 말했다.

현재 항공기는 한 명만 탑승할 수 있지만 설계 원칙에 따라 2035년에는 더 큰 상업용 여객기가 탄생할 것으로 기대됩니다.

Nasa의 Quest 임무 통합 관리자인 Peter Coen은 언론인들에게, "우리는 초음속 비행 역사의 새로운 장을 쓸 준비가 되어 있습니다. 육상 항공 여행은 이전보다 두 배 더 빠르지만 안전하고 지속 가능하며 훨씬 더 조용합니다."

금요일 공개, 시청 가능 NASA의 YouTube 채널, 항공기가 최종 빨간색, 흰색 및 파란색 상징으로 처음으로 등장했습니다.

NASA는 록히드 마틴의 스컹크 웍스(Skunk Works)에 247.5미터 실증기 프로토타입인 X-30 QueSST를 설계, 제작 및 비행하기 위한 59억 XNUMX만 달러 규모의 계약을 체결했지만 그 진행 속도는 예상보다 느렸습니다.

Space Connect의 개발에 대한 마지막 보고는 2011년으로 거슬러 올라갑니다. 당시 NASA는 타임랩스 영상 X-59의 날개, 꼬리, 동체가 합쳐지는 모습을 보여줍니다.

이후 몇 년 동안 정보가 거의 없음 NASA가 발표했지만 작년에 추가 영상 진행 상황을 차트로 표시합니다.