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NASA는 ISS 이후 단기 공백 가능성을 인정했습니다.

플라톤에 의해 재발행
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워싱턴 — NASA는 지구 저궤도에서 인간의 존재를 중단 없이 유지하려고 노력하고 있지만, NASA 관계자는 국제 우주 정거장과 상업용 후계자 사이의 단기적인 격차가 "세계의 종말"은 아닐 것이라고 말했습니다.

LEO의 미래에 대한 NASA의 현재 접근 방식은 ISS가 은퇴 예정인 2030년까지 NASA 우주비행사와 연구를 지원할 준비가 된 적어도 하나의 우주 정거장을 준비한다는 목표로 상업용 우주 정거장 개발을 지원하는 데 달려 있습니다. 그러나 중요한 질문은 그러한 개념을 연구하는 여러 회사 중 어느 회사가 XNUMX년 말까지 준비가 되어 있는지 여부입니다.

20월 XNUMX일 NASA 자문위원회의 인간 탐사 및 운영 위원회 회의에서 NASA의 상업 우주 사업부 이사인 Phil McAlister는 NASA가 상업 승무원 프로그램의 교훈을 따르면 일정을 맞추기 위해 안전을 위험에 빠뜨리지 않을 것이라고 말했습니다. 그는 “이것이 안전에 전혀 위험하다고 생각하지 않는다”고 말했다. "이것은 일정상의 위험이며 우리는 이러한 위험을 완화하기 위해 여러 가지 작업을 수행하고 있습니다."

위험 완화 단계 중 하나는 여러 회사와 협력하는 것입니다. 그 중 세 곳(Axiom Space, Blue Origin 및 Voyager Space)은 NASA와 스테이션의 초기 작업을 지원하기 위한 계약 또는 협약에 자금을 지원했습니다. 몇몇 다른 사람들은 NASA에서 상업용 LEO 목적지 또는 CLD로 알려진 자체 스테이션 계획을 지원하기 위해 자금을 지원하지 않은 우주법 계약을 체결했거나 NASA와 독립적으로 작업하고 있습니다.

"이 개발 단계에 회사가 두 개 이상 있으므로 단일 제공업체에 의존하지 않아도 되고 누군가가 제 시간에 준비될 가능성이 실제로 높아집니다."라고 그는 말했습니다.

ISS와 상업용 스테이션 사이의 전환에는 일정 유연성도 있습니다. McAlister는 2028년경 상업용 우주 정거장 운영 시작과 2030년 ISS의 퇴역 사이에 현재 예상되는 XNUMX년의 중복이 있다고 지적했습니다. 그는 중복 기간에 대해 "그보다 적은 것은 확실히 실현 가능합니다"라고 말했습니다. "이것은 우리에게 약간의 일정 여유를 제공합니다."

세 번째 옵션은 ISS의 상태와 ISS 파트너의 스테이션 운영 지속 의지에 따라 2030년 이후로 ISS를 확장하는 것입니다. NASA의 우주 작전 부행정관인 Ken Bowersox는 2월 2030일 연설에서 ISS 은퇴는 XNUMX년에 "의무 사항은 아니다"라고 말했습니다. 그리고 상업 방송국이 준비되지 않은 경우 해당 날짜에 약간의 유연성이 있을 수 있습니다.

Bowersox는 이후 성명에서 NASA의 현재 정책은 2030년에 ISS를 퇴역시키는 것이지만 LEO에 대한 연구를 계속할 수 있도록 "다양한 시나리오도 준비하고 있다"고 거듭 밝혔습니다. "우리는 지구 저궤도에서 번창하는 상업 시장의 많은 고객 중 하나가 되면서 인류의 이익을 위해 우주에서 인간의 지속적인 존재를 유지할 계획입니다."

그러나 McAlister는 "지속적인 인간 존재"라는 목표도 검토될 수 있다고 말했습니다. “이러한 완화 조치가 모두 실패하면 LEO 존재에 일시적인 공백이 생길 것입니다.”라고 그는 말했습니다. “그것은 좋지 않을 것이고 나는 그것을 원하지 않습니다. 그러나 CLD가 준비되지 않았다면 우리는 격차를 받아들여야 할 수도 있습니다. 그리고 개인적으로 나는 그것이 세상의 종말이 될 것이라고 생각하지 않습니다.”

그는 회의 후반에 "격차가 크지 않을 것"이라고 말했다. "하지만 회복 불가능할 것도 아니라고 생각합니다. 특히 그것이 상대적으로 단기적이라면 더욱 그렇습니다."

그는 SpaceX의 Crew Dragon 및 Boeing의 Starliner와 같은 상용 승무원 차량의 비행이 "격차의 영향을 줄일 수 있다"고 덧붙였습니다. 그는 이러한 차량에는 "의미 있는 연구"를 위한 10일 임무를 수행할 수 있는 연구 장비와 추가 소모품이 장착될 수 있다고 말했습니다.

그는 SpaceX의 Starship, Sierra Space의 Dream Chaser의 유인 버전 및 Space Vehicle로만 알려진 Blue Origin 유인 우주선을 포함하여 개발 중인 다른 차량도 격차를 메우는 데 도움이 될 것이라고 덧붙였습니다.

회의에 참석한 다른 기관 관계자들은 XNUMX년 안에 상업 방송국이 준비될 가능성이 얼마나 되는지 알기까지는 몇 년이 걸릴 것이라고 말했습니다. CLD 프로그램의 NASA 관리자인 Angela Hart는 현재 "평가하기가 정말 어렵습니다"라고 말했습니다.

그녀는 NASA가 해당 스테이션을 인증하고 서비스를 구매하기 위한 2단계 계약을 체결할 때까지 상업용 우주 정거장 개발 일정에 대해 더 나은 통찰력을 얻지 못할 것이라고 말했습니다. NASA는 현재 2단계 계약이 2026년에 시작될 것으로 예상하고 있습니다.

“계약이 성사된 첫 XNUMX개월에서 XNUMX년 동안은 우리의 일정이 무엇인지 가장 잘 이해할 수 있는 시기라고 생각합니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그녀는 자신의 프로그램이 26년 안에 상용 방송국이 준비되지 않을 경우를 대비한 대체 옵션을 포함하여 ISS의 "전환 계획에 일부 고기를 추가하기 위해" ISS 프로그램과 긴밀히 협력하고 있다고 덧붙였습니다. "핵심 결정 포인트 중 일부는 27년과 XNUMX년에 있습니다."

회의의 또 다른 프레젠테이션에서 NASA 본부의 ISS 이사인 Robyn Gatens는 전환을 위한 "타임라인 유연성"이 있으며 이는 상업용 우주 정거장의 준비 상태와 ISS를 위한 궤도 이동 차량의 가용성에 따라 달라질 것이라고 말했습니다. NASA는 현재 미국 Deorbit 차량에 대한 제안을 검토 중입니다., 2024년 XNUMX월 계약 체결이 예상됩니다.

“격차가 없도록 하려면 해당 일정에 어느 정도 유연성이 필요할 수 있습니다.”라고 그녀는 말했습니다. 그녀는 ISS를 위한 추가 화물 및 승무원 운송 서비스를 조달하는 데 XNUMX년의 리드타임이 있기 때문에 "까다롭다"고 덧붙였습니다. "이로 인해 일정 유연성에 몇 가지 문제가 발생합니다."

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