Lucid는 수요일에 26.4분기 매출 257.7만 달러, 연간 매출 303억 7,180만 달러를 보고하여 월스트리트의 예상인 6,000억 7,000만 달러에 미치지 못했습니다. 이 회사는 지난해 에어 프리미엄 전기 세단을 4,369대 생산해 당초 예상 생산량(XNUMX~XNUMX대)을 상회해 XNUMX대를 인도했다고 밝혔다.
Lucid의 보도 자료는 희소식처럼 들리지만 월가는 불만을 품고 있습니다. 이유는 다음과 같습니다.
더 깊은 파기
Lucid는 10,000년에 고급 전기 자동차를 14,000~2023대 생산할 것으로 예상하지만 이는 애널리스트의 20,000대 이상 예상보다 적고 이로 인해 목요일 개장 전 거래에서 주가가 13% 가까이 하락했습니다.
그러나 단순한 기대 이상으로 거리의 사람들을 불안하게 만들고 있습니다. 21월 28,000일 현재 예약은 총 34,000개로 8월 XNUMX일의 XNUMX개에서 감소했습니다. 이로 인해 회사는 난독화가 주가에 도움이 되는 것처럼 앞으로의 주문 공개를 중단했습니다. 그렇지 않습니다.
회사는 28년 전에 보고된 주당 64센트 손실보다 적은 주당 500센트 손실을 보고했습니다. 회사는 가용 신용 4.4억 달러와 현금 1.5억 달러로 분기와 연도를 마감했으며, 사우디아라비아의 공공 투자 기금은 62분기 동안 회사에 XNUMX억 달러를 기부하여 자동차 회사의 XNUMX% 지분을 확보했습니다. 이로 인해 사우디 법인이 자동차 회사를 인수할 것이라는 추측이 촉발되어 XNUMX월 회사 주가가 급등했습니다.
그러나 Street는 일부 분석가가 주식을 하향 조정하면서 중동 지역만큼 인상적이지 않습니다.
회사는 2024년 2027분기까지 지속할 수 있는 충분한 현금을 보유하고 있지만, 마이너스 수익은 생존을 유지하기 전에 더 많은 현금이 필요할 것임을 시사하며 일부는 회사가 무료 현금 흐름을 실현하기 전에 XNUMX년이 될 수 있다고 제안합니다.
주요 장애물이 남아 있습니다.
확실히 회사는 다른 EV 자동차 제조업체와 동일한 문제에 직면해 있습니다.
첫 번째는 금리입니다.
가장 최근 회의에서 연준 정책입안자들은 금리를 0.25%에서 4.75%로 인상했습니다. 인상은 각각 0.75%만큼 이전의 여섯 가지를 따릅니다. 그러나 최신 요율 인상이 더 적더라도 여전히 인상입니다.
연준은 올해 금리가 최고조에 달할 것으로 보고 있지만 언제가 될지는 미지수입니다. 그리고 연방 관리들은 인상률을 늦추는 것을 선호하지만, 자동차 산업은 각각의 래칫 상승에 영향을 받습니다. 현재, Bankrate.com에 따르면, 48개월 신차 대출 금리는 6.25%인 반면 48개월 중고차 대출 금리는 6.88%입니다. 연준의 인상은 이 비율이 더 높게 움직이는 것을 볼 수 있습니다.
더 높은 이자율 외에도 Lucid는 10,000월에 기본 Pure 모델의 가격을 약 $89,050 인상하여 현재 $15,000에서 시작하는 반면 Grand Touring은 $155,650 이상 뛰어 $XNUMX입니다.
그럼에도 불구하고 Tesla와 Ford는 인플레이션 감소법이 7,500달러의 연방 세액 공제에 대한 가격 상한선을 부과함에 따라 EV 가격을 인하했습니다. 승용차의 경우 MSRP가 $55,000 이상이고 트럭 및 SUV의 경우 $80,000 이상인 차량은 2023년에 자격이 없었습니다. 이로 인해 월스트리트는 이미 중국에서 발생하고 있는 가격이 곧 나올 수 있기 때문에 걱정했습니다.
가격 전쟁은 모든 자동차 회사에 영향을 미치지만 Tesla는 가장 적게 영향을 받습니다. 그것은 업계에서 가장 높은 마진을 가지고 있습니다.
월스트리트가 Lucid가 현금 흐름이 고갈되기 전에 긍정적인 현금 흐름을 창출할 수 있는지 확신하지 못하는 상황에서 사우디가 얼마나 인내심을 갖고 Lucid의 계속되는 적자 사업을 재정적으로 뒷받침할 배짱이 있는지는 두고 봐야 합니다.
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- 출처: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/lucid-reports-revenue-shortfall-points-to-better-2023/
