미국에 기반을 둔 항공기 엔진 제조업체인 Pratt & Whitney(P&W)의 최고 경영진은 최근 고객 문제를 해결하고 새로운 비즈니스 기회를 찾고 기존 투자를 평가하기 위해 인도를 방문했습니다.
많은 불편과 불리한 홍보로 인해 에어 버스 A320neos Pratt & Whitney는 최근 인도를 방문했습니다. 엔진 생산업체는 엔진 공급 문제를 해결하고 추가적인 상업적 기회를 모색하기 위해 국내에 있었습니다.
Go First와 IndiGo가 직면한 과제
최근 몇 주 동안 여러 보고서에서 Go First와 IndiGo가 지상 항공기로 인해 직면한 문제를 강조했습니다. IndiGo는 Go First가 용량과 일정을 유지하기 위해 고군분투하면서 수요를 충족하기 위해 임대에 의지했으며 이로 인해 인도 규제 기관인 DGCA가 상황을 조사하게 되었습니다. 엔진과 교체 부품 부족으로 인해 두 항공모함에서 총 50대 이상의 항공기가 접지되었습니다.
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항공보고센터
항공 컨설팅 회사인 CAPA에 따르면 현재 인도 항공사가 운항하는 약 75대의 항공기가 유지 보수 및 엔진 관련 문제로 인해 접지되지 않은 상태입니다. 인도 함대의 약 10~12%를 차지하는 이 항공기는 유지보수 또는 엔진 관련 문제로 인해 접지되어 있습니다. 후반에는 "재정에 큰 영향을 미칠 것,” CAPA의 India Mid-Year Outlook 2023에 따르면.
프랫 앤 휘트니
Pratt & Whitney는 항공 시장에 거점을 두고 있는 몇 안 되는 엔진 생산업체 중 하나입니다. 나머지 두 곳은 제너럴 일렉트릭과 롤스 로이스. 항공기 제조업체가 모델에 대한 다양한 대안을 제공하기로 선택할 때 항공사는 사용할 엔진을 선택해야 하는 경우가 많습니다.
CFM 엔진을 위한 General Electric과 프랑스 엔진 제조업체 Safran 간의 합작 투자는 수백 대의 IndiGo 항공기에 엔진을 공급하는 계약을 얻기 위해 P&W와 경쟁하면서 인도에서 전체 시장 점유율을 높였습니다.
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해결책 찾기
P&W 회장님, 셰인 에디와 릭 둘루, Business Standard에서 공유한 정보에 따르면 두 저가 항공사의 대표에게 솔루션을 찾기 위해 열심히 노력하고 있다고 알렸습니다.
미래 예측
Pratt & Whitney는 2022년 말까지 상황이 나아질 것이라고 예측했습니다. 그들은 그들뿐만 아니라 전체 항공 산업이 공급망 문제에 직면해 있다는 사실을 강조했습니다. Akasa Air는 전 세계의 공급 부족으로 인해 일부 항공기를 재구성하고 좌석 수를 줄였으며 일부 항공기의 덮개를 변경해야 했습니다.
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- 출처: https://aviationscoop.com/indigo-go-first-get-a-visit-and/70302/
