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최근 동영상 TFLEV 트레일러를 견인하기 위해 반드시 값비싼 전기 픽업을 구입할 필요는 없다는 사실을 보여줍니다. 이 경우 ID.4는 장거리 이동 중에 일부 소지품을 운반하는 것을 포함하여 장거리 여행에서 작업을 완료했습니다.

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영상에서 그들은 젊은 커플에게 일어난 일을 보여주면서 시작합니다. Grand와 Felicia는 트레일러를 끌기 위해 $80가 넘는 전기 픽업 트럭을 사용하지 않았습니다. 대신 그들은 폭스바겐 ID.4가 달린 작은 트레일러를 끌었습니다. 그리고 전국을 돌아다니면서 이런 견인 작업을 해 본 경험도 있습니다.

이에 대해 사람들이 갖고 있는 가장 큰 질문은 “왜?”일 것입니다. 그들은 꽤 좋은 대답을 했습니다. 그들은 캘리포니아(미국의 EV 수도)에서 노스캐롤라이나로 이사하고 있었습니다. 아니요, 트레일러에 소지품을 가득 채운 것이 아니라 A와 B가 멀리 떨어져 있어도 그들과 자동차, 트레일러를 A에서 B로 이동하는 것이 목표였습니다. 그들에게는 선택의 여지가 별로 없었으며, 두 차량 모두에 대해 값비싼 차량 운반 서비스 비용을 지불하고 싶지 않은 경우 문제를 해결할 수 있는 방법을 찾아야 했습니다.

부부는 이전에 스바루 아웃백을 운전했기 때문에 큰 트레일러 대신 작은 여행 트레일러를 가지고 있습니다. 그러나 대형 트레일러는 많은 범위를 차지하는 경향이 있기 때문에 ID.4에는 적합합니다. Subaru의 상태가 나빠지기 시작하자 견인 등급이 작은 ID.4로 업그레이드했습니다. 그들은 또한 Bolts를 쇼핑하고 있었지만 견인 등급이 부족하여 낙담했습니다. 일부 유럽 국가와 달리 견인 등급은 미국에서 법적 구속력이 없거나 보험 적용 범위에 영향을 미치지 않지만 많은 사람들처럼 어쨌든 시도하는 대신 그것이 효과가 있는지 확인하고 싶었습니다. 사람들").

EV 트럭은 가격대를 벗어났고, Tesla Model Y도 고려했지만 ID.4를 더 좋아했습니다.

효율성 측면에서는 이동 요구 사항에 대해 뒷자리를 차지해야 했습니다. 그들은 여행에서도 에어로에 너무 집중하지 않았습니다. Scamp 13의 매끄러운 표면 대신에 자전거 몇 대를 혀 위의 랙에 올려 놓았습니다. 이는 확실히 약간의 저항을 추가합니다. 또한 ID.4 뒷면에 더 깨지기 쉬운 소지품을 넣어 무게를 더 늘렸습니다. 그리고 더 비싸고 강력한 AWD 모델이 아닌 후륜 구동 버전의 차량입니다.

기본적으로 가능한 모든 단점을 쌓았음에도 불구하고 범위는 절대적으로 끔찍하지 않았습니다. 일반적으로 트레일러 없이 무부하 시 3.5~3.6마일/kWh, 또는 약 260마일의 주행 거리를 얻습니다. 트레일러의 경우 1.8~2.4마일/kWh를 주행하며 1.8~1.9마일이 더 일반적입니다. 해당 소비 수준의 범위는 135-155마일 사이입니다. 그러나 속도가 큰 요소입니다. 45MPH로 끝까지 갈 수 있다면 거의 200마일의 주행 거리를 얻을 수 있을 것입니다.

오늘날의 EV 충전 네트워크는 뒷길을 잘 커버하지 못합니다. 즉, 이와 같은 드라이브에서는 대부분 고속도로를 따라야 합니다. 45MPH로 가는 것은 사고를 당할 수 있는 좋은 방법이므로 안전을 위해 속도를 높이고 더 많은 전력을 사용해야 하며, 이는 더 적은 주행 거리를 의미합니다.

Scamp 13에서의 캠핑은 그들에게 꽤 잘 맞았습니다. 호텔 비용을 지불하는 대신 캠핑 공간을 확보하기 위해 약 35달러만 지출하지만 충전은 하지 않습니다. 그들은 더 많은 돈을 절약하기 위해 월마트의 속임수를 사용하지는 않지만 여전히 호텔을 능가하고 여행 중에 모든 식사를 구매합니다. Electrify America에서 제공하는 무료 충전도 여기에 중요한 요소입니다. 충전이나 50암페어 플러그를 사용하여 한 곳에서 더 많은 비용을 지불하는 것보다 무료로 충전하는 것이 더 저렴하기 때문입니다.

캠핑카는 원래 상부 수리용으로 구입했기 때문에 전국 횡단 여행에 대비하기 위해 많은 수리를 했습니다. 이전 여행은 거주할 수 있는 곳이 아니기 때문에 호텔만 이용했습니다. 하지만 지금은 화장실과 샤워실이 갖춰져 있어 호텔이 없는 여행에도 좋은 경험을 선사합니다. 작은 간이 주방이 있어서 캠핑카에서 집에서 식사를 요리하여 더 많은 돈을 절약할 수 있습니다. 이사할 때 집 구할 때 집 역할도 하기 때문에 미리 인터넷으로 집을 구할 필요가 없었다.

여행은 ID.4 무료 충전 계약으로 인해 대부분 무료로 끝났지만, Electrify America의 일반 요금을 지불해야 했다면 캘리포니아에서 콜로라도까지 이동하는 데 275달러로 여전히 그렇게 비싸지는 않았을 것입니다. 충전기에서도 시간을 보내지만 뒤에 트레일러가 있어서 최소한 집에서처럼 놀 수 있는 공간이 있습니다.

그들이 지불해야 했던 비용 중 하나는 Moab의 Magic Dock Supercharger였습니다(문자 그대로 이 지역에서는 CCS 충전기를 운영하는 사람이 아무도 없습니다). 그리고 그들은 그것이 그들에게도 꽤 잘 맞았다고 말했습니다. 어떤 면에서는 두 시간마다 잠시 멈춰서 휴식을 취하는 것이 스트레스를 덜 받는 여행을 만드는 데 도움이 됩니다. 그들은 트레일러를 절반 정도만 풀어내면 되었지만, 그 모든 정지 작업을 통해 그들은 "과학에 기초한" 것처럼 느꼈습니다. ID.4의 후면 충전 포트 대신 전면 충전 포트가 있었다면 훨씬 쉬웠을 거라고 하더군요.

대체로 끔찍한 경험처럼 들리지는 않습니다. 휘발유 차량을 견인하는 데 이미 익숙한 많은 사람들에게 정지한다는 생각은 아마도 끔찍한 일처럼 들릴 것입니다. 하지만 아직 경험하지 않은 것을 실제로 이해할 수 있는 사람은 아무도 없습니다. 불평하기보다는 어쨌든 그 경험에 만족한 것 같습니다.

더 편안한 속도는 가능한 한 최고의 시간을 보내려고 노력하는 사람들에게 스트레스를 주는 것처럼 보일 수 있지만, 앉아서 식사할 수 있는 공간이 있고 심지어 낮잠을 잘 수도 있는 공간이 있으면 그렇게 나쁘지 않습니다. 영화에서 말했듯이 자동차, 때로는 즐거운 시간을 보내는 것보다 즐거운 시간을 보내는 것이 더 중요합니다.

추천 이미지: 위 동영상의 스크린샷.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2023/12/29/budget-ev-towing-with-the-id-4/