완전 전기식 Mustang Mach-E SUV로 상태가 좋은 e-모빌리티로 성공적으로 진출한 Ford Motor Co.는 현재 Deck 2,159 주차장의 최상층을 덮는 400개의 패널 배열로 옥상 태양광 발전의 기준을 설정하고 있습니다. 차고. 지금은 주차하고 싶어도 거기에 차를 주차할 수 없기 때문에 우리는 그것이 최고라고 말합니다. 차가 적을수록 더 좋겠죠? 그럼에도 불구하고… 그럼에도 불구하고… 이 사진에는 뭔가 빠져 있습니다.
하나의 소형 옥상 태양 전지판 및 더 많은 EV 충전소
2,159개의 태양 전지판의 숫자는 새롭게 시운전된 옥상 태양 전지판이 생성하는 1,127메가와트시의 전기와 마찬가지로 인상적으로 들릴 수 있지만, 새로운 Ford 프로젝트의 큰 계획은 다소 작습니다.
그러나 큰 계획에서 새로운 태양 전지판도 중요합니다. 왜냐하면 주차장 소유자가 소유지에서 마지막 주차 공간을 모두 짜낼 필요가 없다는 것을 보여주기 때문입니다. 지붕에 주차하는 대신 태양 전지판을 설치할 수 있습니다.
Ford 프로젝트는 옥상 태양열 프로젝트가 반드시 그리드 연결이 필요하지 않다는 것을 보여주기 때문에 중요합니다. Ford에 따르면 태양 전지 패널의 전기는 차고에 새로 설치된 전기 자동차 충전기를 제공하는 통합 배터리 유형 에너지 저장 시스템으로 이동합니다.
또한 이 새로운 프로젝트는 에너지 회사인 DTE가 재생 에너지와 EV 충전으로 나아가는 과정에서 또 다른 이정표를 세웠습니다. DTE는 옥상 태양광 패널과 에너지 저장 시스템을 모두 Deck 400에 설치했으며 이는 EV 급속 충전 네트워크 중서부에서.
명확히 하자면, 우리는 새로운 태양 전지판이 주차 공간을 대체했는지 또는 그리드에 연결되어 있는지 여부를 알 수 없습니다. 포드의 보도자료 새로운 Deck 400 태양 전지판 매우 기본적인 사건이었기 때문에 모든 세부 사항에 대해 그들에게 연락해야 할 것입니다. 이에 대한 자세한 내용을 계속 지켜봐주십시오.
한편, 새로운 EV 충전소 중 일부는 일부 국가에서 사용하게 될 것으로 예상됩니다. Mach-E의 행복한 소유자, 업계 전반의 공급 병목 현상에도 불구하고 분명히 그 수가 증가하고 있습니다.
하나의 옥상 태양 전지판은 계획의 일부일 뿐입니다
Deck 400에는 더 많은 이야기가 있습니다. 그것은 새로운 2만 평방피트 건물을 포함하는 미시간 주 디어본에 있는 포드 연구 및 엔지니어링 센터의 캠퍼스 전체 재작업의 일부입니다. 분명히 새 건물에 자리를 내주기 위해 데크 400을 이전했습니다.
아니면? 우리는 그것에 대해서도 Ford에게 물어볼 것입니다. 그 동안 캠퍼스 리모델링의 수석 건축가인 Snøhetta가 발표한 마스터 플랜을 살펴보십시오. 제안된 대로 새 캠퍼스는 걷기에 더 중점을 둡니다. 기존 캠퍼스보다 주차장은 외부 주변으로 이동했으며 이는 Deck 400의 이전을 설명할 수 있습니다.
Snøhetta는 “이 핵심 캠퍼스 내 이동은 보행자 중심적이고 대중교통이 풍부하며 편의 시설 및 주요 인접 지역에 직접 연결되고 공유 교통 루프를 통해 네트워크로 연결되어 개인 차량이 사이트 주변에 접근하는 것을 제한합니다.”라고 설명합니다.
하나의 건물에 통합된 운영과 함께 캠퍼스 내부의 86개 주차 공간은 보행자 친화적인 모든 종류의 가능성을 열어줍니다.
Snøhetta는 "목적지 회의실과 영감을 주는 회의 공간은 캠퍼스 내 휴양을 위한 기회를 제공하며 사람들이 사계절 내내 사용할 수 있는 연결된 야외 환경과 파빌리온을 제공합니다."라고 덧붙이며 "사이트의 핵심 이동성, 사이트, 그리고 건축 시스템은 통합되고 상호 연결된 작업 공간의 필요성에 의해 주도되었습니다. 사람, 식물군, 동물군을 동등하게 위한 서식지를 만드는 경관에 대한 생태적 사고; 시간이 지남에 따라 진화할 지능형 캠퍼스 모빌리티 시스템입니다.”
Ford의 Deck 400에서 빠진 것은 무엇입니까?
이 사진에서 자전거가 빠졌다고 짐작했다면 바로 달려가 시가를 사세요. 결국 Ford는 적어도 2016년부터 자전거를 포함한 모빌리티의 미래를 준비하고 있습니다. 포드 브랜드의 전기자전거 다른 이륜 모델 중에서.
더 최근에는 지난 XNUMX월 포드가 브루클린에 기반을 둔 기술 인큐베이터와 파트너십을 맺었습니다. 뉴랩 개시하다 두 개의 새로운 모빌리티 혁신 스튜디오 미시간에서는 다양한 종류의 자전거가 포함될 것으로 예상됩니다.
Newlab은 업계에서 친숙한 얼굴이 되었습니다. CleanTechnica 레이더 덕분에 부분적으로 전기자전거 스타트업 지원 뿐만 아니라 전자 스쿠터 및 전기 오토바이. 예를 들어 지난 가을, Newlab은 전기 자전거 개조 회사 CLIP및 커플 친화적인 전자 자전거 무엇보다도 Civilized Cycles의 내장 스토리지가 있습니다.
그리고 마지막으로 Parking Deck 400에 대한 Ford의 보도 자료에 자전거가 없다는 사실을 알 수 있습니다. 새로운 옥상 태양 전지판의 전체 출력은 전기 자동차를 충전하는 데 전념할 것으로 보입니다.
안됐다!
구조를 위한 에너지 하베스팅
그러면 Newlab으로 바로 돌아갑니다. Snøhetta는 캠퍼스가 발전할 것이라고 약속합니다. 이를 염두에 두고 Deck 400 및 기타 많은 데크를 위한 전자 자전거 솔루션을 보유할 수 있는 Newlab에서 육성한 스타트업을 살펴보겠습니다.
지난 달, CleanTechnica 신생 기업이 설계한 에너지 하베스팅 시스템의 첫 번째 공개 데모를 확인하기 위해 Brooklyn Navy Yard에 있는 Newlab 본사를 방문했습니다. 로드파워.
지나가는 자동차에서 에너지를 수확하는 것은 지속 가능성 엔지니어의 눈에는 꽤 오랫동안 눈에 띄었지만 그다지 일어나지 않았습니다. 그러나 RoadPower는 이 주제에 대해 깊이 파고들어 에너지 입력을 최대화하는 기술 조정을 내놓았습니다. 상하 운동에만 의존하는 대신 RoadPower의 장치는 에너지를 수평으로 수집합니다.
이 장치는 또한 "RoadPower가 차량에서 에너지를 회수하는 것이 아니라 차량에서 에너지를 가져오는 것이 아닙니까?"와 같은 도로 기반 에너지 하베스팅에 대한 몇 가지 까다로운 질문을 해결하도록 설계되었습니다.
"RoadPower 장치는 차량이 감속 및 제동이 필요한 곳에 설치됩니다." 회사는 참을성 있게 설명합니다. "이러한 위치에 RoadPower 플랫폼을 배치함으로써 제동 프로세스를 통해 열 및 마찰로 낭비되는 차량 운동 에너지의 상당 부분을 실제로 회수합니다."
RoadPower 장치는 RoadPower가 다음과 같이 설명하는 것처럼 전기 자동차와 잘 어울립니다.
“전기 자동차는 이미 회생 제동을 통해 비슷한 일을 하고 있습니다. 이를 통해 제동하는 동안 낭비되는 운동 에너지의 일부를 감속하는 동안 회수할 수 있습니다. 전기 자동차 제조업체는 운동 에너지 폐기물 회수에 대한 기회가 있음을 이미 파악했으며 오래 전부터 이러한 솔루션을 전기 자동차에 통합했습니다.”
지속 가능성 케이크를 얼리기 위해 장치는 케이블을 덮는 데 사용되는 임시 금속 범프 중 하나와 같이 표면에 설치됩니다.
장치를 여러 번 운전한 결과, CleanTechnica 그 작은 금속 범프 중 하나를 운전하는 것과 다르지 않다고 증언할 수 있습니다.
더 중요한 점은 RoadPower 시스템에는 에너지 저장 구성 요소가 포함되어 있다는 것입니다. 따라서 여관에 Deck 400의 새로운 옥상 태양 전지판에서 전기 자전거 충전을 위한 공간이 없다면 아마도 RoadPower의 새로운 에너지 하베스팅 장치가 적합할 것입니다. 결국 감속 및 제동 기회가 많은 큰 주차장입니다. 당신이 해야 할 일은 자전거 거치대와 Bob의 삼촌을 위한 여분의 공간을 만드는 것뿐입니다.
성공적인 공개 데모에 이어 RoadPower는 올해 일련의 더 큰 파일럿 프로젝트를 계획하고 있습니다.
당신을보고, 포드.
트위터에 날 따라와 @TinaMCasey.
이미지(자른): 마스터 플랜 포드 엔지니어링 및 연구 센터 Snøhetta의 호의.
코인 스마트. 유로파 최고의 비트 코인-보르 스
출처: https://cleantechnica.com/2021/05/06/ford-mops-the-floor-with-best-rooftop-solar-plus-storage-ever-on-deck-400/
