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FCA가 자동차 대출 수수료에 대해 우려하는 이유는 무엇입니까?

플라톤에 의해 재발행
플라톤에 의해 재발행

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금융감독원은 자동차 금융 회사와 그 중개인 또는 자동차 딜러 간의 역사적 합의를 더 깊이 조사하고 있다고 발표했습니다. 불만 사항이 늘어나서 그 중 일부가 금융 옴부즈맨 서비스에 의해 받아들여졌습니다. 그러나 무엇이 우려를 불러일으키는가?

불만의 수준이 높아지고 있습니다. 소비자 보상을 위해 소송을 제기하는 법률 전문가인 청구 관리 회사(CMC)는 여전히 차세대 PPI 누락 스타일의 국가적 스캔들을 찾고 있으며 많은 CMC는 자동차 금융 회사가 주요 대상인지 테스트하고 있습니다.

그리고 최근 금융 옴부즈맨은 수수료를 중심으로 한 일부 주장을 지지했습니다. Black Horse Motor Finance는 2016년에 POS 금융을 이용하여 자동차를 구입한 Y씨에게 보상금을 지급하라는 명령을 받았습니다. 왜냐하면 Y씨의 사건에서 사용된 재량 커미션 모델인 Black Horse가 "회사의 이익 간에 본질적인 갈등을 일으켰다"고 판결했기 때문입니다. 이는 브로커가 Black Horse가 받아들인 것보다 더 높은 이자율을 설정하여 브로커가 더 많은 커미션을 받을 수 있도록 인센티브를 제공했기 때문입니다.” 그리고 Black Horse는 Ms Y의 이익을 적절히 고려하지 못했습니다. 그리고 그녀를 공정하게 대하십시오.

그리고 Barclays Partner Finance와 2018년 XNUMX월에 자동차 구매 조건부 판매 계약을 맺은 Miss L 사이의 사건에서도 동일한 판결을 내렸습니다. 그녀는 브로커가 Barclays Partner Finance로부터 주선 대가로 커미션을 받았다는 사실을 사전에 알지 못했습니다. 조건부 판매 계약도 아니고 수수료가 그녀가 대출에 대해 지불한 이자와 연결되어 있다는 것도 아닙니다. 옴부즈맨은 BPF가 Miss L을 공정하게 대하지 않는다는 사실을 발견했습니다.

금융 옴부즈맨의 결정은 개별 사례의 특정 사실에 근거하지만, 이러한 결정은 다른 소비자와 그 대리인에게 자동차 금융 계약 판매 방식에 대한 구제를 받을 가능성을 경고하여 불만이 크게 증가할 가능성이 높습니다.

“DCA와 관련된 자동차 금융 계약의 수를 고려할 때 회사에서 거부할 경우 잠재적으로 금융 옴부즈맨에 회부될 수 있는 불만 사항이 회사에 더 많이 제기될 수 있을 것으로 예상됩니다. 우리는 금융옴부즈맨의 결정이 DCA 불만사항의 원인이 아니라 DCA 불만사항 증가의 원인임을 인식하고 있습니다.”라고 말했습니다.

30,000년부터 2019년 사이에 자동차 금융 회사는 약 2023건의 불만 사항을 거부했으며, 그 중 상당수가 DCA와 관련되었을 수 있습니다. 거부된 사례 중 다수는 금융 옴부즈맨 서비스(Financial Ombudsman Service)에 회부되며, FCA는 최근의 성공으로 인해 수천 건의 추가 클레임이 진행될 가능성이 있음을 인식하고 있으며, 이를 자동차 금융 회사는 신중하고 지속적으로 관리해야 합니다.

FCA는 다음과 같이 덧붙였습니다. “우리는 DCA와의 자동차 금융 계약으로 피해를 입은 소비자가 질서 있고 일관되며 효율적인 방식으로 시장 무결성을 보호하고 향상시키는 방식으로 기업으로부터 적절한 구제를 받을 수 있도록 보장하고 싶습니다.

“이러한 결과를 고려할 때, 우리는 기업에 DCA 불만사항을 처리할 시간을 더 주는 것이 직관에 어긋나는 것처럼 보일 수 있음을 인식합니다. 그러나 위에 명시된 바와 같이 불만 사항에 대한 현재의 응답 시간 제한으로 인해 질서 있고 일관되며 효율적인 해결을 달성하는 데 방해가 될 수 있다는 우려가 있습니다. 따라서 본 정책 선언문에 명시된 규칙의 직접적인 결과는 현재 불만 사항 처리 규칙의 기한으로 인한 피해 위험을 관리하는 동시에 대체 접근 방식이 더 적절한지 확인하기 위한 작업을 수행하는 것입니다. 장기적으로.”

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