FAA는 이번 달 초에 발생한 사고 이후 모든 MAX 9를 접지했습니다. 문이 터지다 공중에 떠 있는 알래스카 항공의 737 MAX 9. Alaska와 United 운영업체의 후속 검사에서는 다른 여러 항공기에서 볼트가 헐거워진 것을 발견했는데, 이것이 문제의 근본 원인으로 생각됩니다.

새로운 개발에서는 수요일 FAA 녹색 조명 신규 검사 및 유지 관리 절차를 통해 문제가 있는 항공기 유형을 서비스로 복귀시킬 수 있습니다.

이 프로세스에는 "특정 볼트, 가이드 트랙 및 부속품" 검사와 "왼쪽 및 오른쪽 중간 캐빈 출구 도어 플러그의 자세한 육안 검사"가 필요합니다.

알래스카는 이르면 금요일에 "몇 대의 비행기"를 다시 운항할 계획이라고 밝혔고, 유나이티드는 일요일에 서비스를 재개하기를 희망한다고 밝혔습니다.

그러나 FAA의 결정은 9를 포함한 전체 MAX 항공기 제품군의 생산 확장을 허용하지 않는 것과 함께 이루어졌습니다.

FAA의 마이크 휘태커(Mike Whitaker) 행정관은 “우리는 포틀랜드 상공에서 사고가 발생한 지 몇 시간 만에 보잉 737-9 MAX를 접지했으며 이 항공기가 안전할 때까지 다시 운항하지 않을 것임을 분명히 했습니다”라고 말했습니다.

“몇 주간의 정보 수집 끝에 우리 팀이 완료한 철저하고 강화된 검토를 통해 나와 FAA는 검사 및 유지 관리 단계를 진행할 수 있다는 확신을 갖게 되었습니다.

“그러나 분명히 말씀드리자면 이번 조치는 보잉에게 평소처럼 사업을 재개하지는 않을 것입니다.

“우리는 이 과정에서 밝혀진 품질 관리 문제가 해결될 때까지 보잉의 생산 확대 요청에 동의하지 않거나 737 MAX의 추가 생산 라인을 승인하지 않을 것입니다.”

보잉의 데이브 칼훈 CEO는 이번 주 기자들에게 회사는 "상황의 심각성"을 이해하고 있으며 "100% 확신할 수 없기 때문에" 비행기를 이륙시키지 않을 것이라고 주장했습니다.

현재 호주 항공사는 MAX 9를 운영하지 않습니다. 그러나 Virgin Australia와 Bonza는 둘 다 더 짧은 MAX 8 변형을 운영하고 있으며 Virgin에서는 여러 대의 MAX 10을 주문하고 있습니다.

MAX 8 중 어느 것도 없습니다. 사건으로 인해 영향을 받은, 모델에는 도어 플러그로 밀봉되는 비상구가 없기 때문입니다.

에티오피아와 인도네시아에서 두 차례 치명적인 추락사고가 발생해 346명이 사망한 뒤 MAX 브랜드 항공기에 대한 보잉의 명성이 훼손된 최근 이슈다.

이로 인해 미 법무부는 보잉에 2.5억 달러의 벌금을 부과하고 보잉에 "사기 및 기만 행위", "중요 정보 은폐", "기만을 은폐하려는 노력"을 이유로 비난했습니다.

610년 당시 보조 변호사인 데이비드 P. 번스(David P. Burns)는 “라이온에어 302편과 에티오피아항공 2021편의 비극적인 추락 사고는 세계 최고의 상업용 항공기 제조업체 중 하나의 직원들의 사기적이고 기만적인 행위를 드러냈습니다.”라고 말했습니다.