이는 FAA가 MAX 항공기의 다른 변형과 관련된 두 건의 치명적인 충돌에 대한 별도의 조사에서 안전 담당자를 속인 혐의로 2.5년 보잉에 2021억 달러의 벌금을 부과한 이후에 나온 것입니다.

목요일 보잉은 "이 문제와 관련하여 작성하고 싶은 모든 증거나 진술을 영업일 기준 10일 이내에 보내라"는 강한 어조의 서신을 보잉에 보냈다.

“모든 논의나 서면 진술은 조사의 최종 결론에 고려될 것입니다.”라고 적혀 있습니다.

“그러나 지정된 시간 내에 귀하로부터 연락을 받지 못하는 경우 귀하의 진술에 따른 혜택 없이 당사의 신고가 처리될 것입니다.”

FAA의 새로운 개입은 폭발한 도어 플러그를 고정하는 데 사용된 볼트가 올바르게 설치되었는지 확인하려는 공기 충돌 조사관을 따릅니다.

해당 항공기를 운항하는 두 주요 항공사인 유나이티드 항공(United Airlines)과 알래스카 항공(Alaska Airlines) 모두 느슨한 볼트를 발견했다고 보고했습니다. 미국 영공에서 또는 미국 항공사가 운항하는 170대 이상의 MAX 9가 여전히 안전 검사를 위해 접지되어 있습니다.

FAA는 앞서 “플러그 도어가 장착된 모든 보잉 737-9 Max는 FAA가 각 항공기가 안전하게 운항에 복귀할 수 있다고 판단할 때까지 접지된 상태를 유지할 것”이라고 밝혔습니다.

"속도가 아닌 비행하는 대중의 안전이 보잉 737-9 Max의 서비스 재개 일정을 결정할 것입니다."

현재 호주 항공사는 MAX 9를 운영하지 않습니다. 그러나 Virgin Australia와 Bonza는 모두 더 짧은 MAX 8 변형을 운영하고 있으며 Virgin의 경우 다수의 MAX 10을 주문하고 있습니다.

MAX 8 중 어느 것도 없습니다. 사건으로 인해 영향을 받은, 모델에는 도어 플러그로 밀봉되는 비상구가 없기 때문입니다.

이는 에티오피아와 인도네시아에서 두 차례의 치명적인 추락 사고로 346명이 사망한 후 MAX 브랜드 항공기에 대한 보잉의 명성을 훼손한 가장 최근의 사건입니다.

이로 인해 미 법무부는 보잉에 2.5억 달러의 벌금을 부과하고 보잉에 "사기 및 기만 행위", "중요 정보 은폐", "기만을 은폐하려는 노력"을 이유로 비난했습니다.

610년 당시 보조 변호사인 데이비드 P. 번스(David P. Burns)는 “라이온에어 302편과 에티오피아항공 2021편의 비극적인 추락 사고는 세계 최고의 상업용 항공기 제조업체 중 하나의 직원들의 사기적이고 기만적인 행위를 드러냈습니다.”라고 말했습니다.

“보잉 직원들은 FAA에 737 Max 항공기 운항과 관련된 중요한 정보를 숨기고 그들의 속임수를 은폐하려는 노력을 통해 솔직함보다 이익의 길을 선택했습니다.”

"이 결의안은 보잉이 직원들의 범죄적 위법 행위에 대해 책임을 지도록 하고, 보잉 항공사 고객이 입은 재정적 영향을 다루며, 사고 피해자 가족과 수혜자에게 어느 정도 보상을 제공할 수 있기를 바랍니다."