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F1의 프리시즌 테스트 이후 주요 스토리라인

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2024년 포뮬러 1 시즌이 코앞으로 다가왔습니다. 바레인에서 진행된 프리시즌 테스트를 통해 우리는 다음 24개 레이스에서 무엇을 기대할 수 있는지 엿볼 수 있었습니다.

테스트 결과는 많은 것을 의미하지 않습니다. 팀은 새 시즌에 맞는 자동차에 대한 느낌을 얻기 위해 다양한 전략을 사용합니다. 일부 팀은 단일 랩 속도에 초점을 두지 않고 오히려 레이스 기간 동안의 속도에 중점을 둡니다.

Haas의 경주 속도 탐구

Haas는 F1에서 레이스 속도를 최악으로 만든 끔찍한 타이어 마모를 해결하기 위해 많은 테스트를 위해 높은 연료 부하를 사용했습니다. 결과적으로 팀은 단일 랩 성능보다는 타이어가 한 바퀴를 어떻게 견디는지에 집중했습니다.

Haas에서 두 번째 운전 시즌을 시작한 Nico Hulkenberg는 이 분야에 대해 낙관적인 목소리를 냈습니다.

"작년과 비교하면 기분이 좋아지고 올바른 방향으로 한 걸음 나아간 것 같습니다."

이러한 감정은 Kevin Magnussen과 새로운 팀장 Ayao Komatsu가 공유했습니다. 그러나 Haas가 경주 속도를 어느 정도 향상시켰는지는 아직 확인되지 않았습니다.

RB가 주목을 끌고 있습니다.

Visa Cash App RB(이전 AlphaTauri)는 인상적인 단일 랩 속도를 보여주었습니다. RB는 교통 정체가 발생할 때까지 둘째 날에 두 번째로 빠른 랩 타임을 기록했습니다. RB는 다음날 상위 5위 안에 들었습니다. 

다니엘 리카르도(Daniel Ricciardo)는 기대치를 관리해야 한다고 강조했지만 조기 수익은 유망합니다. 파이프라인의 대규모 미드시즌 업그레이드에 대한 보고는 RB가 미드필드 최전방에서 확고히 자리잡을 수 있다는 더욱 낙관적인 전망을 제공합니다.

P2를 위한 싸움은 치열하다

지난해에는 팀 순위 2위를 놓고 치열한 접전을 벌였습니다. 메르세데스와 페라리는 평소대로 싸움을 벌였고, 애스턴 마틴의 깜짝 등장도 있었습니다. McLaren은 시즌 중반에도 전투에 참여했습니다. 두 번째 자리를 놓고 각기 다른 경로를 가진 4개 팀이 치열한 경쟁을 벌였습니다.

결국 메르세데스가 그 자리를 차지했습니다. 그러나 테스트가 우리에게 무엇인가를 가르쳐 주었다면 2023년은 이 전투의 첫 번째 장에 불과했습니다.

페라리는 테스트 내내 인상적인 경주 속도를 보여 일부 사람들은 현재로서는 페라리가 우위에 있다고 믿게 되었습니다. 경주 속도가 지난 시즌 메르세데스와의 경기에서 실패했다는 점을 고려하면 이는 페라리에게는 상당한 반전이 될 것입니다.

루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 조지 러셀(George Russell)은 둘 다 Mercedes W15가 이전 모델보다 느낌이 더 좋다고 말했습니다. 팀은 테스트 전반에 걸쳐 주로 경주 속도에 중점을 두었지만 지난 이틀 동안에도 작업표에서 상위 13위 안에 들었습니다. Mercedes는 W14 및 WXNUMX에 비해 훨씬 더 나은 플랫폼을 구축할 수 있다고 확신합니다.

McLaren과 Aston Martin은 둘 다 2위 경쟁에서 자리를 유지한 것으로 보이지만 어느 정도까지는 알 수 없습니다. 페라리와 메르세데스에 대한 초기 낙관론에도 불구하고 네 팀의 명확한 순위는 첫 번째 경주가 끝날 때까지 알려지지 않을 것입니다.

레드불이 통치하다

Red Bull이 이미 지배적인 자동차를 근본적으로 개발하는 것이 옳았는지에 대한 모든 질문은 무시된 것 같습니다. Red Bull은 테스트 전반에 걸쳐 단일 랩 속도와 레이스 속도 모두에서 우위를 점했습니다. 

모든 팀은 Red Bull이 앞서 있다는 데 동의합니다. 하지만 얼마나 앞서 있나요? 이에 대한 대답은 2024년 F1 시즌이 어떻게 진행되는지에 큰 역할을 할 것입니다.

테스트가 끝났습니다. 이제 모든 초점은 레이스 1에 맞춰졌습니다. 바레인 그랑프리가 다음 주 토요일에 시작됩니다.

이미지 제공: F1.com

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