독일과 유럽연합은 세트 내연기관 차량의 미래를 위한 새로운 선례. 독일은 EU 집행위원회 부회장인 Frans Timmermans가 "e-연료"라고 명명한 기후 중립적 연료를 엔진에 독점적으로 사용하는 경우 새로운 연소 엔진 자동차 등록을 계속해서 허용할 것입니다. 

e-메탄, e-등유, e-메탄올 등을 포함하는 E-연료 또는 합성 연료는 만든 포획된 이산화탄소와 재생 가능하거나 CO2가 없는 전기를 사용하여 생산된 수소를 합성함으로써. 프로세스 자체는 에너지 집약적이며 연구 전자 연료가 연소될 때 메탄 및 아산화질소와 같은 강력한 온실 가스의 배출이 증가하는 것으로 나타났습니다. 또한 기존 온실 가스는 여전히 전자 연료를 태울 때 방출됩니다.

계약은 초기 EU 제안 2035년부터 모든 새로운 내연기관 차량의 판매를 금지합니다. 독일은 내연기관에 대한 완전한 금지가 국가 자동차 산업에 해를 끼칠 것이라고 주장하면서 이 언어에 반대했습니다.

많은 당사자들이 합의를 비난했습니다. 그린피스의 모빌리티 전문가인 벤자민 스테판(Benjamin Stephan)은 말했다, "이 썩은 타협은 운송의 기후 보호를 약화시키고 유럽에 해를 끼칩니다."  

NGO T&E의 청정 차량 관리자인 Alex Keynes는 수호자에게 말했다., "[독일] 수상 [Olaf] Scholz는 오염 연소 엔진을 절약하기 위해 유럽 그린 딜에서 양탄자를 빼겠다고 위협하고 있습니다."

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• 출처: https://www.greenbiz.com/article/eu-fuels-lifespan-combustion-engine-vehicles-germany