워싱턴 — 유럽 우주국(European Space Agency)은 6월 2028일 발표했습니다. 유인 차량 개발을 향한 한 단계인 XNUMX년까지 국제 우주 정거장으로 화물을 운송하기 위한 상업용 차량 개발 경쟁을 시작할 것이라고 발표했습니다.

유럽 ​​우주 정상회담의 일환으로 스페인 세비야에서 열린 ESA 회원국들은 유럽 기업들이 차량을 개발하는 NASA의 COTS(상업 궤도 운송 서비스) 프로그램에 패턴화된 노력의 첫 번째 단계를 ESA에 지시하는 결의안을 승인했습니다. ISS 및 잠재적으로 미래의 우주 정거장으로 화물을 운송하는 데 사용됩니다.

ESA 사무총장인 Josef Aschbacher는 그곳에서 열린 ESA 위원회 회의 개막 연설에서 “저는 작지만 매우 영향력 있는 조치, 즉 훨씬 더 큰 야망을 가능하게 하는 첫 단계를 요구하고 있습니다.”라고 말했습니다. “2028년까지 국제우주정거장으로 화물을 운송하고 지구로 다시 가져오기 위한 우주 화물 반송 서비스를 제공하기 위해 혁신적인 유럽 기업 간의 경쟁을 제안합니다.”

대회에 대한 자세한 내용은 아직 결정되지 않았습니다. Aschbacher는 ESA 위원회 회의 후 언론 브리핑에서 프로그램을 시작하기 위해 기관 내에 소규모 "호랑이 팀"을 구성할 것이라고 말했습니다. 그는 ESA가 기존 자금을 사용하여 단기적으로 75~80개 회사에 총 XNUMX만 유로(XNUMX만 달러)의 연구 계약을 제공하는 첫 번째 단계를 구상했습니다.

프로그램의 이후 단계에 대한 자금은 CM2025로 알려진 25년 XNUMX년마다 열리는 차기 각료회의에서 ESA 회원국에 의해 할당될 것입니다. 그는 프로그램 비용이 얼마인지는 밝히지 않았습니다.

ESA 관계자는 이를 명시적으로 밝히지 않았지만 이러한 노력은 화물 역량 개발을 지원하기 위해 기업에 자금을 제공한 NASA의 COTS 프로그램에서 영감을 받은 것이 분명합니다. 당시 NASA 국장이었던 Mike Griffin이 2005년에 COTS 프로그램을 발표했을 때 NASA는 이 노력에 500억 달러(현재 가치로 약 790억 2012천만 달러)를 지출할 계획을 세웠습니다. NASA는 프로그램 후반부에 추가 자금을 제공하여 SpaceX의 화물 Dragon이 2013년에 ISS에 도착하고 Orbital Sciences(현재 Northrop Grumman의) Cygnus 화물 우주선이 XNUMX년에 ISS에 도달하는 결과를 가져왔습니다.

ESA 경쟁이 어느 정도의 관심을 끌지는 확실하지 않지만 일부 유럽 회사는 이미 화물 우주선에 대한 계획을 발표했습니다. 탐사 회사, 지난 40.5월 시리즈 A 라운드에서 XNUMX만 유로를 모금했습니다., 는 빠르면 2027년 ISS에 하나를 보내는 것을 목표로 일련의 캡슐을 개발하고 있습니다. 소형 발사체를 연구하는 회사인 Rocket Factory Augsburg는, 지난 XNUMX월 Atmos Space Cargo 및 OHB와 화물 차량 제휴를 발표했습니다..

Aschbacher는 상업용 화물 프로그램이 기관이 인간 우주 탐사에서 무엇을 해야 하는지 조사하기 위해 기관이 설립한 고위급 자문 그룹의 권장 사항에 대한 응답이라고 말했습니다. 해당 그룹은 XNUMX월에 발표된 보고서에서 상업적 접근 방식을 사용한 야심찬 유럽의 유인 우주 비행 프로그램을 권장했습니다..

그는 브리핑에서 화물 차량에 대해 "우리는 막다른 골목이 아닌 방식으로 이를 구상할 것"이라며 "이는 개방형이며 회원국이 그렇게 하기로 결정하면 미래에 승무원 차량으로 진화할 수 있다는 의미"라고 말했다. ”

그는 ESA가 자금 때문에 승무원이 탑승하는 차량에 즉시 탑승하려고 하지 않는다고 제안했습니다. 그는 이 회의가 ESA가 자금을 구하는 회의가 아니라고 말했습니다. 그 금액은 25년 전 장관 회의에서 XNUMX년 기간으로 고정되었기 때문입니다. “저는 이제 회원국과 함께 CMXNUMX를 위해 준비할 프로그램 제안을 구축하기 위한 첫 번째 단계를 요청합니다.”

화물 프로그램의 첫 번째 단계를 위한 75만 유로는 ESA의 유럽 탐사 봉투 프로그램에 이미 할당된 자금에서 나올 것입니다. 그는 회원국들이 ESA를 제공하는 것에 비례하여 자금을 받도록 요구하는 ESA의 지리적 반환 정책에서 자금이 면제될 것이지만 프로그램의 이후 단계에서 해당 정책을 사용하는 것은 협상되어야 한다고 말했습니다.

출시 정책

회의에 참석한 ESA 회원들은 또한 어려움을 겪고 있는 유럽의 발사 산업을 지원하고 경쟁을 위해 개방하려는 계획을 지지했습니다.

여기에는 Aschbacher가 Ariane 6 및 Vega C 발사체에 대한 "안정화된 활용"이라고 부르는 것이 포함됩니다. 이는 27개의 아리안 6 로켓에 대한 재정적 지원을 보장하고 해당 차량에 연간 최대 340억 17천만 유로를 지출하는 형태로 제공됩니다. ESA는 또한 21개의 Vega C 로켓 세트에 대해 연간 최대 XNUMX만 유로의 유사한 지원을 제공할 것입니다.

"유럽의 중대형 발사대에 대한 안정적인 미래가 있기 때문에 이는 매우 좋은 소식입니다."라고 그는 말했습니다. “이것은 큰 안도감을 줍니다. 왜냐하면 며칠 전만 해도 이런 상황이 아직 발생하지 않았기 때문입니다.”

ESA는 발사체 지원과 병행하여 불특정 개수의 임무에 대한 발사 서비스에 대한 "도전" 또는 경쟁을 만들 것이라고 말했습니다. 이러한 출시는 모든 유럽 제공업체에 공개됩니다.

그는 "미래의 발사대를 조달하는 방법을 바꿔야 한다"고 말하면서 ESA가 발사체를 지정하지 않고 주요 고객 역할을 하는 서비스 접근 방식에 대한 "패러다임 전환"이라고 설명했습니다.

ESA는 그러한 노력을 통해 얼마나 많은 출시를 경쟁할 것인지 또는 기간을 공개하지 않았습니다. Aschabcher는 Ariane 6 및 Vega C 지원과 발사 도전에 대한 자금 지원이 2025년 장관 회의에서 마련될 것이라고 말했습니다.

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• 출처: https://spacenews.com/esa-to-start-commercial-cargo-program/