헬리콥터 외에도 사전 착륙장(ALG)은 주로 AN-32 전술 수송기에 의해 서비스됩니다.
DRDO(국방연구개발기구)는 기후 매개변수를 모니터링할 시설이 없는 원격 비행장과 헬리콥터 착륙장에서 사용할 휴대용 자동 기상 관측소(AWS)를 개발하고 있습니다.
모든 일반 IAF 공군기지에는 본격적인 기상 서비스 또는 고정 AWS가 있지만, 라다크 및 북동쪽에 위치한 ALG(전진착륙장) 및 헬리콥터 운영 현장에서는 이러한 시설을 사용할 수 없습니다.
표면 온도, 풍속 및 풍향, 습도, 기압, 구름량 및 가시성과 같은 기상 정보는 항공기 및 헬리콥터의 성능에 영향을 미칠 뿐만 아니라 비행 안전에도 매우 중요하므로 항공 운항에 필수적입니다. 이륙 및 착륙.
DRDO 과학자들에 따르면 ALG로의 비행 운항은 정기적이지 않지만 특정 요구 사항에 따라 달라집니다. ALG는 주로 외딴 지역의 비포장 활주로 또는 경화된 진흙이며 활주로 표시와 바람의 방향과 속도를 나타내는 바람 양말, 비행 중에 배치되는 급유 장치 및 소방 보조 장치를 제외하고는 항법 및 지원 시설이 거의 없습니다.
DRDO 과학자는 "ALG 및 기타 원격 헬리콥터 착륙장에 대한 작업이 빈번하지 않기 때문에 유지 관리 노력이 추가되므로 영구 AWS를 설치할 필요가 없습니다"라고 말했습니다. 반면에 산의 날씨는 예고 없이 변할 수 있으며 이는 비행에 영향을 미칠 수 있습니다. 인근 군부대에 저장했다가 필요할 때 배치할 수 있는 휴대용 AWS가 이에 대처하는 효과적인 방법”이라고 덧붙였다.
고도 16,700피트의 가장 높은 활주로인 ​​Daulat Beg Oldie, 본격적인 전투기 기지로의 업그레이드가 승인된 Fukche 및 Nyoma는 라다크에 위치한 ALG이며 Tuting, Vijaynagar, Walong, Ziro 및 Tawang 북동쪽에 위치한 것들 중 하나입니다. 이들은 또한 사람과 장비를 운반하는 데 사용되는 고지대 지역의 다양한 크기의 수많은 헬기장입니다.
헬리콥터 외에도 ALG는 주로 AN-32 전술 수송기에 의해 서비스됩니다. 최근에는 C-130 Super Hercules도 이러한 스트립 중 일부에서 작동을 시작했습니다. C-17 Globemaster 중량 수송 항공기는 비포장 활주로에서도 작동할 수 있습니다.
DRDO와 인도 기상청, 인도 공항청은 과학 및 운영 목적으로 기상 데이터를 생성하기 위해 인도 전역의 여러 사이트에서 고정 AWS를 운영해 왔습니다.
과학자들에 따르면 DRDO가 구상하고 있는 휴대용 버전은 접을 수 있는 스탠드에 센서가 장착되고 충전 가능한 배터리나 태양광 패널로 구동되는 사람이 휴대할 수 있을 것으로 예상됩니다. ALG 및 헬리콥터 착륙장에 배치되는 것 외에도 특정 운영 요구 사항을 충족하기 위해 다른 장소에서도 사용할 수 있습니다.

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