아메리칸 항공은 다음과 같은 성명을 발표했습니다.

American Airlines 회장이자 CEO인 Doug Parker는 American과 JetBlue의 NEA(Northeast Alliance)에 대한 미 법무부의 잘못된 소송에 대응했습니다.

“지난 여름, American과 JetBlue는 북동부 지역의 경쟁을 강화하기 위한 혁신적인 제휴를 발표했습니다. 불과 몇 달 만에 Northeast Alliance는 성장을 보장하고 뉴욕과 보스턴에서 분명한 소비자 혜택을 제공하겠다는 약속을 이행했습니다.

“58월부터 이 동맹은 130개의 새로운 노선, 175개 이상의 노선에 대한 빈도 증가, 700개 노선의 공동운항, 텔아비브, 아테네, 델리로 가는 새로운 국제선을 포함하여 뉴욕과 보스턴의 고객에게 새로운 서비스를 제공했습니다. 성장의 약속을 이행하기 위해 Northeast Alliance는 이번 겨울에 뉴욕과 보스턴에서 매일 XNUMX편 이상의 항공편을 제공하고 고객에게 원활한 경험을 제공하기 위한 투자를 계속할 것입니다.

“얼라이언스 이전에는 델타와 유나이티드가 뉴욕 시장을 지배했습니다. NEA는 뉴욕에 세 번째 본격적인 경쟁업체를 만들고 보스턴에서 더 많은 성장을 가능하게 하고 있습니다. 아이러니하게도 법무부의 소송은 소비자의 선택권을 박탈하고 경쟁을 조장하는 것이 아니라 억제하려는 것입니다. 이것은 합병이 아닙니다. American과 JetBlue는 독립적인 항공사이며 앞으로도 계속될 것입니다. 우리는 법무부의 주장을 강력하게 반박하고 동북 동맹이 소비자에게 가져다주는 많은 혜택을 입증하기를 기대합니다.”

JetBlue Airways는 다음과 같은 성명을 발표했습니다.

친애하는 승무원 여러분,

COVID-19는 우리에게 상상할 수 없는 도전을 던졌고 우리는 모든 단계에서 이를 관리하기 위해 함께 일했습니다. 우리는 지출을 줄이고 21년 무급휴직 약속을 유지하기 위해 방어적인 역할을 수행했지만 JetBlue의 경쟁력과 저렴한 요금을 시장에 더 많이 제공하는 새로운 노선과 BlueCities에 투자하여 공격에 나섰습니다. American Airlines와의 NEA(Northeast Alliance)는 우리 항공기와 승무원을 다시 비행하게 할 뿐만 아니라 장기적인 성장을 위해 JetBlue를 설정하고 북동부 지역에 더 많은 경쟁을 불러일으키기 위해 공격적인 행동을 한 예입니다.

NEA에 대한 우리의 초점을 고려할 때, 저는 미국 법무부(DOJ)가 NEA를 완화하기 위해 연방 법원에서 취하는 조치에 대해 이야기하고 싶었습니다. 법무부가 법원과 언론에서 우리에 대해 무엇을 주장하든지 간에 경쟁과 저렴한 요금에 대한 JetBlue의 약속은 그 어느 때보다 강력하다는 것을 아는 것이 중요합니다. 이것은 American과의 합병과 전혀 다릅니다. 우리는 두 개의 서로 다른 비즈니스 모델을 가지고 있으며 가격 책정에 대해 함께 협력하고 있지 않습니다. 또한 NEA가 이미 제공하고 있는 혜택에 대한 전체 그림을 파악하는 것도 중요합니다. 저는 DOJ의 조치가 NEA를 계속 구현하려는 계획에 영향을 미치지 않을 것임을 확신시켜드리고 싶습니다.

많은 것들이 JetBlue를 차별화하지만, 우리의 "비밀 소스"는 우리와 같은 소규모 항공사가 계속해서 큰 변화를 만들 수 있다고 믿는 20,000명의 열정적이고 돌보는 승무원입니다. 여러분 각자는 누구도 저렴한 요금과 훌륭한 경험 사이에서 선택해서는 안 된다는 단순하지만 특별한 가치 제안을 제공합니다. 21년 동안 이것을 구현함으로써 당신은 우리가 많은 사랑을 받는 저가 브랜드와 현상 유지를 뒤흔드는 명성을 구축하고 게임을 높이기 위해 경쟁에 도전하는 데 도움을 주었습니다.

우리의 저렴한 요금과 훌륭한 서비스가 여행자에게 혜택을 주기는 하지만, 대형 항공사가 지배하는 가장 크고 가장 혼잡한 공항에서 문을 여는 것이 항상 쉬운 일은 아닙니다. 우리는 로스엔젤레스(LAX), 뉴어크, 애틀랜타, 마이애미 및 운임을 낮추고 새로운 수요를 자극하는 "제트블루 효과"가 절실히 필요한 다른 공항과 같은 공항으로 가는 길을 싸워야 했습니다.

팬데믹이 우리 산업에 미치는 영향에 대한 은막이 있다면, LAX 및 마이애미와 같은 공항에서 경쟁을 도입할 수 있는 공간이 확보되었다는 점입니다. 혁신적인 대서양 횡단 서비스를 시작했습니다. 나는 우리가 얼마나 멀리 왔는지 매우 자랑스럽게 생각하지만, 특히 JetBlue를 알고 사랑하는 고객들이 계속해서 우리의 성장을 요구하는 북동부 지역에서 더 많은 경쟁으로 시장을 뒤흔들 기회가 많습니다.

뉴욕과 보스턴 모두에서 성공적인 비즈니스를 구축했지만, 글로벌 레거시 항공사인 Delta와 United에 도전하기 위해 북동부 지역에서 성장하기 위한 활주로는 제한적입니다. 그리고 저는 지금 동북부 지역에 더 많은 저렴한 요금과 훌륭한 서비스를 제공하는 데 있어 가장 큰 장애물이 바로 DOJ라는 점을 말씀드리게 되어 안타깝습니다. 바로 정부 기관이 항공사 간의 강력한 경쟁을 촉진하기 위해 모든 노력을 기울여야 한다는 것입니다.

뉴욕 공항에는 말 그대로 항공편을 추가할 공간이 없습니다. LGA와 JFK에는 사용할 수 있는 슬롯이 없으며 게이트 및 공간 제약을 감안할 때 Newark에서 성장하는 것은 여전히 ​​매우 어렵습니다. 대규모 국제 네트워크, 충분한 재정 자원, 상당한 공항 게이트 및 슬롯 보유를 보유한 Delta와 United는 시장을 잠식하고 있으며 JetBlue와 같은 항공사가 성장하고 절실히 필요한 저가 경쟁을 도입하는 것을 불가능하게 만듭니다. 보스턴에서 고객들은 JetBlue 비행을 정말 좋아하지만 그곳에서 더 성장할 계획인 부유한 레거시 항공사에 비해 네트워크의 폭과 깊이가 상대적으로 부족하여 판매 홍보가 제한됩니다.

성장을 가로막는 이러한 장애물로 인해 우리는 세계 최대 항공사임에도 불구하고 동북부 지역에서 Delta 및 United의 지배력과 경쟁할 수 없었던 아메리칸 항공과 뜻밖의 동맹을 맺었습니다.

NEA의 중추는 JetBlue의 많은 성장으로, American의 슬롯 포트폴리오와 고객 기반을 활용함에 따라 더 많은 노선에서 많은 사랑을 받는 경험과 저렴한 요금을 제공합니다. 공동운항 및 상호 충성도 혜택을 통해 성장하는 네트워크를 미국 네트워크에 연결하여 북동부에서 실행 가능한 세 번째 경쟁자를 만듭니다. American은 공동운항하고 JetBlue의 성장하는 뉴욕 및 보스턴 항공편 네트워크에 충성도가 높은 고객을 제공합니다. NEA는 또한 JetBlue가 다른 방법보다 훨씬 빠르게 네트워크를 확장할 수 있도록 하며 이러한 기회는 우리가 소유한 30대의 E190 항공기의 퇴역을 연기한 이유의 큰 부분을 차지합니다.

우리는 시장에 새로운 경쟁을 도입하려는 이 계획이 DOT와 DOJ 모두로부터 따뜻한 환영을 받기를 희망했습니다. XNUMX개월 간의 철저한 검토 끝에 DOT는 다음과 같이 경쟁 환경에 대한 새롭고 의미 있는 변화를 환영했습니다. 우리와 계약을 체결. 그러나 DOJ와 일부 주에서는 이를 수용하지 않았습니다. DOJ는 American의 영향력이 "JetBlue 효과"를 종식시킬 것이라고 믿습니다. 물론 NEA는 이미 가동 중이며 매일 우리는 DOJ의 이론이 틀렸음을 증명하고 있습니다. 우리는 우리의 저가 모델을 포기할 생각이 없습니다. 사실 NEA는 우리에게 더 많은 것을 제공할 수 있는 권한을 부여합니다.

NEA는 이미 혜택을 제공하고 있습니다.

법원에서 법무부는 뉴욕과 보스턴의 저렴한 요금 확대에 반대하는 힘겨운 싸움에 직면할 것이 분명하다. NEA가 소비자에게 피해를 준다는 증거는 전혀 없으며, 그와는 정반대로 이미 우리가 약속한 혜택을 제공하고 있습니다.

NEA는 JetBlue의 저렴한 요금과 훌륭한 서비스의 확장을 가능하게 합니다.

• JetBlue는 32개의 새로운 BlueCities와 XNUMX개의 새로운 노선을 발표했으며 American의 슬롯 포트폴리오와 고객 기반의 피드에 완전히 액세스할 수 있습니다.

• LGA에서는 연말까지 매일 최대 35편의 출발이 가능합니다. 내년 여름까지 매일 50회 이상의 JetBlue 출발로 이를 늘릴 계획입니다. NEA 이전에는 매일 16번의 출발로 제한되었던 이 공항에 절실히 필요한 경쟁을 불러일으킬 것입니다.

• JetBlue의 NEA 성장으로 인해 더 많은 항공기가 필요하고 우리가 소유한 30대의 E190(나머지 30대를 임대)의 폐기를 연기하여 상당한 순 항공기 성장으로 이어졌습니다.

American과 함께 우리는 고객에게 더 많은 선택권과 혜택을 제공하여 북동부의 두 지배적인 유산에 대한 진정한 제XNUMX의 경쟁자를 만들고 있습니다.

• JetBlue와 American은 58년까지 취항할 18개의 국제선을 포함하여 2022개의 새로운 노선을 추가했으며 130개 이상의 노선에서 빈도를 늘려 고객에게 더 많은 옵션과 선택권을 제공합니다.

• 현재 175개 노선에서 공동운항 중입니다. 이는 XNUMX년 역사상 처음으로 시장 및 좌석 수와 결합된 일정을 제공하여 지배적인 운송업체와 경쟁할 수 있게 해줍니다.

• NEA가 XNUMX월에 구현된 이후 JetBlue와 American은 종합적으로 뉴욕과 보스턴에서 Delta 및 United보다 더 빠르게 성장하여 고객에게 더 많은 여행 옵션을 제공하고 승무원이 더 빨리 일할 수 있도록 합니다.

• 델타와 유나이티드는 이미 새로운 노선을 시작하고 더 큰 항공기를 도입하며 보스턴과 뉴욕에 프리미엄 좌석을 제공함으로써 대응하고 있습니다. 이것은 시장에서 경쟁적인 영향력이 있을 때 예상할 수 있는 행동의 유형입니다.

• JetBlue와 미국 고객 모두에게 두 항공사 모두에서 적립 및 사용 기회를 제공하는 로열티 혜택과 상호 혜택을 도입하여 이전에는 당사를 고려하지 않았을 고객을 위한 새로운 옵션을 제공합니다. American은 23만 AAdvantage 회원을 보유하고 있으며 이제 JetBlue는 그들에게 더 매력적인 옵션입니다.

• NEA를 사용하는 경우에도 우리는 항상 그래왔듯이 독립적으로 가격을 책정하고 우리가 정면으로 맞서게 될 시장에서 미국과의 강력한 경쟁자로 남아 있습니다. LAX, 마이애미, 런던에서의 최근 성장은 미국과의 경쟁에서 물러서지 않을 것임을 입증한 몇 가지 예일 뿐입니다.

우리는 항공편과 경쟁을 추가할 수 있도록 추가 슬롯을 확보하기 위해 수년 동안 시도했지만 실패했습니다. 더 많은 슬롯과 이용 가능한 액세스 권한이 없는 상황에서 우리는 매우 혼잡한 시장에서 유나이티드 및 델타에 대한 더 강력한 경쟁자로 성장하는 동시에 독립성을 유지하고 다른 시장에서 미국과 동일한 치열함을 유지하면서 경쟁할 수 있는 창의적인 방법을 개발했습니다.

이제 아이러니한 것은 경쟁을 유지하는 책임이 있는 정부 기관이 대신 이러한 시장에서 저렴한 요금을 더 확장할 수 있는 우리의 능력을 빼앗으려 한다는 것입니다. DOJ가 말하고 행동하는 내용이 상충되는 것 같습니다. DOJ가 Newark에서 경쟁을 촉진하기 위한 DOT의 최근 노력에 박수를 보냅니다. 젯블루의 성장을 가로막으면서 법무부는 법정에서 경쟁을 억누르기 위해 대중의 자원을 사용하기보다는 앞으로 몇 달 동안 NEA의 진행 상황을 모니터링하고 우리가 약속한 고객 혜택을 제공할 책임을 우리에게 부여해야 합니다.

NEA의 구현은 계속될 것입니다.

매우 불행한 법무부가 우리가 경쟁하는 데 도움을 주기보다 법원에 데려가는 것을 선호하지만, 우리는 더 저렴한 JetBlue 성장이 고객에게 좋은 이유를 강력하게 주장할 준비가 되어 있습니다. 우리는 법원이 NEA에 대해 우리의 비즈니스 모델이나 업계에서 선의의 힘으로서 우리의 역할을 변경하지 않는다는 것을 발견하기를 전적으로 기대합니다.

우리는 이 소송으로 인해 NEA에 생명을 불어넣는 우리의 추진력이 느려지게 할 수 없습니다. NEA의 성장으로 인해 올해 1,800명의 새로운 승무원을 채용할 예정입니다. 우리는 우리가 발표한 새로운 경로와 BlueCities를 시작하고 코드 공유 옵션을 확장할 계획입니다. 우리의 IT 투자는 승무원과 고객을 지원하는 시스템을 개선하기 위해 전속력으로 진행될 것입니다. JetBlue와 미국 고객 모두를 위해 앞으로 몇 달 안에 새롭고 훌륭한 로열티 프로그램 개선 사항을 제공할 것으로 기대합니다. 고객의 여행 계획이 예상대로 진행되지 않을 경우 더 나은 재숙박 옵션을 제공하기 위해 American과 계속 협력할 것입니다. 그리고 공항 운영 내에서 원활한 고객 경험과 연결을 제공하는 방법을 계속해서 찾을 것입니다. 예를 들어 JFK의 새로운 버스 운행 운영을 예로 들 수 있습니다.

우리가 계속 나아가면 더 많은 선택권과 저렴한 요금을 갖게 된 충성도 높은 고객, 추가 비행으로 혜택을 보는 수천 명의 승무원, 그리고 척 슈머 상원 원내대표와 같은 주요 의회 지도자들이 NEA 뒤에 서게 될 것입니다. NEA. 역사상 우리가 직면한 모든 도전과 마찬가지로, 우리는 더 강해져서 모든 회의론자들에게 변화를 일으킬 기회가 주어졌을 때 좋은 JetBlue가 무엇을 할 수 있는지 증명할 것입니다.

감사합니다.

로빈 헤이즈

최고 경영자(CEO)

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출처: https://worldairlinenews.com/2021/09/22/americans-and-jetblues-responses-to-the-doj-lawsuit/