Bonza는 수도 중심의 Qantas, Jetstar, Virgin 및 Rex가 제공하지 않는 소위 '지점 간' 레저 서비스를 제공하는 호주 최초의 항공사가 될 것입니다.

기본적으로 더 작은 목적지에서 더 작은 목적지로 날아가서 더 큰 도시에서 멈출 필요가 없습니다.

Bonza는 네트워크의 93%(25개 노선 중 27개)가 현재 다른 항공사에서 운항하지 않으며 96%는 다른 저가 항공사에서 운항하지 않는다고 말했습니다. 비행 비용은 비행 시간당 약 $50입니다.

이러한 유형의 항공사는 전 세계적으로 일반적이지만 소규모 호주 시장에서는 아무도 시도하지 않았습니다.

Bonza는 어디로 날아갈까요?

Bonza의 초기 노선 지도에는 멜버른, 아발론, 선샤인 코스트, 밀두라, 앨버리, 케언즈, 콥스 하버, 맥케이, 뉴캐슬, 포트 맥쿼리, 록햄프턴, 탬워스, 타운즈빌, 휘트선데이 코스트, 번다버그, 글래드스톤, 투움바가 포함됩니다.

Bonza의 함대는 얼마나 큽니까?

Bonza는 처음에 737~XNUMX대의 XNUMX MAX로 출시할 계획이었습니다. 목표 여덟.

그럼에도 불구하고 현재 27대의 함대는 계획된 XNUMX개 노선 중 일부를 시차를 두고 운영하기에 충분합니다.

최초의 항공기, VH-UJT, 이름은 Shazza였습니다. 두 번째, VH-UIK, 바짜; 그리고 그 세 번째, VH-UJK, 쉴라.

Bonza는 또한 CASA에 네 번째 737 MAX인 VH-UJZ를 조용히 등록했으며 내년에 멜버른을 기반으로 할 가능성이 높습니다.

Bonza CEO 팀 조던은 호주 항공 팟캐스트에 회사가 "경이로운" 발사 할 항공기에 대한 거래.

MAX를 비방하는 사람들에도 불구하고 Jordan을 포함한 지지자들은 MAX가 현재 호주에서 작동하는 내로우바디보다 연료 효율이 훨씬 더 높다고 지적합니다.

Jordan은 인터뷰에서 "우리는 MAX와 호주 진출이 우리가 내년에 출시할 때 절대적인 플러스라고 믿습니다."라고 말했습니다. 여기서 들을 수 있다.

“현재 수백 대의 MAX 항공기가 전 세계를 비행하고 있습니다. 그리고 사실 머지않아 분명히 피지와 싱가포르가 그것을 이곳으로 가져올 것입니다. 우리는 단지 우리가 필요로 하는 저비용 제품을 제공하는 환상적인 항공기라고 생각합니다.

“우리와 시장 출시 시기에 관해 777 Partners[투자자]는 이 항공기를 경이적인 가격으로 다수 인수할 수 있었습니다. 그리고 그것은 거의 유일합니다.”

콴타스는 어떻게 생각합니까?

The Flying Kangaroo의 CEO인 Alan Joyce는 2011년에 그의 항공사가 "우리 영역을 지켜라" 본자 상대로.

Joyce는 항공사가 ACCC의 프레임워크 내에서 운영되지만 그의 사업이 호주의 최신 항공사를 적극적으로 인수하지 않는다는 의미는 아니라고 말했습니다.

그는 “세계에서 가장 경쟁이 치열한 시장이다.

Joyce는 Qantas가 ​​새로운 시장, 특히 새로운 지역 노선으로 네트워크를 계속 확장하고 있으며 현재 기존 항공사가 손대지 않은 수익성 있는 노선이 거의 남아 있지 않다고 언급했습니다.

“우리는 거의 50개의 새로운 국내 노선을 시작했습니다. 그래서 저는 우리가 그들 대부분을 다루었다고 생각했을 것입니다. 하지만 그렇지 않을 수도 있습니다. 따라서 그들이 돈을 벌 수 있는 고유한 가치 제안을 찾는다면 좋습니다. 환상적입니다. 장화를 채우십시오. 놓친 경우 부끄러운 일입니다.”

그리고 Virgin과 Rex는 어떻습니까?

Virgin Australia CEO Jayne Hrdlicka도 Bonza의 비즈니스 모델에 대해 회의적이었습니다.

Hrdlicka는 "이전에 연결을 본 적이 없는 두 도시를 연결하는 경우, 일주일에 두 번 비행하는 경우 해당 시장에서 근본적인 입지를 구축하기가 매우 어렵습니다."라고 말했습니다. 호주.

“유럽, 미국, 캐나다에서 행해지는 방식은 수백만 명의 사람들이 있는 거대한 시장이며 호주에서는 실제로 같은 방식으로 존재하지 않는 그룹 투어와 같은 것들을 통해 접근할 수 있습니다. ”

궁극적으로 Hrdlicka는 Bonza의 전략을 "흥미로운 아이디어"이자 "다른 접근 방식"이라고 불렀습니다.

렉스 부회장 John Sharp는 Bonza의 경로를 비슷하게 질문했습니다. 수익성이 있으면서도 라이벌이 서비스를 제공하지 않는 것을 도입할 수 있습니다.

“그것은 우리에게 미스터리입니다 ... 그 시장은 무엇입니까? 서비스할 가치가 있다면 Qantas, Virgin 또는 Rex가 서비스를 제공할 것입니다.”라고 Sharp는 말했습니다.

CEO는 누구입니까?

팀 조던(Tim Jordan)은 항공 비즈니스에서 회계, 영업 및 마케팅, 네트워크 계획에 이르기까지 모든 분야에서 XNUMX년 이상 근무한 업계 베테랑입니다.

2002년에 Jordan은 Virgin Blue의 상업 유통 책임자로 임명되었으며 나중에 항공사의 최고 상업 책임자로 재직했습니다.

그는 Cebu Airways 및 Go Air를 포함하여 아시아 태평양 지역의 다른 항공사에서 유사한 역할을 수행했습니다.

2020년 중반에 Bonza의 지휘봉을 잡기 전에 요르단은 카자흐스탄에 기반을 두고 있었습니다.

그는 항공사의 전무이사로서 국내 최초의 저가 항공사인 FlyAyristan을 홍보, 계획 및 출시하는 데 XNUMX년의 대부분을 보냈습니다.

"FlyAyristan은 Air Astana 그룹의 저비용 자회사이므로 카자흐스탄에 Jetstar와 동등한 것을 설립하는 것과 같았습니다."라고 Jordan은 작년에 Australian Aviation에 말했습니다.

인생의 이 시점에서 카자흐스탄에 있는 그의 부엌에 서 있었고, 전 세계적인 유행병이 하룻밤 사이에 전 세계 항공 여행 산업을 몰살시킨 지 불과 몇 달 만에 Jordan은 그의 아내에게 "지금이 아니면 Bonza를 위한 것이 아닙니다."라고 말했습니다.

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