Allegiant Travel Company(Allegiant Air)는 오늘 2021년 2021월, 2021년 XNUMX분기 및 XNUMX년 전체 승객 수송 결과를 보고했습니다.
드류 웰스(Drew Wells) 매출 담당 수석 부사장은 “14.5분기 예정 용량은 2019년 대비 78.8% 증가해 초기 기대치에 부합했다”고 말했다. “크리스마스 연휴 성수기의 어려운 운영 환경에도 불구하고 우리는 팬데믹 발병 이후 가장 높은 부하율 2019%로 분기를 마감했습니다. Omicron이 고객 취소 증가로 이어졌음에도 불구하고 분기 전체의 일일 예약 추세는 496년에 관찰된 수준을 지속적으로 능가했습니다. 이러한 예약 강세로 인해 해당 분기의 총 운영 수익은 약 7.5억 2019만 달러로 전년 대비 XNUMX% 이상 증가했습니다. XNUMX.”
“우리는 XNUMX분기는 팬데믹 발병 이후 XNUMX분기 연속 수익성이 될 것입니다.”라고 부사장 겸 최고재무책임자(CFO)인 Gregory Anderson이 말했습니다. "연휴 성수기 여행과 관련된 운영상의 어려움에도 불구하고 우리는 조정된1 19분기 EBITDA 마진은 약 23%입니다. 이 마진에는 분기 동안 발생한 거의 XNUMX만 달러의 비정규 운영 비용이 포함되며, 대부분은 XNUMX월에 발생했습니다. 운영 문제는 주로 Omicron과 관련된 직원 부족의 결과였습니다. 이러한 문제가 XNUMX월 초까지 계속되었지만 Omicron 변형이 사라지기 시작하면서 안도감을 느끼기 시작했고 작업이 크게 개선될 것으로 기대합니다.”
| 정기 서비스 – XNUMX 년 간 비교 | |||
| 2021년 일월 | 2019년 일월 | 변화 | |
| 승객 | 1,320,403 | 1,308,341 | 0.9% |
| 수익 승객 마일 (000) | 1,226,131 | 1,165,902 | 5.2% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 1,556,101 | 1,411,107 | 10.3% |
| 부하율 | 78.8% | 82.6% | (3.8 점) |
| 출발 | 9,801 | 9,423 | 4.0% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 902 | 871 | 3.6% |
| 4th Quarter 2021 | 4th Quarter 2019 | 변화 | |
| 승객 | 3,671,032 | 3,516,263 | 4.4% |
| 수익 승객 마일 (000) | 3,306,563 | 3,073,055 | 7.6% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 4,288,133 | 3,745,031 | 14.5% |
| 부하율 | 77.1% | 82.1% | (5.0 점) |
| 출발 | 27,818 | 25,541 | 8.9% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 876 | 856 | 2.3% |
| 2021 년 | 2019 년 | 변화 | |
| 승객 | 13,509,544 | 14,823,267 | (8.9의 %) |
| 수익 승객 마일 (000) | 11,963,715 | 13,038,003 | (8.2의 %) |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 17,027,902 | 15,545,818 | 9.5% |
| 부하율 | 70.3% | 83.9% | (13.6 점) |
| 출발 | 113,121 | 105,690 | 7.0% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 862 | 859 | 0.3% |
| 전체 시스템 * – XNUMX 년 간 비교 | |||
| 2021년 일월 | 2019년 일월 | 변화 | |
| 승객 | 1,327,884 | 1,318,872 | 0.7% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 1,586,060 | 1,453,592 | 9.1% |
| 출발 | 10,065 | 9,742 | 3.3% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 896 | 868 | 3.2% |
| 4th Quarter 2021 | 4th Quarter 2019 | 변화 | |
| 승객 | 3,731,034 | 3,585,966 | 4.0% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 4,440,839 | 3,928,536 | 13.0% |
| 출발 | 29,193 | 27,088 | 7.8% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 865 | 846 | 2.2% |
| 2021 년 | 2019 년 | 변화 | |
| 승객 | 13,637,405 | 15,012,149 | (9.2의 %) |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 17,490,571 | 16,174,240 | 8.1% |
| 출발 | 117,047 | 110,542 | 5.9% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 856 | 855 | 0.1% |
| 정기 서비스 – 전년 대비 비교 | |||
| 2021년 일월 | 2020년 일월 | 변화 | |
| 승객 | 1,320,403 | 673,041 | 96.2% |
| 수익 승객 마일 (000) | 1,226,131 | 611,429 | 100.5% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 1,556,101 | 1,128,200 | 37.9% |
| 부하율 | 78.8% | 54.2% | 24.6pts |
| 출발 | 9,801 | 7,281 | 34.6% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 902 | 891 | 1.2% |
| 4th Quarter 2021 | 4th Quarter 2020 | 변화 | |
| 승객 | 3,671,032 | 2,129,292 | 72.4% |
| 수익 승객 마일 (000) | 3,306,563 | 1,878,831 | 76.0% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 4,288,133 | 3,226,050 | 32.9% |
| 부하율 | 77.1% | 58.2% | 18.9pts |
| 출발 | 27,818 | 21,399 | 30.0% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 876 | 868 | 0.9% |
| 2021 년 | 2020 년 | 변화 | |
| 승객 | 13,509,544 | 8,553,623 | 57.9% |
| 수익 승객 마일 (000) | 11,963,715 | 7,626,470 | 56.9% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 17,027,902 | 12,814,080 | 32.9% |
| 부하율 | 70.3% | 59.5% | 10.8pts |
| 출발 | 113,121 | 85,276 | 32.7% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 862 | 867 | (0.6의 %) |
| 전체 시스템 * – 전년 대비 비교 | |||
| 2021년 일월 | 2020년 일월 | 변화 | |
| 승객 | 1,327,884 | 679,424 | 95.4% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 1,586,060 | 1,147,534 | 38.2% |
| 출발 | 10,065 | 7,471 | 34.7% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 896 | 883 | 1.5% |
| 4th Quarter 2021 | 4th Quarter 2020 | 변화 | |
| 승객 | 3,731,034 | 2,159,035 | 72.8% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 4,440,839 | 3,315,599 | 33.9% |
| 출발 | 29,193 | 22,189 | 31.6% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 865 | 860 | 0.6% |
| 2021 년 | 2020 년 | 변화 | |
| 승객 | 13,637,405 | 8,623,984 | 58.1% |
| 사용 가능한 좌석 마일 (000) | 17,490,571 | 13,125,533 | 33.3% |
| 출발 | 117,047 | 87,955 | 33.1% |
| 평균 단계 길이 (마일) | 856 | 862 | (0.7의 %) |
| * 전체 시스템에는 정기 서비스 및 고정 요금 계약이 포함됩니다. 시스템 사용 가능 좌석 마일에는 고정 요금 비행으로 비행 한 ASM과 운영 요구에 사용되는 비수익 발생 재배치 항공편이 모두 포함되므로 시스템 수익 승객 마일 및 시스템 부하 계수는 유용한 통계가 아닙니다. 고정 수수료 비행은 운영 통계 대비 달러 기여도를 통해 더 잘 측정됩니다. |
| 예비 재무 결과 | |
| 갤런 당 $ | |
| 2021 년 XNUMX 월 갤런 당 평균 연료비 추정 – 시스템 | $2.37 |
| 갤런 당 $ | |
| 4th 2021 년 분기 예상 평균 갤런 당 연료 비용 – 시스템 | $2.48 |
| 갤런 당 $ | |
| 2021년 전체 연도 갤런당 예상 평균 연료 비용 - 시스템 | $2.15 |
