ATM의 미래를 함께 구축 - Thales Aerospace Blog

개방적이고 안전하며 보안이 유지되는 ATM을 탐색할 기회를 얻습니다.

세계가 코로나19 위기의 한가운데(그리고 최악의 위기)에 있었을 때, 그러한 세계적인 재앙이 잠재적으로 긍정적인 변화를 가져올 수 있다고 상상하기는 어려웠습니다.

그러나 2023년 후, 세상은 완전히 멈춰버렸습니다. 항공여행 수요는 당초 예상보다 훨씬 빠르게 증가하고 있습니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 2019년 국제항공운송량은 88.6년 수준(XNUMX%)을 거의 완전히 따라잡았다.[1] 포스트 팬데믹 예측에 따르면 이는 5년이 걸릴 것으로 예상되었습니다. 단 두 시간 밖에 걸리지 않았습니다. 더욱이 직원 부족으로 인한 전 세계 주요 봉쇄 조치가 끝난 다음 해에 승객들이 경험한 혼란으로 인해 ATM 업계는 점점 더 예측할 수 없는 세상에서 수익 모델이 더 이상 실행 가능하지 않다는 사실에 직면하게 되었습니다.

즉, 항공 교통 관제사(ATCO)의 수를 늘리고 책임 영역의 크기를 줄이는 것(교통 관리를 인간이 관리할 수 있도록 만드는 것)은 많은 경우 더 이상 해결책이 아닙니다. 코로나19 이후 항공 여행의 신속한 회복은 이제 항공 여행에 도움이 됩니다. taATM 세계를 주요 기술 발전에 개방함으로써 항공 교통 변동을 해결하는 새로운 방법을 모색할 수 있는 기회입니다.

디지털 조화를 위한 경쟁

세계는 전례 없는 기술 혁신의 속도를 계속 목격하고 있으며, ATM 부문은 효율성과 효과성을 높일 수 있는 다양한 기회에 잠재적으로 관심을 가질 수 있습니다. 향상된 자동화 및 인공 지능(AI)부터 빅 데이터 및 사물 인터넷(IoT)에 이르기까지 ATCO는 다양한 의사 결정 지원 도구를 통해 작업이 크게 촉진되는 것을 볼 수 있습니다.

그러나 ATCO가 안전한 비행을 보장하는 중요한 임무를 수행하기 위해 사용하는 시스템은 빠른 혁신을 위해 설계되지 않았습니다. 오히려 안전에 초점을 맞춘 ATM 시스템은 매우 엄격한 안전 규정을 충족하기 위해 광범위한 테스트가 필요합니다. 결과적으로 새로운 시스템을 받기까지 걸리는 리드타임은 수년 단위로 계산될 수 있습니다. 기존 시스템에 잠재적인 기술 혁신을 통합하는 경우에도 마찬가지입니다.

또한 UN 무역개발회의(UNCTAD)에서는 "현재 소수의 국가만이 첨단 기술을 개발하고 있지만 모든 국가가 이에 대비해야 합니다."라고 언급했습니다.^[2] 그러나 전 세계의 모든 국가, 조직 및 이해관계자가 기술이 출현하는 속도에 적응할 수 있는 인적, 재정적, 기술적인 자원을 동일하게 보유하고 있는 것은 아닙니다. 결과적으로, 기술 변화는 다양한 방식으로 국가 간 불평등을 유발할 수 있습니다.

따라서 시간당 수천 편의 항공편이 국경을 넘나드는 ATM과 같이 본질적으로 연결된 부문에서는 모든 ANSP가 어떻게 기술 변화의 속도에 맞춰 시스템과 운영 개념을 동등하게 조정할 수 있습니까? 더욱이, 국가 당국, 그리고 실제로는 국제 경제 상황에서 지출을 줄이도록 명령받고 있는 상황에서 어떻게 그렇게 할 수 있습니까?

하나를위한 모두

Thales가 이 난제에 대한 답은 분명합니다. 바로 이해관계자 간의 협력과 해당 부문의 디지털 단편화 감소입니다. ATM 세계가 보다 기술적으로 진보된 미래를 향해 함께 진화하려면 "각자 자신에게만"이라는 사고방식에서 벗어나야 합니다.

TopSky – ATC 새 릴리스에서는 파트너십 개념이 ATM 시스템 개발 프로세스와 발전의 핵심이 되었습니다.

ATM 부문에서 수십 년간 근무한 경험과 전 세계 다양한 고객과의 경험을 바탕으로 Thales는 ATM 시스템 기능의 상당 부분이 모든 ANSP에 공통된다는 전제 하에 TopSky – ATC를 개발했습니다. . 즉, 예를 들어 ATM 시스템 기능의 80% 이상이 모든 사람에게 중요한 표준 기능이라면 업계와 ANSP가 함께 협력하여 공통 요구 사항과 핵심 기술을 정의하는 것이 더 합리적이지 않을까요? 이를 해결하기 위해 혁신을 통합해야 합니까? 결과적으로 항공 항법 서비스 제공업체에 모든 종류의 효율성을 제공하는 개발에 모든 에너지를 우선적으로 투입합니다.

항공 교통 관리 분야에서 수십 년간의 경험과 전 세계의 다양한 고객을 바탕으로 Thales는 항공 교통 관리 시스템의 기능 중 상당 부분이 모든 항공 항법 서비스 제공업체에 공통된다는 전제 하에 TopSky – ATC를 개발했습니다. 즉, 예를 들어 ATM 시스템 기능의 80% 이상이 모든 사람에게 표준적이고 중요한 기능이라면, 업계와 ANSP가 힘을 합쳐 공통 요구 사항을 정의하는 것이 더 합리적이지 않을까요? 그리고 이를 충족시키기 위해 통합되어야 하는 주요 기술 혁신은 무엇입니까? 이를 통해 항공 항법 서비스 제공업체에 모든 종류의 효율성을 제공하는 우선 개발에 에너지를 집중할 수 있습니다.

전 세계 여러 회원 간의 파트너십을 촉진하기 위해, 탈레스는 솔루션 제공 그 이상입니다. 새로운 거버넌스 모델을 제공합니다.

의사 결정 수준에서 TopSky(ATC 새 릴리스) 개발을 위한 로드맵과 중장기적 미래 발전을 위한 로드맵은 Alliance One, TopSky – ATC 제품 사용자 연합을 통해 모든 이해관계자와의 파트너십을 통해 정의됩니다.

Alliance One 내에서 ANSP와 Thales는 시스템의 개발 로드맵을 작성하기 위해 함께 협력하여 업계의 미래 CONOPS(운영 개념)와 해당 중요 요구 사항을 정의합니다.

그런 다음 로드맵은 Thales의 Labs 네트워크인 Skylab Network 내에서 개발되는 기술 혁신을 주도합니다. Thales 전략 개발의 핵심 요소인 이 연구소는 ANSP와 Thales의 이해관계자 자원을 함께 모으려는 의도로 세계 여러 지역에서 구현되고 있습니다.

마지막으로 TopSky – ATC 새 릴리스의 제공은 기술 혁신과 함께 실제로 서비스 비즈니스 모델입니다. 폐쇄형 ATM 시스템을 일회성으로 구입하는 대신, 탈레스는 고객이 함께 작업해 온 업그레이드를 정기적으로 받을 수 있는 구독 서비스를 설계했습니다. 이러한 업그레이드가 제공되는 주기는 고객 요구 사항의 변화에 따라 각 고객에 따라 개별적으로 결정되며 6개월마다 새로운 릴리스가 생산된다는 보장이 있습니다. 또한 구독 서비스를 통해 각 개별 고객은 자신의 필요에 보다 구체적일 수 있는 TopSky – ATC의 새로운 릴리스 기능의 나머지 부분에 대해 Thales와 협상하고 작업할 수 있습니다.

"이 새로운 거버넌스를 통해 전 세계 Thales와 ANSP는 함께 협력하여 ATM의 미래를 구축할 수 있습니다."라고 홍콩 대학의 크리스티안 리비에르, Thales의 Airspace Mobility Solutions 부사장.

그리고 모두를 위한 Alliance One.

"완전히 새롭고 혁신적인 이 거버넌스 모델은 정기적으로 발전하는 세계 최고의 제품 제공을 보장하며 고객과 Thales가 협력하여 운영 효율성과 투자 수익을 높일 수 있는 주요 도메인 우선순위를 정의할 수 있도록 해줍니다."라고 Christian Rivierre는 덧붙입니다. 이는 공통의 목표를 향해 협력할 수 있는 능력으로 인해 발생하는 다양한 시너지 효과 효율성을 기반으로 합니다.

재정적 효율성. 여러 사용자의 요구 사항을 충족하는 제품에 대한 로드맵 정의에서 함께 작업할 수 있는 능력을 통해 ANSP와 Thales는 재정 자원을 함께 공동으로 활용할 수 있습니다. 이는 제품의 초기 개발뿐만 아니라 추가 기술 발전의 진화 및 통합을 위한 것입니다. 또한 구독 서비스는 Alliance One 회원, 즉 Thales 고객에게 자신의 필요에 가장 적합하고 재정적 제약을 충족하는 업데이트 수준과 주기를 선택할 수 있는 기능도 제공합니다.

운영 효율성. 시스템의 핵심 요구 사항에 대한 공통 핵심을 위해 파트너십을 통해 TopSky – ATC 고객은 상호 운용성과 컨트롤러 생산성을 높이는 기능 개발에 노력을 집중할 수 있습니다. 결과적으로 ANSP는 더 높은 수준의 항공 교통 흐름을 수용할 수 있어 더 많은 수익을 창출할 수 있습니다.

규제 및 품질 효율성. 기술이 발전할 때마다 ATM 부문은 비행 안전을 최우선으로 보장하는 새로운 규정을 개발하고 이에 대응해야 합니다. 이는 주로 기술이 발전할 때마다 새로운 제3자가 TopSky – ATC 개발에 참여할 수 있고 이에 따라 사이버 보안 사고 가능성이 증가하기 때문입니다. 시스템의 중요한 부분은 모든 ANSP에서 공통적으로 적용되어야 하므로 새로운 규정을 준수하는 데 필요한 변경 사항을 처리하는 것이 모든 개별 시스템에서 수행해야 하는 경우보다 훨씬 효율적입니다.

또 다른 직접적인 결과는 다양한 상황에서 사용되는 많은 수의 코드 라인을 공유함으로써 솔루션의 본질적인 품질과 탄력성이 중요한 요소로 배가된다는 것입니다.

주권 효율성. 세계 여러 지역에 분산형 서비스를 제공하려면 탈레스의 지역 역량 센터와 지역 산업 및 연구 센터를 포함한 산업 파트너 생태계의 개발이 필요합니다. 이러한 지역적 존재는 코로나 위기 당시와 마찬가지로 발생할 수 있는 모든 유형의 위기에 대해 지역 ANSP의 주권을 보장합니다.

혁신 효율성. Thales의 SkyLab 네트워크는 TopSky – ATC 프레임워크의 핵심입니다. 이를 통해 ANSP와 Thales가 함께 작업할 수 있을 뿐만 아니라 일상 업무를 용이하게 하는 혁신적인 솔루션 개발에 운영 직원이 참여하기 때문입니다. 이러한 기술 개발에 ATCO를 적극적으로 참여시킴으로써 새로운 거버넌스는 처음부터 이미 동의 수준이 있고 이러한 새로운 업데이트가 주로 하향식 및 부과가 아닌 운영 요구 사항을 반영하도록 보장합니다.

훈련 효율성. 시스템의 상당 부분이 모든 Alliance (One) 회원에게 공통적으로 적용되므로 Thales는 팀이 각 개별 ATM 시스템에 맞는 교육 세션을 위해 정기적으로 다른 장소로 이동해야 하는 경우보다 훨씬 효율적으로 모든 운영 직원을 교육할 수 있습니다. 또한 다수의 ATCO도 새 업데이트 개발에 적극적으로 참여하고 있어 새 업데이트가 출시될 때 동료를 지원하는 데에도 기여할 수 있을 것입니다. 마지막으로, 정기적으로 업데이트를 릴리스할 수 있는 구독 서비스는 몇 년마다 더 중요한 업데이트에 대한 강도 높은 교육보다는 작은 변경 사항에 대한 보다 정기적인 교육을 촉진할 것입니다.

지속 가능성 효율성. 코로나19 위기의 또 다른 예상치 못한 긍정적인 결과는 보다 친환경적인 항공 부문의 필요성에 대한 전 세계적 인식이 높아졌다는 것입니다. ANSP와 ATCO는 친환경 운영을 구현하여 산업을 녹색화하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이전에는 예산 및 시스템 제약으로 인해 특정 국가의 접근이 불가능했던 곳에서 TopSky – ATC의 구현을 통해 국가는 자원을 함께 모아 지속 가능한 항공 부문에 기여할 수 있습니다.

합리적인 비용으로 더 나은 하늘을 함께 건설하세요

TopSky의 새로운 릴리스 – ATC는 솔루션 그 이상입니다. 이는 점점 더 예측할 수 없는 세상에 대처하기 위해 업계가 일하는 방식의 패러다임 변화입니다. 이는 ANSP와 ATCO가 다양한 영역에서 증가하는 항공 교통 흐름을 보다 효율적으로 처리할 수 있는 시스템 개발을 위해 주요 ATM 이해관계자인 ANSP와 업계를 하나로 모았습니다.

파트너십을 핵심으로, Alliance One은 프로세스, 아이디어, 혁신 및 의사 결정에 대한 소유권의 중요성을 크게 강조합니다. 단일 개체가 아닌 동맹으로서. 그리고 이는 기술 혁신이 불평등을 야기하는 것이 아니라 모든 사람에게 이익이 되도록 보장하여 영공과 국경을 넘어 더 안전한 하늘에 기여합니다.

"Thales는 ANSP가 합리적인 비용으로 예측 가능하거나 예측할 수 없는 교통 흐름의 변동에 보다 유연하게 대처할 수 있도록 개방적이고 안전하며 안전한 솔루션을 설계하도록 지원하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이를 통해 모든 이해관계자가 보다 적극적으로 협력하여 더 나은 하늘을 함께 만들 수 있습니다. 그리고 우리는 이 여정에 이미 주요 ANSP를 참여하게 된 것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 그러니 계속해서 자세한 내용을 알아보세요…" 결론 크리스티안 리비에르

[포함 된 콘텐츠]

[1] https://www.iata.org/en/pressroom/2024-releases/2024-01-31-02/

^[2] https://unctad.org/page/technology-and-innovation-report-2021