대부분의 사람들은 Dash 8로 알려진 지역 트윈 터보프롭에 대해 잘 알고 있지만 쿼드 터보프롭 Dash 7에는 익숙하지 않을 수 있습니다. 더 이상 제작되지 않는 이 유형은 1975년에 첫 비행을 시작하여 1988년에 생산이 종료되었습니다. 이 작고 견고한 항공기를 다시 살펴보겠습니다.
내구성을 위해 제작됨
캐나다 드 하빌랜드 항공기 회사 (또는 De Havilland Canada로 알려짐)은 Downsview Toronto 시설에서 DHC-7(또는 Dash 7)을 설계하고 제작했습니다. BAE 시스템에 따르면, 이 항공기 유형은 "캐나다의 거친 황야에서 사용하도록 특별히 개발되었으며 다양한 기상 조건에 대처할 수 있습니다."
48명에서 50명 사이의 승객을 수용할 수 있는 Dash 7의 두드러진 특징은 짧은 이착륙 능력이었습니다. 이는 1970년대에 새로운 소음 제한이 도입되면서 더욱 관련성이 높아졌습니다. 가파른 접근과 이탈을 처리하는 이 능력은 추력 감소 없이 회전 속도를 감소시키는 특대 프로펠러의 통합으로 가능했습니다.
본질적으로 더 큰 XNUMX엔진 버전 드 하빌랜드 캐나다의 DHC-6 쌍둥이 수달, DHC-7 프로그램은 1970년대에 시작되었으며 1972년에 개발이 시작되었습니다. 그런 다음 프로토타입이 27년 1975월 XNUMX일 첫 비행을 했습니다.
Dash 7의 변형
Dash 7(시리즈 100 변형)의 첫 번째 인도는 1978년 XNUMX월 덴버의 Rocky Mountain Airways에 이루어졌습니다. 이것은 항공기가 관광객의 운송 수단으로 사용되어 상대적으로 활주로가 짧고 고도가 높은 리조트 공항으로 비행하여 유형의 주요 기능을 잘 활용하는 것으로 나타났습니다.
DHC-7의 주요 변형은 -100 시리즈로 지역 여객기로 사용되었습니다. 이 시리즈에는 -102(완전한 승객용) 및 -103의 형태로 두 개의 하위 변형이 있었는데, 이는 대형 화물 도어를 특징으로 하는 콤비 변형입니다.
-150도 제공되었으며 다른 변경 사항 중에서 추가 연료 용량과 증가된 이륙 중량이 특징입니다.
30년이 넘는 세월이 흐른 지금도 여전히 서비스 중
그린란드에서 케냐, 아르헨티나에 이르기까지 약 23개의 항공사와 조직이 대시 7을 다양한 역할로 운영할 것입니다. 민간인 세계를 넘어, 이 유형은 견고하고 다재다능한 항공기를 찾는 군대 및 기타 정부 기관에서 사용됩니다. 이것은 BAS(British Antarctic Survey)에서 이 유형을 지속적으로 사용하는 것으로 잘 입증될 것입니다.
“BAS는 견고한 디자인, 연료 효율성, 결정적으로 짧은 이착륙 능력 때문에 Dash-7을 선택했습니다. 저속 회전하는 대형 프로펠러 덕분에 항공기는 조용하게 작동합니다.” -영국 남극 조사
오염 해양 오염을 방지하고 해양 생물과 환경을 보호한다는 목표로 캐나다의 NASP(National Aerial Surveillance Program)는 Dash 7의 현재 운영업체이기도 합니다. DHC-7 함대는 오타와에 있으며 기간 동안 북부 캐나다에 서비스를 제공합니다. XNUMX월 ~ XNUMX월 북극 배송 시즌.
제한된 성공을 거두었지만 113년에서 1978년 사이에 총 1988대의 항공기가 인도되었습니다. BAE Systems는 이 항공기 중 소수가 전 세계에서 여전히 운영되고 있다고 보고합니다. 북미에서는 약 21대의 항공기가 캐나다에 등록되어 있고 다른 12대는 미국에서 비행하고 있습니다.
여전히 유형을 비행하는 조직의 경우 2005년 De Havilland Canada로부터 프로그램을 인수한 Canada의 Viking Air에서 지원을 제공합니다. 이 항공 회사는 DHC-7에 대한 유형 인증서를 소유하고 전 세계 항공기에 부품 및 지원 서비스를 제공합니다.
Dash 7에서 실제로 비행하는 것을 보거나 경험한 적이 있습니까? 댓글을 남겨서 알려주세요.
