792 Boom Supersonic XB-1 데모 - 비행기 괴짜 팟캐스트

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Boom Supersonic이 XB-1 시연기로 달성한 이정표와 CEO Dave Calhoun의 사임을 포함한 Boeing의 최근 리더십 변화. 또한 FBI는 알래스카 항공 1282편 승객들에게 연락했고, 보잉 MAX 제트기의 품질 문제, 유나이티드 항공에 대한 FAA 감독, 프랫 앤 휘트니의 엔진 문제, A-10 시범단의 작별 투어 등을 접촉했다.

항공 뉴스

Boom, XB-1 시범 항공기의 성공적인 비행 발표

XNUMXD덴탈의 XB-1 초음속 제트기 시위대가 모하비 항공우주항에서 날아왔습니다. 붐 초음속 이를 세계 최초로 독자적으로 개발한 초음속 제트기라고 부릅니다. XB-1에는 탄소 섬유 복합재, 고급 항공 전자 공학, 디지털로 최적화된 공기 역학 및 고급 초음속 추진 시스템이 통합되어 있습니다. Boom은 “XB-1은 7,120피트의 고도와 최대 238노트(273mph)의 속도를 안전하고 성공적으로 달성하는 것을 포함하여 모든 테스트 목표를 충족했습니다. XB-1이 공중에 있는 동안 팀은 T-38 추격 항공기의 대기 속도 점검과 착륙 자세(높은 공격 각도에서)의 항공기 안정성 평가를 포함하여 항공기 핸들링 품질에 대한 초기 평가를 수행했습니다. ”

Boom의 초음속 여객기 Overture “…마하 64의 속도로 80~1.7명의 승객을 태울 수 있으며 이는 오늘날의 아음속 여객기 속도의 약 100배입니다. Overture는 최대 XNUMX% 지속 가능한 항공 연료(SAF)를 사용하여 작동하도록 설계되었습니다.”

동영상 : 전체 비디오: XB-1의 비행

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보잉 CEO, 위기에 처한 비행기 제조사 대대적인 개편에서 사임

보잉은 리더십 변경을 발표했습니다.

데이브 칼훈 CEO, 2024년 말 사임
보잉 상용기 사장 스탠 딜(Stan Deal)이 즉각 사임했다.
Boeing의 COO인 Stephanie Pope가 Stan Deal을 대신합니다.
래리 켈너(Larry Kellner) 이사회 의장은 재선에 출마하지 않을 것입니다.
Steve Mollenkopf는 이사회에서 새 회장으로 선출되었습니다. 그는 훈련을 받은 전기 엔지니어이자 전 Qualcomm의 CEO입니다.
이사회는 보잉의 차기 CEO를 선출할 예정이다.

알래스카 항공 1282편 승객은 자신들이 범죄 가능성이 있는 피해자임을 밝히는 FBI 편지를 받습니다.

마크 린드퀴스트(Mark Lindquist) 변호사는 알래스카 항공 1282편에 타고 있던 승객 중 도어 플러그가 파손된 승객을 변호합니다. 그는 법무부 산하 FBI 시애틀 부서에서 보낸 편지를 자신이 대표하는 승객들에게 받았다고 말했습니다. 편지에는 “당신이 범죄의 피해자일 가능성이 있는 것으로 확인되었기 때문에 연락드립니다.”라고 적혀 있습니다.

보잉, 737 맥스 사기 음모 혐의로 기소돼 2.5억 달러 이상 지불하기로 합의

2021년 법무부 보도 자료에는 보잉 기소 연기 계약 조건이 설명되어 있습니다. 일부:

“보잉사(Boeing)는 보잉 737 MAX에 대한 FAA AEG의 평가와 관련하여 연방항공청 산하 항공기 평가그룹(FAA AEG)을 사취하려는 음모와 관련된 형사 고발을 해결하기 위해 법무부와 계약을 체결했습니다. 비행기."

“라이온에어 610편과 에티오피아항공 302편의 비극적인 추락 사고는 세계 최고의 상업용 항공기 제조업체 중 한 곳의 직원들의 사기적이고 기만적인 행위를 드러냈습니다...”

“보잉 직원들은 737 Max 항공기 운항에 관한 FAA의 중요한 정보를 은폐하고 그들의 사기를 은폐하려는 노력을 통해 솔직함보다 이익의 길을 선택했습니다. 이번 결의안은 보잉이 직원들의 범죄적 위법 행위에 대해 책임을 지도록 하고, 보잉 항공사 고객이 입은 재정적 영향을 해결하며, 사고 피해자 가족과 수혜자에게 어느 정도 보상을 제공할 수 있기를 바랍니다.”

FAA는 '통제력 상실'로 이어질 수 있는 배선 결함에 대해 보잉 맥스 항공기 검사를 원합니다.

최근 FAA가 제안한 내항성 지침에서는 207년 이내에 약 737개의 737 Max 항공기 날개에 대한 배선 손상 여부를 검사하도록 요구하고 있습니다. 기관은 스포일러 제어 와이어의 "부적합" 설치로 인해 "안전하지 않은 상태"로 인해 특정 보잉 XNUMX Max 제트기의 "통제력 상실"이 발생할 수 있다고 밝혔습니다.

FAA, 최근 문제 이후 유나이티드 항공에 대한 감독 강화

최근 사건 이후 FAA의 유나이티드 항공에 대한 감독이 증가하고 있습니다. 항공사의 기업 안전 담당 부사장인 사샤 존슨(Sasha Johnson)은 직원들에게 보낸 메모에서 "최근 몇 주 동안 안전 관련 사건이 늘어나면서 우리는 잠시 멈춰서 우리가 다르게 할 수 있고 다르게 해야 할 일이 있는지 평가하게 됐다"고 말했습니다.

FAA는 일부 작업 프로세스, 매뉴얼 및 시설을 검토합니다. 존슨은 “우리는 그들의 참여를 환영하며 그들이 발견한 내용과 우리를 더욱 안전하게 만들기 위해 바꿔야 할 사항에 대한 그들의 관점에 대해 열린 마음으로 듣고자 한다”고 말했다.

FAA는 1100년 실패를 초래한 PW2022G '잘못 정렬' 베인 문제에 대응합니다.

Olivier Cleynen의 "blisk" 사진 - 자체 작업, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30317852 — “블리스크.” 올리비에 클레넨(Olivier Claynen)의 이미지.

2022년에는 Airbus A320neo 엔진의 저압 압축기 XNUMX단계 일체형 블레이드 로터(또는 "블리스크")가 고장나 엔진이 정지되었습니다. 제안된 규칙에서 FAA는 항공사가 로터를 교체하도록 요구하고 싶어합니다. Pratt & Whitney는 “[제안]은 제한된 수의 엔진에 영향을 미치는 알려진 문제와 관련이 있으며 분말 금속과는 관련이 없습니다. 개선된 하드웨어는 이전에 발표된 서비스 게시판을 통해 지난 XNUMX년 동안 차량에 배포되었습니다.”

FAA에 따르면 저압 압축기 앞에 있는 "잘못 정렬된" 흡입 가이드 베인으로 인해 "공기역학적 흥분"이 발생하여 로터가 고장났습니다.

Pratt & Whitney가 개선한 사항에는 암 어셈블리의 재설계와 1단계 일체형 블레이드 로터가 포함됩니다.