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우리는 미 우주군 이번주 게스트와 함께 뉴스에서 항공 단체들은 LATAM B787 급강하의 원인일 가능성이 있는 새로운 세금 제안, 최근 보잉의 FAA 생산 감사 결과, NTSB는 737-9 MAX 도어 플러그 파열에 대한 청문회를 계획하고 있으며 JetBlue는 이에 만족하지 않습니다. 부부가 지불한 금액을 받지 못한 후 불리한 반응을 얻고 있습니다.
손님
에린 딕 대령 현재 민간 및 군 역할을 모두 수행하고 있습니다. 민간측에서는 그녀가 공보국장을 맡고 있다. RAND Corporation. 이 비영리, 무정파 연구 조직은 연구와 분석을 통해 공공 정책을 개선하는 데 도움을 줍니다. 그녀의 군사 직위는 공보국장 IMA입니다. 주일미군.
Erin의 이전 군사 임무는 우주 훈련 및 준비 사령부 (우주군)과 미국 우주 사령부 (합동전투사령부). 그녀는 여러 Fortune 26대 항공우주/방위 및 엔지니어링/건축 회사에서 리더십 직책을 맡은 것을 포함하여 100년 이상의 경력을 보유한 커뮤니케이션 및 홍보 담당 임원입니다.
Erin은 현재 미국 우주군에 복무하고 있지 않으며 우주군 대표로서 우리에게 말하지 않았지만 조직, 임무, 사람 및 훈련을 이해하는 데 도움이 되는 귀중한 통찰력을 제공합니다.
Erin은 우주가 경쟁 영역이 되었고 그에 따른 문제를 해결하기 위해 우주군이 창설되었다고 설명합니다. 우주군은 모든 서비스에서 자원을 끌어와 위성 작전, 사이버, 우주 정보라는 세 가지 직업 분야만 포함하여 구성되었습니다.
Erin은 서비스가 직면한 대중 인식의 어려움을 이해하도록 돕고 우주군의 미래와 업계 및 학계와의 파트너십의 중요성에 대한 통찰력을 제공합니다.
개인적인 차원에서 Erin은 개인 조종사로서의 경험을 포함하여 항공 분야의 배경을 공유합니다. 그녀는 CV-22 편대에 합류한 것에 대해 이야기하고 최근 비극적인 CV-22 추락 사고 이후 위기 커뮤니케이션에 참여한 것을 회상합니다.
미 공군 예비군 대령인 Erin은 26년 동안 복무했습니다. 로서 개인동원 증강자 (IMA) 공군에서 Erin은 현역 부대에 직접 배정되고 필요할 때 개입하는 몇 가지 독특한 책임을 맡고 있습니다. 그녀는 조지워싱턴대학교에서 전략홍보학 석사학위를, 텍사스 A&M대학교에서 영어학 학사학위를 취득했습니다.
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항공 뉴스
항공-노동 연합, 비즈니스 항공을 겨냥한 세금 제안으로 인한 피해 경고
바이든 대통령은 최근 행정부의 FY25 예산 계획을 공개했습니다. 여기에는 비즈니스 항공 연료세를 XNUMX배 인상하고 구매한 비즈니스 항공기에 대한 감가상각 일정을 XNUMX년에서 XNUMX년으로 줄이는 것이 포함됩니다. 항공 및 노동 알파벳 그룹은 다음과 같은 메시지를 보내 불만을 표시했습니다. 편지 [PDF] 미국 상원 재정 위원회와 하원 수단 수단 위원회에 제출.
이 서한에는 항공기 소유자 및 조종사 협회(AOPA), 실험 항공기 협회(EAA), 일반 항공 제조업체 협회(GAMA), 국제 기계공 및 항공 우주 근로자 협회(IAM), 국립 항공 운송 협회(NATA), 국립 항공 운송 협회(NATA)가 서명했습니다. NBAA(Business Aviation Association), NJASAP(NetJets Association of Shared Aircraft Pilots) 및 VAI(수직 항공 협회).
보잉, 라틴 아메리카 항공편 사고 발생 후 항공사에 787 조종석 좌석 확인 지시
최근 심각한 다이빙이 발생해 많은 승객이 부상을 입은 LATAM 항공편의 '기술적 사건'이 확인되었을 수 있습니다. 조종실 승무원들에게 식사를 제공하는 승무원이 실수로 조종석을 조정하는 스위치를 건드린 것으로 보입니다. 그런 다음 조종사는 조종간을 향해 앞으로 나아갔습니다. 보잉은 787 조종사에게 보낸 메모에서 조종석 좌석에 느슨한 스위치 덮개가 있는지 검사할 것을 권장하고 필요한 경우 조종석 모터의 전원을 끄는 방법을 운전자에게 지시합니다. 보잉은 이것이 알려진 문제이며 2017년에 서비스 게시판을 발행했다고 밝혔습니다.
보잉 737 Max 생산에 대한 FAA 감사에서 '수십 가지 문제' 발견
New York Times는 최근 보잉에서 실시한 FAA 6주 생산 감사에서 기체가 56번의 테스트를 통과했고 33번의 테스트에 실패했다고 보도했습니다. NYT는 내부 FAA 슬라이드 프레젠테이션을 검토한 후 보고를 기반으로 했습니다. 실패한 테스트의 대부분은 "승인된 제조 프로세스"를 따르지 않고 적절한 품질 관리 문서를 유지하지 못한 데서 집중되었습니다. FAA는 또한 SpiritAerosystems에서 제품 감사를 수행하여 XNUMX번의 합격과 XNUMX번의 실패를 기록했습니다.
NTSB, 737-9 도어 플러그 파열에 대한 공청회에서 선서 증언 듣기
NTSB는 6년 7월 2024일과 737일에 9년 5월 2024일 Alaska Airlines XNUMX MAX XNUMX 도어 플러그 파열에 대한 조사 청문회를 열 계획입니다. 증인의 선서 증언은 NTSB가 사건의 사실, 상황 및 가능한 원인을 파악하는 데 도움이 됩니다. . 청문회는 대중에게 공개되며 실시간 스트리밍으로 진행됩니다. NTSB 이사회 구성원, 조사관, 예정된 증인 및 청문회 당사자만 참여할 수 있습니다.
참조 :
알래스카항공 항공기는 패널이 폭발한 날 안전 점검을 위해 예정되어 있었습니다.
Alaska Airlines의 "엔지니어 및 기술자"는 우려를 표명했으며 항공기는 그날 저녁 서비스를 중단할 예정이었습니다. NYT는 항공사가 즉시 여객기 운항을 중단했어야 했다는 점을 암시합니다. 그들은 “알래스카 항공은 그 비행기가 즉시 서비스를 중단할 수 있는 기준을 충족하지 못했다고 말했습니다”라고 보고합니다.
JetBlue는 5,200시간 비행 동안 뒤로 젖혀지지 않는 완전 평면 좌석에 대해 노부부에게 400달러를 청구하고 두 사람 모두 다시 비행기에 발을 딛고 싶어하지 않음에도 불구하고 그들에게 XNUMX달러의 여행 크레딧만 제공한 것에 대해 비난을 받았습니다.
보스턴에서 캘리포니아까지 여행하며 편안하게 여행하기를 원하는 83세 부부는 JetBlue의 "민트클래스” 좌석. 모든 대서양 횡단 항공편과 일부 연안 간 항공편에서 이용 가능한 이 서비스는 다음을 제공합니다. 모든 통로 접근 가능. 수상 경력에 빛나는 맞춤형 서비스를 제공하면 더욱 좋습니다. 완전히 누울 수 있는 좌석과 독점적인 Tuft & Needle 수면 경험을 제공합니다.”
그러나 그의 좌석은 수직과 평면의 중간에 붙어 있었습니다. 그녀의 좌석은 완전히 똑바로 세워져 있었습니다. 승무원은 가까스로 좌석을 똑바로 세웠지만 어느 쪽도 뒤로 젖히지 않았습니다. 그러다가 돌아오는 비행기에서 그의 좌석은 뒤로 젖혀졌지만 그녀의 좌석은 젖혀지지 않았습니다. Jetblue는 부부에게 Jetblue 크레딧으로 400달러를 제공했지만 다시는 Jetblue를 이용하지 않을 계획입니다. 항공사는 여행 크레딧을 1,200달러로 인상했습니다.
언급
공중의 주인 Apple TV에서.
제35회이자 마지막 Heli-Expo가 출석 기록을 세웠습니다.
이 에피소드를 주최합니다.
Max Flight, Max Trescott, David Vanderhoof 및 Main(e) Man Micah.
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- 출처: https://www.airplanegeeks.com/2024/03/20/791-u-s-space-force/
