789 스케일 복합재 - 비행기 괴짜 팟캐스트 - 플라톤 데이터 인텔리전스

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우리는 Scaled Composites의 사장 및 비행 운영 부사장과 이야기를 나눕니다. 뉴스에서 FAA는 보잉에게 계획을 세우라고 지시하고, 보잉은 SpiritAerosystems를 다시 인수할지 검토하고, Skyryse는 플라이바이와이어 헬리콥터에 대한 예금을 받고, V-22 Osprey는 비행에 복귀할 수 있으며, 항공사는 조종사 채용을 축소하고, JetBlue – Spirit 합병은 중단되었습니다.

손님

앞치마 위에 서 있는 Scaled Composites의 Peter Siebold와 Greg Norris. — 피터 시볼드와 그렉 모리스

그렉 모리스 의 대통령이다 스케일 복합재 및 피트 시볼드 비행 운영 부사장입니다. Scaled Composites는 실험용 항공기를 개발하기 위해 Burt Rutan이 설립한 항공우주 회사입니다. 현재 Northrop Grumman이 소유하고 있으며 캘리포니아주 모하비 항공우주항에 위치한 Scaled는 흔히 색다른 컨셉 항공기를 설계하고 개발하는 데 중점을 두고 있습니다.

Greg와 Pete는 Scaled의 "비밀 소스"와 직원들의 참여를 유지하고 창의적으로 최선을 다해 운영하는 회사 문화에 대해 설명합니다. Scaled 항공기의 첫 비행 경험과 시험 비행 전 준비 과정에 대해 들었습니다. 또한 Scaled가 고객이 요구 사항을 정의하고 해당 요구 사항을 충족하도록 항공기 기술을 설계하는 데 어떻게 도움이 되는지 알아보세요. 흥미롭게도 기술 시연을 위한 설계는 제조 가능성을 위한 설계와 상당히 다를 수 있습니다. 두 사람은 Scaled Composites와 같은 회사에서 찾을 수 있는 항공 경력을 쌓기 위해 개인을 배치하는 개인적, 직업적 자질을 설명합니다.

그렉 모리스

Greg는 2023년 Gauntlet Aerospace에서 사장 겸 수석 테스트 파일럿으로 근무하면서 Scaled Composites에 합류했습니다. 그는 7년 동안 비행학교를 운영했고, 미 공군 시험비행학교의 정성평가 프로그램 강의와 10시험비행단의 표적추격 지원 등 비행시험 운용에 412년의 경험을 갖고 있다. 그렉은 회원이다 실험 테스트 파일럿 협회 SETP 회원 위원회에서 활동하고 있습니다. 그는 전국적으로 지정된 FAA 실험 심사관이며 Scaled Composites 및 기타 항공기를 포함한 다양한 항공기에 대한 점검을 실시했습니다.

Greg는 University of Southern California에서 항공우주 공학 학사 학위를, National Test Pilot School에서 비행 테스트 엔지니어링 석사 학위를 받았습니다.

피터 시볼드

Pete는 1996년 VisionAire Vantage의 설계 엔지니어로 Scaled Composites에 합류했습니다. 그는 회사의 테스트 파일럿이 되기 전에 여러 프로그램에서 비행 테스트 엔지니어로 광범위하게 일했습니다. Scaled에서 근무하는 동안 Pete는 비행 운영 이사를 포함하여 엔지니어링 및 비행 운영 분야에서 여러 리더십 직책을 맡았습니다. Pete는 Scaled에서 4번의 첫 비행을 했고 11개의 다른 Scaled 항공기를 비행했습니다. 그는 Scaled의 시뮬레이터 및 항공전자공학 기능 개발에 크게 관여했습니다.

Pete는 Cal Poly San Luis Obispo에서 항공우주 공학 학사 학위를 취득했습니다. 그는 대학에 다니면서 공인 비행 교관이 되었는데, 이는 오늘날까지 그 등급을 유지하고 있습니다. 그는 부연구원이다. 실험 테스트 파일럿 협회 2004개의 실험 항공기 인증과 2009개의 유형 등급을 갖춘 항공 운송 조종사 등급을 보유하고 있습니다. XNUMX년에 Pete는 SpaceShipOne으로 Iven C. Kincheloe 상을 수상한 테스트 팀의 일원이었습니다. 그는 WhiteKnightTwo의 프로젝트 파일럿으로 일한 공로로 XNUMX년에 다시 이 영예를 받았습니다.

동영상 : 모델 401 시에라 첫 비행

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동영상 : 프로테우스: 비행 25년

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항공 뉴스

FAA에서 Boeing으로: 90일 이내에 품질 문제를 해결하기 위한 계획 개발

FAA 본부에서 열린 회의에서 FAA 청장 Mike Whitaker는 Boeing CEO Dave Calhoun에게 Boeing이 "체계적인 품질 관리 문제"를 해결하기 위한 실행 계획을 90일 안에 제공해야 한다고 말했습니다. 회의가 끝난 후 Whitaker는 “Boeing은 실질적이고 심오한 개선에 전념해야 합니다. "근본적인 변화를 이루려면 보잉 경영진의 지속적인 노력이 필요하며, 우리는 상호 이해하는 이정표와 기대를 바탕으로 모든 단계에서 보잉에게 책임을 물을 것입니다."

계획은 전문가 검토 패널 보고서의 결과와 FAA 생산 라인 감사 결과를 고려해야 합니다. 여기에는 "회사의 공급업체에도 동일한 수준의 엄격함과 감독이 적용되도록 보장"하기 위해 보잉의 안전 관리 시스템을 성숙시키고 이를 회사의 품질 관리 시스템과 통합하는 데 필요한 단계가 포함될 것입니다.

법무부, 보잉 폭발 사태 조사 중

DOJ는 두 차례의 치명적인 2021 Max 추락 사고 이후 도어 패널 사고가 보잉과 정부의 737년 기소 유예 계약에 해당하는지 여부를 조사하고 있습니다. 검찰이 보잉의 이번 사건 처리가 2021년 합의를 위반했다고 판단하면 이를 철회하고 회사를 형사 고발할 수도 있다.

엔지니어링 노조와 보잉, 조종사 계약 분쟁으로 대립

노동계약은 비행운영그룹의 비행기술 및 안전조종사 23명과 체결된다. 이 조종사는 정기적으로 생산 항공기를 비행하지 않습니다. 비행 기술 조종사는 조종사 훈련 프로그램과 조종사 매뉴얼을 개발하고 비행 운항에 있어 항공사와 연락합니다. 안전 조종사는 새로운 항공기의 조종실 시스템 개발을 돕고 인증 프로세스를 지원합니다. 그만큼 항공 우주 전문 엔지니어링 직원 협회 노조(SPEEA)는 회원들이 "전문가 패널이 보고한 안전문화 문제 종류를 직접 경험했다"고 밝혔습니다.

보잉, 문제가 있는 공급업체 정신 에어로시스템즈 인수 협상 중

Spirit AeroSystems는 Boeing과 예비 논의를 진행했으며 전략적 옵션을 모색하기 위해 은행 직원을 고용했습니다. Spirit은 또한 Airbus 부품을 만드는 아일랜드 사업부 매각도 검토하고 있습니다. 두 회사는 합병 논의를 진행 중임을 확인했다. 회담이 거래로 이어지지 않을 수도 있습니다. 보잉은 성명을 통해 “보잉과 스피릿 에어로시스템즈의 제조 사업 재통합이 항공 안전을 더욱 강화하고 품질을 개선하며 고객, 직원, 주주들의 이익에 도움이 될 것이라고 믿는다”고 밝혔다.