779 항공기 임대 - 비행기 괴짜 팟캐스트

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항공기 임대, 엔진 임대 풀 및 관련 항공우주 투자. 뉴스에서 사우스웨스트 승무원은 제안된 노동 계약에 대해 다시 투표해야 하고, 비디오 스턴트에서 비행기를 추락시킨 유튜버가 다시 비행하고 있으며, FAA는 737NG 나셀 개조 프로그램에 대한 NPRM을 발행하고, 또 다른 NPRM은 PW1100G에 대해 나옵니다. 엔진 검사, 교통부(DOT)는 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)에 150억 XNUMX천만 달러의 벌금을 부과하고, "고비" 위로 날아가는 제XNUMX차 세계 대전 충돌 사고를 기념하는 새로운 박물관을 설립했습니다.

손님

네이선 딕스타인 투자 회사의 전무이사 겸 항공우주 임대 부문 책임자입니다. AE 산업 파트너, LP. 이 회사는 1998년 AeroEquity로 설립되었으며 이후 AE Industrial Partners(AEI)로 브랜드가 변경되었습니다.

Nathan Dickstein, AE Industrial Partners, LP(AEI)의 항공기 임대 부문 전무이사 겸 항공우주 임대 책임자.

Nathan은 항공기 임대, 엔진 임대 풀 및 관련 항공우주 투자의 시작 및 관리에 중점을 두고 있습니다. 그는 투자 펀드, 은행, 임대 회사에서 항공기 및 엔진 임대에 투자한 12년 이상의 업계 경험을 보유하고 있습니다.

우리는 항공기 임대의 다양한 측면과 그것이 항공 산업에 미치는 영향을 탐구합니다. Nathan은 감항성 지침과 조기 엔진 방문의 필요성으로 인해 항공사가 직면한 과제에 대해 논의합니다. 우리의 대화는 또한 다양한 유형의 임대 회사와 항공기 임대에 대한 AEI의 전문 지식을 탐구합니다. Nathan은 항공기 임대의 이점과 그것이 제공하는 유연성을 강조합니다. 우리는 또한 항공기 임대 산업의 성장과 탄력성을 고려합니다.

2020년 AE Industrial에 합류하기 전에 Nathan은 Marathon Asset Management의 구조화 신용 팀에서 근무하면서 항공기 및 항공 관련 투자의 시작 및 관리를 담당했습니다. Marathon 이전에는 Alterna Capital Partners에 고용되어 항공기 투자 소싱, 실행 및 실현을 담당했습니다.

Nathan의 이전 업계 업무 경험에는 DVB Bank의 지분 투자 부서인 Deucalion Aviation Funds에서 거래 분석 및 거래 구조화를 담당했으며, 상위 10대 항공기 임대업체인 AWAS Aviation Capital에서 위험 관리 팀의 일원으로 근무했습니다.

항공 뉴스

사우스웨스트 항공 승무원들은 투표 시스템이 사기에 취약하다는 사실을 발견한 후 계약 투표를 다시 진행해야 했습니다

운수노동조합 지방 556 (TWU 로컬 556)는 사우스웨스트 항공 승무원을 대표하며 수년간 계약 협상이 진행되어 왔습니다. 최근 적격 조합원 중 95%가 투표를 하여 제안된 계약이 완전히 거부되었습니다. 그러나 일부 회원들은 투표 과정의 무결성에 의문을 제기했습니다. 조사 후 노조는 조합원들이 다시 투표를 해야 할 것이라고 말했습니다.

Trevor Jacob은 임시 증명서를 받고 비행을 시작합니다.

2022년 전 Trevor Jacob은 YouTube 스턴트를 위해 의도적으로 Taylorcraft를 충돌시켰습니다. 그의 조종사 자격증은 XNUMX년 XNUMX월 취소됐고, 최근 증거를 숨긴 혐의로 징역 XNUMX개월을 선고받았다. 하지만 제이콥은 XNUMX년 후에 자격증을 신청할 수 있게 되었고 필기 시험에 합격하고 체크라이드를 마쳤다고 말했습니다. 이를 통해 FAA는 그가 이제 임시 조종사 증명서.

(a) 임시 조종사, 비행 교관, 지상 교관 자격증 또는 등급은 최대 120일 동안 발급되며, 이 기간 동안 관리자가 이 부분에 따라 자격이 있다고 판단한 사람에게 영구 자격증이 발급됩니다.

(b) 임시 조종사, 비행 교관, 지상 교관 자격증 또는 등급이 다음과 같이 만료됩니다. (1) 자격증에 표시된 만료일; (2) 영구 인증서를 받은 경우; 또는 (3) 원하는 인증서나 등급이 거부되거나 취소되었다는 통지를 받은 경우.

연방 규정집 § 61.17 임시 인증서.

FAA, 737NG Nacelle 개조 의무 프로세스 시작

두 번의 사고 이후 NTSB는 737NG 나셀의 재설계를 권장했습니다. FAA는 운영자가 31년 2028월 31일까지 새로운 흡입 스페이서 및 패스너, 팬 카울 지지 빔, 더 견고한 배기 노즐 및 업그레이드된 흡입구 후미로 항공기를 업그레이드하도록 의무화하는 제안된 규칙 제정(NPRM)에 대한 세 가지 통지를 발행했습니다. 격벽 패스너. 보잉은 2029년 XNUMX월 XNUMX일까지 유지보수 지침을 발표할 예정입니다. 이러한 변경 사항은 팬 블레이드 아웃 현상이 발생하는 경우 팬 카울을 닫고 온전하게 유지하고 비행기에 부착하기 위한 것입니다.

FAA, PW1100G 검사의 다음 단계 개요

또 다른 NPRM에서는 Pratt가 개발한 두 가지 서비스 게시판을 기반으로 한 규칙 초안이 PW1100G의 검사를 의무화합니다. 고압 터빈(HPT) 1단계 및 2단계 디스크의 날개 외 검사가 필요한 다음 엔진 배치가 식별되었으며 고압 압축기(HPC) 7단계 및 8단계 통합 블레이드 로터(IBR)가 Pratt의 검사에 추가될 예정입니다. “함대 관리 계획.”

DOT, 140년 연휴 붕괴로 Southwest Airlines에 2022억 XNUMX천만 달러 벌금 부과

미국 교통부(DOT)는 운영 실패로 인해 140편의 항공편이 취소되고 2022만 명 이상의 승객이 발이 묶인 후 16,900년 크리스마스 휴가와 새해까지 소비자 보호법을 위반한 사우스웨스트 항공에 대해 XNUMX억 XNUMX천만 달러의 민사 벌금을 부과했다고 발표했습니다. 벌금의 대부분은 향후 Southwest 승객에게 보상하는 데 사용됩니다. 조사 결과 DOT는 해당 회사가 적절한 고객 서비스 지원을 제공하지 못하고, 신속한 항공편 상태 알림을 제공하지 못하고, 신속하고 적절하게 환불을 제공하지 않음으로써 소비자 보호법을 위반한 것으로 나타났습니다.