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보잉은 새로운 중형기, 항공 지속 가능성을 위한 프로펠러, 높은 벽 슈퍼 스위트, 승객 구류, 대형 PAX 및 중량 및 균형, KC-46 클래스 A 사고를 추구하지 않을 것입니다.

항공 뉴스

보잉 "새 비행기 고려하지 않을 것"

보잉 MoM에 대해 David Calhoun 사장 겸 CEO는 다음과 같이 말했습니다. “우리는 새 비행기를 고려하지 않을 것입니다. 우리는 그것을 할 수 있다는 것을 알기 전까지는 그것을 드로잉 보드에 올리지 않을 것입니다. 이것이 우리를 위한 전략입니다. 기능. 그리고 나서 우리가 모자에서 토끼를 꺼내고 다음 XNUMX년 중반 언젠가 새로운 비행기를 소개하는 순간이 올 것입니다.”

의견: 프로펠러가 지속 가능성 수수께끼를 해결하는 데 도움이 될 수 있습니까?

전 세계 민간 항공 산업은 2050년까지 탄소 배출량 제로에 도달하겠다고 약속했지만 새로운 기술에는 수십억 달러의 투자가 필요합니다. 수소, 전기 및 하이브리드 추진, 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 가능성이 있지만 실현 가능성 및 비용 효율성 문제는 여전히 남아 있습니다. 그러나 프로팬과 덕트가 있는 프로펠러는 "드디어 사용할 준비가 될 것"입니다.

고급스러운 퍼스트 클래스 항공기 스위트의 최신 정보: 빌딩 업

문이 있는 일등석 스위트룸은 Airbus A380에 처음 등장한 후 럭셔리와 어느 정도의 프라이버시를 제공하는 다른 와이드 바디로 퍼졌습니다. 에미레이트 항공과 루프트한자의 높은 벽 슈퍼 스위트의 최신 클래스는 객실 전망 요구 사항을 어떻게 처리합니까?

승무원이 사진을 찍은 줄 알았다는 이유로 신체적으로 구금된 승객

승무원들은 사진에 찍히는 것을 좋아하지 않았고 승객이 자신의 사진을 찍었다고 믿었을 때 구금했습니다.

유나이티드 항공은 승객당 새로운 무게 요구 사항에 따라 좌석을 차단하고 있습니다

FAA는 비행기 무게와 균형에 영향을 미치는 남녀의 "표준" 체중을 늘렸습니다. 유나이티드의 B757은 편당 최소 XNUMX석이 막힐 정도로 영향을 받는다.

AMC, KC-46 붐, 동체 손상시킨 A급 사고 조사 중

항공 기동 사령부는 KC-46 페가수스 유조선이 항공기 붐과 동체를 손상시킨 잠재적인 A급 사고를 조사하고 있습니다.

언급

앨버커키 국제공항 벌룬 피에스타는 2022년 총 참석자 수를 발표합니다.

미국 헬리콥터 박물관의 폰 스타즈 – 16년 2022월 XNUMX일 히스토리 채널에서 방송 예정입니다.

동방항공 401편 50주년 기념비 – 헌납 29년 2022월 1일 오후 00시 연락하다 flt401memorial@gmail.com 자세한 내용은. 기부:

수표로 National Air Disaster Foundation에 지불해야 합니다. 이스턴 401을 위한 것임을 수표에 기록해 두십시오. 세금 공제 가능한 기부금의 100%는 기념관으로 갑니다. 수표를 다음 주소로 보내십시오. National Air Disaster Foundation, 2020 Pennsylvania Ave NW, #315, Washington, DC 20006.

신용카드 방문으로 www.PlaneSafe.org 기부를 클릭합니다.

이 에피소드를 주최합니다.

맥스 플라이트, 데이비드 밴더후프, 맥스 트레스콧.