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우리는 의 저자와 이야기합니다. 플라잉 블라인드: 737 MAX의 비극과 보잉의 몰락. 뉴스에서 항공 조직의 5G 우려, 새로운 보잉 787 생산 책임자 지명, 항공 요금 제한 법안, 공군 항공기 퇴역, 핀란드가 F-35 선택, 우주 관광객을 위한 더 이상 우주 비행사 날개 없음.
손님
두 사람을 둘러싼 사건을 되돌아본다. 737 보잉이 첫 번째 추락과 두 번째 추락에 어떻게 대응했는지, 작업의 질에 영향을 미친 보잉의 광범위한 문화적 문제를 포함한 MAX 추락 사고. Peter는 보잉의 과거 리더십 전략과 소싱, 위치 및 엔지니어링 인력과 같은 영역에서 회사가 변경한 몇 가지 사항에 대해 설명합니다. 또한 FAA와 보잉 간의 관계와 이것이 737 MAX 문제에 어떻게 기여했는지도 고려합니다.
결국 “우리가 보잉 737 MAX를 탈 것인가?”라는 질문으로 귀결됩니다. 우리의 대답을 들어주세요.
Peter는 Gerald Loeb Award, Malcolm Forbes Award 및 The Society for Advancing Business Editing and Writing에서 XNUMX개의 "Best in Business" 상을 받았습니다. 미네소타주 세인트폴 태생이며 스탠포드 대학에서 역사학 우등 학위를 받은 그는 워싱턴주 시애틀에서 아내와 두 아들과 함께 살고 있습니다. Twitter에서 그를 팔로우하십시오. @pettermrobison.
항공 뉴스
5G는 이제 조종사가 활주로를 볼 수 없을 때 일부 항공편이 착륙할 수 없음을 의미합니다.
Verizon과 AT&T는 C-band "5G" 셀룰러 비율 커버리지를 출시할 계획입니다. FAA는 이것이 전파 고도계에 영향을 미칠 수 있다고 우려하고 있습니다. FCC와 항공사는 문제가 없다고 생각하지만 항공사는 XNUMX월 시행 날짜를 XNUMX월로 옮겼고 최근에는 공항 근처의 특정 타워에서 XNUMX개월 동안 전력 출력을 줄이겠다고 밝혔습니다. 항공 우주 산업 협회(및 대규모 알파벳 항공 조직)는 AT&T와 Verizon이 제안한 전력 제한이 안전에 충분하지 않다고 제안하는 서한을 FCC에 보냈습니다.
이제 FAA는 "5G 신호가 다른 완화 조치 없이 항공기 전파 고도계의 정확도를 방해할 수 있다는 우려로 인해 가시성이 낮은 기간 동안 착륙이 제한될 수 있다"고 말했습니다. 또한보십시오, Aviation Coalition은 5G가 출시될 때 업계가 상당한 지연을 예상해야 한다고 말합니다 과 FreeFlight의 지형 시리즈 가짜 5G 간섭을 완화하기 위해 RF 회로가 있는 레이더 고도계.
보잉, 787의 느린 반동으로 새로운 제트 생산 책임자 임명
엘리자베스 룬드(Elizabeth Lund)는 상업용 제트 여객기를 위한 비행기 프로그램의 부사장 겸 총괄 책임자로 임명되었습니다. 보잉에서 엔지니어링 배경과 30년 경력을 가진 Ms. Lund는 767, 747 및 777 프로그램에 대한 경험을 제공합니다.
Markey는 Bill과 함께 '어리석은'항공료를 금지하는 것을 목표로합니다.
휴가 여행 시즌이 본격화됨에 따라 상원의원 마키와 블루멘탈, 코헨, 가르시아 의원은 하늘 높이 항공사 요금을 중지하는 법안을 다시 도입합니다.
Edward J. Markey 상원의원(D-Mass.), Richard Blumenthal 상원의원(D-Conn.), Steve Cohen 하원의원(TN-09), Jesús "Chuy" García 하원의원(IL-04)은 항공사의 터무니없는(FAIR) 수수료 부과 금지법. 법안이 제정되면 항공사가 실제로 제공되는 서비스 비용에 합리적이지 않고 비례하지 않는 수수료(가방, 좌석, 취소 및 변경 수수료 포함)를 부과하는 것을 금지할 것입니다.
항공사는 몇 개의 가방을 확인해야 한다는 이유로 승객을 빌링하거나 부모가 자녀와 함께 앉을 수 있도록 추가 요금을 부과할 수 없어야 합니다. 항공권의 원래 비용, 기간보다 항공사 예약을 취소하거나 변경하는 데 더 많은 비용이 들지 않아야 합니다. ..우리는 마침내 이 가격 폭리를 끝내고 공정성을 하늘에 돌려주어야 합니다.
Edward J. Markey 상원 의원
이 법안은 또한 교통부가 항공사에서 부과하는 기타 수수료를 검토하고 어린이가 추가 비용 없이 가족과 함께 비행기에 앉을 수 있도록 할 것입니다.
의회는 한 가지 주목할만한 예외를 제외하고 160대 이상의 공군 항공기 퇴역을 승인합니다.
미 공군은 의회에 42대의 A-10 Warthogs를 퇴역시키도록 요청하고 있지만 의회는 이를 거부하고 있습니다. 2022 회계연도 국방수권법(National Defense Authorization Act)은 A-10을 유지하지만 F-16C/D 48대, F-15C/D Eagles 8대, E-20 JSTARS 지상 감시 항공기 4대, RQ-30 Global Hawk Block 18 드론 135대, 14대를 퇴역시킬 것입니다. KC-10와 130대의 KC-XNUMX, 그리고 XNUMX대의 C-XNUMXH. 이렇게 하면 함대를 현대화할 수 있는 리소스가 확보됩니다.
핀란드, 차기 전투기로 F-35 라이트닝 II 선택
핀란드, 차기 전투기로 F-35 선택
핀란드는 F-64A 전투기 35대와 무기 패키지, 지원 및 훈련을 구매할 예정인 것으로 알려졌다. 이 거래의 가치는 8.4억 유로(9.5억 달러)입니다. 비행 글로벌 4-755년 기간 동안 항공기에 3억 유로, 무기에 2025억 2030만 유로, 장비, 예비 부품 및 훈련에 777억 유로가 소요됩니다. 인프라 개선을 위해 추가로 18억 XNUMX만 유로가 할당됩니다.” 우승 경쟁은 보잉 F/A-XNUMXE/F 슈퍼 호넷, 다쏘항공 라팔, 유로파이터 타이푼, 사브 그리펜 E였다.
FAA: 상업용 우주 비행사 날개는 더 이상 없습니다
많은 사람들이 이제 우주로 날아가고 있기 때문에 FAA는 더 이상 상업용 우주 비행사 날개를 수여하지 않을 것입니다. FAA가 승인한 발사로 50마일을 비행하는 우주 관광객은 FAA 상업용 우주 비행 목록에 올라갑니다. NASA 우주비행사들은 계속해서 날개를 받게 될 것입니다.
최근에 발견된 엘프
이 에피소드를 주최합니다.
Max Flight, David Vanderhoof, Max Trescott, Rob Mark 및 Main(e) Man Micah.
Source: http://www.airplanegeeks.com/2021/12/15/683-boeing-737-max/
