IFTS 표시가 있는 T-346B가 훈련 임무를 위해 이륙합니다. (모든 이미지: The Aviationist/Stefano D'Urso, 달리 명시되지 않는 한)
우리는 최근에 ITAF, RAF, JASDF 및 RCAF의 참모총장과 이야기를 나눴으며 M-346을 기반으로 하고 이미 XNUMX개 공군이 미래 전투 조종사 훈련을 위해 선택한 이탈리아 훈련 시스템이 왜 중요한지 설명했습니다. 세계에서 가장 진보된.
우리가 언급했듯이 Lecce-Galatina Air Base의 보고서 첫 부분, Aeronautica Militare(이탈리아 공군, ITAF)의 61° Stormo(날개)는 전투기 조종사 훈련에 특화된. 사실 이 부대는 일반적인 기본 조종사 훈련뿐만 아니라 전투기나 원격 조종 항공기에 배속될 조종사의 전문 조종사 훈련과 LIFT(Lead In to Fighter Training)도 담당하고 있습니다. 4세대 및 5세대 전투기에 배속될 조종사를 대상으로 합니다.
M-346(이탈리아 MOD의 공식 지정에서는 T-346A)이 도입된 이후 61° Stormo가 제공하는 LIFT 교육은 국제적인 주목을 받아 XNUMX개국에서 훈련을 위해 조종사를 보냈고 더 많은 사람들이 그곳에서 수행되는 활동을 알기 위해 공군 기지를 방문합니다. 최근 방문 중에 우리는 Lecce-Galatina Air Base에서 마지막 날 동안 XNUMX단계 훈련 활동을 가까이에서 볼 기회를 가졌습니다.
사실, T-346과 LIFT 훈련은 공식적으로 사르디니아 데시모만누 공군기지, 11월 XNUMX일 새로운 이탈리아 공군/레오나르도 국제 비행 훈련 학교 캠퍼스가 공식적으로 발표되었습니다. 지금까지 몇 달 동안 T-346 함대는 두 위치로 나뉘어 있었지만 이제 새로운 기반 시설에 대한 작업이 완료되었으므로 함대의 이동이 완료될 것입니다.
새로운 캠퍼스를 발표하는 동안 우리는 미래의 전투 조종사 훈련을 위해 이미 IFTS를 선택한 공군의 최고 장군들과 이야기할 기회를 가졌습니다.
"RCAF는 이곳에 오게 되어 기쁩니다. 우리는 몇 년 동안 프로그램에 참여할 계획이었습니다."라고 Brig가 말했습니다. Todd N. Balfe 장군, 캐나다 왕립 공군(RCAF) 전투기 능력 특별 고문. “이제 우리는 IFTS에 배정된 조종사 조종사를 보유하고 있습니다. 그는 이미 비행을 시작했으며 수년에 걸쳐 이곳에서 훈련을 받게 될 많은 캐나다인 중 첫 번째입니다. 그 이유 중 일부는 필요성 때문입니다. 기존 교육 시스템에서 전환하면서 새로운 교육 시스템을 구축할 예정이지만 8년에서 10년의 간격이 있어 시스템을 다시 사용할 수 없습니다. 캐나다. 우리가 전 세계를 둘러본 결과 IFTS가 세계 최고의 훈련 시스템이라는 것이 금방 분명해졌습니다. 따라서 우리는 이곳에서 우리가 할 수 있는 최고의 전투기 조종사를 배출하고 시스템에서 배우기를 원했습니다. 그래서 우리는 여기에서 IP 및 학생 파일럿과 함께 시간을 보내면서 모든 교훈을 캐나다로 가져가 자체 시스템을 구축할 것입니다. 그리고 이탈리아 공군 사령관인 Luca Goretti 장군의 말이 옳다고 말하며 결론을 맺겠습니다. IFTS는 세계에서 유일한 5세대 훈련 시스템입니다.”
Lecce Galatina의 격납고에 있는 이탈리아 공군 T-346A 마스터가 엔진 시동을 준비합니다.
“저는 M-346을 타고 비행할 기회를 얻었고 비행대장과 함께 항공기를 타고 비행한 지금 정말 감명받았다고 말해야 합니다. 전 F-18 조종사였던 우리 IP도 마찬가지입니다(저는 F-18 조종사였습니다). 그는 항공기를 조종하고 시뮬레이터에서 다양한 임무를 수행했으며 M-346이 F-18의 비행 특성: 애프터버너가 없기 때문에 빠르지는 않지만 나머지 항공기 특성은 정보 디스플레이와 매우 유사합니다. 그는 항공기에 깊은 인상을 받았습니다. 그는 시스템과 훈련, 시뮬레이터와 모든 LVC 기능에 깊은 인상을 받았습니다. 제 여행에서 저는 세계에서 이와 같은 시스템을 본 적이 없습니다. 이와 같은 시스템을 더 많이 구축하십시오. 조종사를 더 빠르고, 더 잘, 궁극적으로 더 저렴하게 교육할 수 있기 때문입니다.”
"우리는 너무 과도하게 전환하고 있습니다. 5th 세대 그리고 이것이 우리가 이곳에 오기를 원했던 이유 중 하나입니다. Goretti 장군이 F-35 공군 참모총장 회의를 주최한 35월에 저는 운이 좋게도 Amendola에 있었습니다. 우리는 F-35용 조종사를 만드는 훈련 시스템을 갖추는 것이 매우 현명하다고 생각합니다. 따라서 저는 Leonardo 및 CAE와의 파트너십을 통해 이탈리아 공군이 새로운 영역을 개척하고 있다고 생각하므로 여기에 있게 되어 기쁩니다.”
일본 항공자위대 참모총장 히로아키 우치쿠라(Hiroaki Uchikura) 장군은 “이번 IFTS 개회식에 초대받게 되어 매우 영광스럽고 기쁩니다.”라고 말했습니다. JASDF의 CinC는 학교가 일본, 이탈리아 및 기타 모든 참가국의 차세대 조종사를 양성하여 차세대 전투기를 준비하는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대합니다. 포함, GCAP 확장, 일본은 이탈리아 및 영국과 공동으로 개발합니다. “GCAP 측면에서 우리의 목표는 2035국의 요구 사항을 충족하는 플랫폼인 XNUMX년까지 최상의 솔루션을 찾는 것입니다. 최대한 공통점을 찾으려고 노력하고 있다”고 말했다.
한편 이미 F-35를 운용하고 있는 항공자위대는 총 35대의 F-105A와 35대의 F-42B로 국제 고객 중 가장 많은 F-35를 도입하고 있다. , 약 35 대의 항공기. 내 직감은 F-150가 진정한 게임 체인저라는 것입니다. 플랫폼과 파일럿 사이의 격차를 점진적으로 메워야 할 정도로 능력이 뛰어납니다.”
13월 2023일, 왕립 공군도 IFTS에 합류했습니다. 이탈리아 공군과 왕립 공군 참모총장은 로마에서 열린 AeroSpace Power Conference에서 학생 조종사와 교관 조종사의 훈련(XNUMX단계) 계약을 체결했습니다. . IFTS에 처음 두 명의 영국 학생 조종사가 도착하는 것은 XNUMX월로 예정되어 있으며 XNUMX년까지 XNUMX명의 RAF 조종사가 Sardinia에 배치될 예정입니다.
ItAF와 RAF Chiefs에 따르면 훈련은 6세대 항공기에 대한 두 공군의 준비 측면에서도 중요할 것입니다. "우리는 지금 이야기하고 2035년에 차세대 항공기가 인도될 때 대비할 수 있도록 공동 훈련을 어떻게 구축할 수 있는지 미리 살펴봐야 합니다. 그렇지 않으면 항공기를 갖게 되지만 훈련을 통해 작전을 수행할 준비가 되지는 않을 것입니다." , 이탈리아 공군 사령관 Luca Goretti 장군에게 말했습니다.
과거에 RAF Cottesmore의 TTTE(Tri-national Tornado Training Establishment)에서 이탈리아 IP의 훈련을 받은 Mike Wigston 공군 사령관은 "과거에 해냈습니다."라고 말했습니다. “이것은 우리가 과거의 TTTE와 같은 정확한 모델을 구축한다는 의미는 아니지만 의도와 의지가 있다면 우리가 무엇을 할 수 있는지 보여주었습니다. 이것들은 우리가 2030년대 후반에 대비할 수 있도록 지금 이야기하고 계획하고 싶은 종류의 것입니다. Decimomannnu의 새로운 훈련 시설을 보면 이탈리아 공군이 앞장서고 있습니다.”
“사실 Deci에서는 일본, 영국, 이탈리아의 미래 조종사를 찾을 수 있으며 이것은 미래 세대의 항공기와 승무원을 위한 공통 교육 프로그램을 마련할 수 있는 작은 트랙입니다. 준비가 필요합니다. 준비가 필요합니다.”라고 Goretti는 말합니다.
Wigston은 "현재 Deci는 파일럿이 GCAP 또는 Eurofighter에 대비할 수 있도록 준비하고 있습니다. 하지만 Deci에 대해 흥미로운 점은 적용된 원칙이며 AR 측면에서 미래를 엿볼 수 있습니다. 증강 현실), 합성 훈련, 사용 중인 플랫폼. 그리고 그것은 Deci가 아닐 수도 있고, 그곳의 시스템과 항공기가 아닐 수도 있지만, 이탈리아 공군, Leonardo 및 CAE의 원칙은 우리가 미래에 국제적으로 조종사 훈련을 어떻게 할 것인지를 가리킵니다.”
현재 캐나다, 영국, 독일, 오스트리아, 사우디아라비아, 카타르, 싱가포르 및 일본은 이미 IFTS를 Phase IV/LIFT 교육으로 선택한 국가이며 더 많은 국가가 프로그램에 참여할 예정입니다.
전투기 훈련으로 이어지는 단계 IV
이탈리아 공군 조종사의 XNUMX단계 훈련은 두 가지 기둥을 기반으로 합니다. T-346A 고급 훈련기 그리고 통합 훈련 시스템은 학생들이 합동으로 실제 훈련 임무와 가상 훈련 임무를 수행할 수 있도록 하여 훈련 가치를 높입니다. 사실, 현대 비행 훈련에는 첨단 항공기뿐만 아니라 기술적으로 진보된 지상 훈련 보조 기구도 필요합니다. 이 보조 장비는 비행 장비와 병렬로 설계되어 둘 사이를 원활하게 전환하고 최대 훈련 효율성을 위해 서로 통합할 수 있습니다.
T-346의 서비스 도입은 훈련을 위한 진정한 "게임 체인저"로 정의되었습니다. 그 기능 덕분에 유능한 조종사가 되어야 할 뿐만 아니라 모든 센서와 무기를 포함한 전체 무기 시스템을 관리해야 하는 미래의 전투기 조종사를 훈련하는 데 이상적인 시스템입니다. 복잡하고 덜 관대하며 많은 위협이 있습니다.
조종사는 널리 채택된 "전투 훈련" 개념에 따라 훈련을 받습니다. 작전 부대를 위해 더 잘 준비하기 위해. 오늘날의 전투기 조종사는 정보 영역, 여러 영역의 정보 융합 및 반응 시간에서 적에 대한 우월성을 얻기 때문에 XNUMX차 관리 기술이 필요합니다. 최신 LIFT 교육은 이러한 요구를 매우 반영합니다.
4단계를 위해 개발된 강의 요강은 이러한 능력을 구축하기 위해 M-346의 지상 훈련 부분을 크게 활용하며, 실제 비행은 훈련의 마지막 단계이며 훈련 이벤트의 약 50%에 달합니다. 시뮬레이터 훈련은 매우 현실적이어서 훈련 효과를 잃지 않고 실제 비행 시간으로 계산할 수 있습니다.
이 XNUMX개월의 훈련 기간 동안 조종사는 특수 조종사 훈련의 훈련 블록을 계속 확장합니다. 실제로 Phase III 동안 학생들은 이미 기본 전투기 기동에 노출되어 있습니다., 기본 공대지 고용, 방어 대공 임무, 공대공 급유, 실사격 범위 임무, 표준 접촉, 계기, 전술 편대 훈련 블록.
212° Gruppo(Squadron)에서 관리하는 LIFT 훈련은 그곳에서 훈련하는 공군의 요구에 더 잘 적응할 수 있도록 고도로 모듈화되어 있습니다. 실제로 일부 국가에서는 조종사 훈련을 위해 모든 모듈을 요구하지 않는 반면 이탈리아 조종사는 전체 강의 계획서에서 훈련을 받습니다. 모듈 중에는 Advanced Air to Air, Advanced Air to Ground, Offensive Counter Air, Defensive Counter Air, Advanced Combat Maneuvers, Quick Reaction Alert, Air to Air Refueling 및 COMposite Air Operations에 대한 소개가 있습니다.
대부분의 교육 모듈은 기본 시뮬레이터에 대한 자습서에서 시작하여 다른 시뮬레이터 및 실시간 비행 임무에 대한 고급 작업으로 이동하는 일련의 수업으로 구성됩니다. 이러한 종류의 접근 방식은 학생의 능력을 점진적으로 증가시킬 수 있습니다. 라이브 비행 시간을 현명하게 낮추기 따라서 훈련 비용은 증가하지만 조종사는 동시에 더 많은 임무 세트에 노출되어 훈련 수준이 높아지고 학생이 다목적 전투기에 더 잘 대비할 수 있습니다.
LIFT 훈련의 중요한 요소는 항공기의 성능으로 표현되며, 이는 4세대 및 5세대 항공기와 매우 유사하여 훈련기에서 최종 할당된 항공기로의 전환을 거의 무시할 수 있습니다. 이것은 또한 많은 활동이 OCU의 강의 계획서에서 LIFT의 강의 계획서로 오프로드될 수 있기 때문에 LIFT 후 조종사를 교육하기 위해 운영 변환 장치에서 필요한 비행 시간을 줄일 수 있었습니다.
전체 150단계 과정에는 주야간 모든 기상 조건에서 비행하는 총 약 XNUMX개의 시뮬레이터 및 실제 비행 훈련 세션이 포함됩니다. 헬멧 장착 디스플레이 및 나이트 비전 시스템의 도움으로. 이 단계에서 학생들은 Sardinia의 전용 교육 구역에서 실제 촬영 시나리오로 교육을 받을 기회를 가지므로 습득한 기술을 현장에서 즉시 테스트할 수 있습니다.
사실 Decimomannu는 공대공 및 공대지 범위와 EW(전자전) 범위를 갖춘 완전히 통합된 훈련 시설인 AWTI(공중 무기 훈련 시설)의 본거지입니다. 학교가 그곳으로 이동하면 언제든지 연습장과 훈련장에 더 쉽게 접근할 수 있습니다. Galatina의 주기적인 배포 필요성 후속 계획 및 물류 부담.
M-346 통합 훈련 시스템
우리가 이미 언급했듯이, M-346 고급 제트 훈련기 훈련 세계에 혁명을 일으켰습니다. 사실, 우리는 과거와 같은 항공기에 대해서만 이야기하는 것이 아니라 항공기와 항공기의 기능을 보완하고 훈련을 보다 효율적으로 만드는 고급 지상 기반 훈련 시스템을 모두 포함하는 완전히 통합된 훈련 시스템에 대해 이야기하고 있습니다.
교육 시스템의 기본 부분인 GBTS는 지금까지 생산된 것 중 가장 완전한 것 중 하나이며 Computer Based Training과 Simulation Based Training, Partial Task Trainer, Full Mission Simulator로 구성된 시뮬레이터 네트워크로 구성됩니다. 다른 지상 장치는 실시간 모니터링 스테이션과 임무 계획 및 보고 스테이션입니다.
시뮬레이터의 첫 번째 레벨은 SBT입니다. 각각 터치스크린 디스플레이와 HOTAS의 완벽한 복제품이 있는 180개의 상호 연결된 스테이션으로 학생이 항공기의 모든 기본 기능에 대해 교육할 수 있습니다. 다음 단계는 경쟁 조종석과 XNUMX° 스크린이 있는 PTT로 학생들은 비상 훈련 및 고급 훈련 임무를 포함하여 지금까지 배운 모든 것을 연습합니다. 그만큼 시뮬레이터의 최상위 레벨은 FMS입니다., 조종석의 완벽한 복제품과 거의 360° 화면으로 제작되었습니다.
GBTS를 통해 조종사는 바퀴를 땅에서 떼지 않고도 밤낮으로 편대 비행, 기본 기동, 고급 전투 전술을 배울 수 있습니다. 이를 통해 최신 세대 항공기의 미래 전투기 조종사 훈련에 필요한 비행 시간을 줄이고 비용을 낮추고 운영 작업을 위한 함대의 효율성과 가용성을 향상시킬 수 있습니다.
비용 절감이 중요하지만 M-346 ITS는 실제 세계와 가상 세계가 시뮬레이터의 조종사가 상호 작용할 수 있는 단일 운영 시나리오로 병합되는 통합 교육 환경인 Live Virtual Constructive 환경을 생성할 수 있기 때문에 고유합니다. 실제 항공기를 타고 비행하는 조종사와 함께. 이러한 방식으로 미래의 유로파이터와 F-35 조종사는 실제 비행(라이브)과 시뮬레이터(가상)를 동시에 운영할 수 있으며 동시에 다양한 유형의 컴퓨터 생성 위협을 추가할 수 있습니다(건설적).
LVC를 사용하면 최대 10대의 아군 항공기와 적군 항공기가 모두 같은 하늘을 날고 있는 것처럼 상호 작용할 수 있습니다. 항공기의 조종사는 시뮬레이터의 조종사가 디스플레이와 프로젝터 화면에서 보는 것을 센서와 장비에서 볼 수 있습니다. LVC 시스템은 오늘날의 복잡한 운영 시나리오의 현실에 따라 무한한 조합을 허용하기 때문에 도전적인 교육 환경을 만들기 위해 첫 번째 미션부터 사용되었습니다.
T-346에는 통합 내장형 전술 훈련 시스템(ETTS)이 있어 조종사가 실시간으로 전술 가상 환경과 상호 작용할 수 있도록 센서, 무기, 모의 부대를 시뮬레이션할 수 있습니다. 이 중에서 최신 전투기에 사용되는 레이더, 데이터 링크, 타겟팅 포드 및 모든 종류의 센서에 대한 고급 시뮬레이션을 찾을 수 있습니다.
누군가 여전히 M-346을 고려하는 동안 Joint Italian-Russian Yak/AEM-130의 파생물, 너무 많은 것이 바뀌었고 이제는 완전히 다른 항공기입니다. M-346은 높은 추력 대 중량 비율과 초음속 속도를 갖춘 고급 공기 역학을 갖추고 있으며 플라이 바이 와이어 제어 및 현대적이고 효율적인 터보팬 엔진과 결합되어 고성능과 높은 기동 에너지를 갖춘 트레이너가 됩니다. 다른 훈련기와 비교하여 완전히 다른 수준의 항공기.
성능과 기능 덕분에 T-346은 F-16 Fighting Falcon과 동일한 수준으로 간주됩니다. 이 때문에 M-346은 2015년부터 공중전 훈련 임무에서 어그레서(Aggressor) 항공기로도 사용되어 큰 성과를 거두었습니다. 예를 들어, 2018년 아멘돌라 공군기지 전술 리더십 프로그램 중, T-346은 BFM 중에 쉽게 F-15C를 능가하고 "격추"할 수 있었습니다.
이러한 모든 기능을 통해 파일럿은 운영 변환 장치로 이동하기 전에 필요한 모든 기술을 개발할 수 있습니다. 최근에는 최대 허용 받음각이 25°에서 30°로 증가하고 항공기에 중앙선 외부 연료 탱크 장착 시 G 제한이 5G에서 6G로 증가하는 등 성능이 더욱 확장되었습니다.
M-346은 미 공군에서도 높은 평가를 받고 있다는 사실을 잊지 말자. 노후화된 T-38C의 대체품으로 고려하고 있었습니다. 레체-갈라티나 공군기지를 여러 차례 방문한 후 관계자들은 이 고급 훈련기의 특성을 보고 깊은 인상을 받았습니다. 공군도 교육 과정 인증 M-16을 사용하는 폴란드 공군의 미래 F-35 및 F-346 조종사는 IFF(전투기 기초 입문) 수준까지의 T-38 훈련과 유사합니다.
XNUMXD덴탈의 국제비행훈련학교 사업 2018년 Farnborough Airshow에서 ItAF 참모총장과 Leonardo CEO가 의향서에 서명하면서 발표되었습니다. 이 프로젝트는 두 단계로 구분됩니다. 첫 번째 단계는 Decimomannu AB에서 작업이 완료되는 동안 Galatina AB에서 346단계 교육 제안의 초기 증가를 보았습니다. T-80이 새로운 기지로 이동함에 따라 학교는 연간 최대 XNUMX명의 새로운 조종사를 훈련할 수 있게 되어 현재 제안의 두 배입니다.
IFTS의 일부인 ItAF는 비행 학교의 품질 표준 유지뿐만 아니라 운영 요구 사항 및 운영 관리를 주도합니다. ItAF는 또한 교육 요강 관리, 강사 교육 및 학생들의 졸업 수준에 대한 품질 관리를 담당합니다.
Leonardo는 최신 세대의 항공기 및 시뮬레이터와 새로운 지상 기반 시설을 갖춘 학교 설립을 위한 투자와 군인 편에 설 기술자의 운영 지원을 담당하고 있습니다. Decimomannu의 새 캠퍼스는 이탈리아 군대에서 수년 동안 이미 사용했던 Sardinian 훈련 인프라를 최대한 활용합니다. 2020년 130,000월 기공식을 갖고 총면적 35,000제곱미터 중 XNUMX제곱미터가 건물 전용인 새 학교의 공식 착공식을 가졌습니다.
미래의 학생 조종사의 교육 요구를 중심으로 설계된 이 고유한 인프라는 매우 높은 수준의 기술 혁신을 자랑합니다. 새로 지어진 전체 건물은 비상 관리 훈련 모듈 및 고급 훈련 임무를 위한 XNUMX개의 풀 미션 시뮬레이터와 XNUMX개의 파트 태스크 트레이너 합성 시뮬레이터를 포함하는 최신 시뮬레이션 시스템을 갖춘 지상 기반 훈련 시스템(GBTS) 시설 전용으로 사용됩니다. 뿐만 아니라 교실과 사무실.
이번 달 Galatina에서 Decimomannu로 학교를 최종 이전하기 전에 2022년 61월에 첫 번째 교육 과정이 이미 시작되었습니다. XNUMX° Stormo 및 IFTS 22대의 M-346을 공유, 그 중 18개는 Leonardo 소유이고 346개는 이탈리아 공군 T-346A입니다(M-XNUMX은 이탈리아 MOD 임무 디자인 시리즈로 지정됨).
346대의 M-346B가 최근 카타르 에미리 공군에 소속된 IFTS 함대에 합류했습니다. M-346B는 외부적으로는 T-4A와 동일하지만 다른 항공전자 구성을 제공합니다. 차이점 중에는 예를 들어 음성 명령 제거, 암호화된 NATO 표준 모드 XNUMX 적의 친구 식별 및 기타 변경 사항이 있습니다.
Leonardo와 CAE는 합작 투자 회사인 "Leonardo CAE Advanced Jet Training"을 통해 M-346 항공기 및 지상 기반 훈련 시스템의 전체 유지 보수 및 운영을 포함하여 국제 비행 훈련 학교에 기술 물류 지원을 제공합니다. IFTS 기반시설 운영 통합 지원은 Leonardo와 CAE가 공동으로 개발한 고급 풀 미션 시뮬레이터를 포함하여 최대 운용성을 위해 차량 및 시뮬레이터 관리를 최적화합니다.
Decimomannu의 IFTS 격납고 중 하나(이미지 제공: David Cenciotti)
IFTS 이미 국제적으로 유명해진, 미래 전투기 조종사 훈련을 위한 가장 진보된 최첨단 비행 학교 중 하나로 운영 첫 해 동안. 이 학교는 이제 Eurofighter Typhoon 및 F-4와 같은 5+ 및 35세대의 최전선 전투기를 조종할 조종사를 더 잘 준비하기 위한 Advanced LIFT의 국제적 참고 자료입니다.
IFTS 학생들은 M-40 Master와 고급 비행 시뮬레이터에서 매년 8,000시간 이상을 비행하는 동안 346명의 군인 및 민간 강사 팀에 의해 훈련 내내 따라갈 것입니다. 실제 비행 시간과 시뮬레이션 비행 시간 간의 비율 1. 학교는 교육 분야에서 ItAF의 광범위한 노하우와 통합 교육 시스템에서 국가 산업의 우수성을 활용합니다.
2021년에 보고한 바와 같이 그리스도 공동 국제 학교 120공군훈련비행단의 본거지인 칼라마타 공군기지에서 이스라엘과 함께. Elbit Systems는 학교 설립을 위해 선정되었으며 346대의 M-6 훈련기 공급 및 운영과 HAF T-XNUMX Texan II 함대의 유지 관리를 담당하게 됩니다. Goretti 장군은 두 학교가 서로 경쟁하지 않을 것이라고 말했습니다. 한 학교만으로는 충족할 수 없는 고급 교육에 대한 엄청난 수요가 있습니다. 반대로 둘 다 동일한 플랫폼을 사용한다는 점을 고려하면 둘 다 이익을 얻을 수 있는 정보 교환이 있을 수 있습니다.
데이비드 센시오티 소개
David Cenciotti는 이탈리아 로마에 거주하는 저널리스트입니다. 그는 세계에서 가장 유명하고 읽는 군용 항공 블로그 중 하나인 "The Aviationist"의 창립자이자 편집자입니다. 1996년부터 그는 Air Forces Monthly, Combat Aircraft 및 기타 여러 잡지를 포함하여 항공, 국방, 전쟁, 산업, 정보, 범죄 및 사이버 전쟁을 다루는 주요 전 세계 잡지에 기고했습니다. 그는 미국, 유럽, 호주 및 시리아에서 보고했으며 다른 공군과 함께 여러 전투기를 비행했습니다. 그는 이탈리아 공군의 전 2대 중위였으며 개인 조종사이자 컴퓨터 공학을 졸업했습니다. 그는 다섯 권의 책을 썼고 더 많은 책에 기여했습니다.
스테파노 뒤르소 소개
Stefano D'Urso는 이탈리아 레체에 거주하는 프리랜스 저널리스트이자 TheAviationist의 기고가입니다. 산업 공학을 전공한 그는 항공 우주 공학 석사 학위를 취득하기 위해 공부하고 있습니다. 전자전, 배회 탄약 및 OSINT 기술을 군사 작전 및 현재 분쟁의 세계에 적용하는 것은 그의 전문 분야 중 하나입니다.
