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플러그인 차량은 중국 자동차 시장에서 일 년 중 가장 경기가 좋지 않은 달에도 성황을 이루고 있습니다. 이는 설날 축하 행사 때문입니다. 올해는 2월에 축제가 열렸고, 지난해는 1월에 열렸던 점으로 인해 시장은 분명히 그저 그래 해당 월, 플러그인 판매량 440,000개 기록 (전체 시장 1.33만대 기준). 그게 9 % 감소 전년 대비(YoY).

하지만 올해 22월은 신년행사로 인해 전년보다 조업일수가 적었다는 점을 고려하면 한 자릿수 감소도 긍정적인 신호다. 수치를 더 자세히 살펴보면 BEV는 XNUMX% 감소한 반면 PHEV는 여전히 XNUMX% 감소했습니다. 22 % 증가 2월에! 이는 현재 경험하고 있는 기술의 놀라운 성과입니다. 황금 시대 중국 시장에서.

이로써 연간 누계(YTD) 집계가 거의 1.1만 단위에 가까워지고, 1월이 또 다른 강한 달이 될 것으로 예상되므로 XNUMX분기가 긍정적으로 끝날 것입니다.

점유율 기준으로 33월에는 플러그인 차량이 22%의 시장 점유율을 기록했습니다! 순수 전기차(BEV)만 국내 자동차 판매의 2024%를 차지했습니다. 이로 인해 33년 점유율도 20%(BEV 35%)로 끌어올렸고, 분기 마지막 달이 일반적으로 강세인 달이라는 점을 고려하면 국내 플러그인 차량 시장 점유율은 1분기에 XNUMX% 부근에서 끝날 것으로 추정할 수 있다. 그리고 올해 상반기에는 이미 그 결과가 거의 가까워질 것입니다. 40%.

지난달 베스트셀러 표를 보면 전체 표의 상위 4개 베스트 셀러 모델이 EV 표의 모델과 정확히 일치한다. 이는 우리가 두 테이블 사이에서 목격하고 있는 병합 프로세스를 다시 한 번 증명합니다. XNUMX월 최고 판매 전기 모델에 대한 자세한 정보와 논평은 다음과 같습니다.

#1 — BYD 친 플러스(BEV+PHEV) 

Song과 함께 BYD Qin은 오랫동안 중국 자동차 제조업체의 빵과 버터 모델이었습니다. 미드사이저에 도달했습니다. 27,851건의 등록 2월에. 이를 통해 전체 시장에서 베스트셀러가 될 수 있었고 세단은 BYD가 최근 "War on ICE" 캠페인에서 출시한 첫 번째 전당포가 되었습니다. (일명 가격 인하), 아마도 이미 80,000월에 판매 픽업의 혜택을 받는 첫 번째 모델이 될 것으로 예상됩니다. 최근 가격이 하락하고 현재 가격이 12,000 CNY(3달러)부터 시작하므로 수요가 다시 급증할 것으로 예상됩니다. 강력한 내부 경쟁에도 불구하고 새롭고 더 멋진 Qin L이 곧 출시될 예정이라고 합니다. BYD의 저가 중형 세단은 경쟁사인 EV 또는 ICE를 희생하면서 계속해서 강력한 결과를 기록하는 동시에 가장 직접적인 경쟁자인 Qin L을 유지할 것으로 예상됩니다. Tesla Model XNUMX, Wuling Starlight 및 GAC Aion S — 안전한 거리에 있습니다.

# 2 — 테슬라 모델 Y

테슬라의 스타 모델이 탄생했다 22,537건의 등록, 이로 인해 전체 순위 2위에 올랐습니다. 미국 크로스오버는 중국 시장에서 한 달에 약 25,000~30,000대의 순항 속도를 보이는 것으로 보입니다. 이것이 시장에서 베스트 셀러가 되는 것은 아니지만, 이를 통해 Model 3와 Model XNUMX는 국내 브랜드와 동일한 속도로 달리는 유일한 외국 EV가 될 수 있습니다. (폭스바겐, 주목).

#3 — BYD 노래(BEV+PHEV)

BYD의 중형 SUV는 중국 자동차 시장에서 경쟁의 여지가 없는 선두주자이지만 이번에는 스타 플레이어가 Qin Plus 형제에게 선두 위치를 양보해야 했으며 "그냥" 점수를 받았습니다. 22,079건의 등록. 송이 중국 자동차 시장을 계속해서 지배할 것인가? 글쎄요, 경쟁, 특히 내부 경쟁에 따라 다릅니다. 현재 송은 최근 선보인 송엘(Song L)만 내부 경쟁사로 갖고 있지만, 곧 출시될 바다사자(Sea Lion)와 프리미엄 차 위 죽마 Denza N7(Tesla Model Y와 Zeekr 001 사이에 있는 자동차)도 둘 다 파이 한 조각을 원하고 있습니다. 이는 아마도 Song이 월간 판매량 40,000~50,000대를 계속 기록하기에는 BYD의 중형 SUV 포트폴리오 내에서 너무 많은 경쟁일 것입니다. 이는 치열한 중국 자동차 시장을 계속 선도하는 데 필요한 임계값입니다.

#4 - 아이토 M7

지난해 하반기 화웨이의 도전(새단장과 가격 인하) 이후 세레스 그룹과 화웨이의 합작 투자 브랜드는 활력을 찾았습니다. 풀사이즈 SUV는 즉각적인 성공을 거두었습니다. 지난해 처음으로 판매 급증세를 보인 달에는 눈살을 찌푸리게 하고 합작 투자가 Li Auto의 성공적인 공식을 복제할 수 있는지에 대한 의문을 제기했을 수도 있습니다. (5kWh급 배터리를 탑재한 40m EREV SUV), 그들은 스타트업의 성공을 복제할 수 있을 뿐만 아니라 현장에 시장 혼란을 가져오고 전체 규모 카테고리에 혁명을 일으킬 수 있는 것 같습니다! 내 말은, 풀사이즈 SUV가 전체 상위 5위 안에 든다는 뜻인가요? 우우우우. … 경쟁이 시작될 것으로 예상 모방 대형 EREV SUV 곧. 지난 2월 AITO 모델이 히트를 쳤다. 21,083건의 등록.

#5 - BYD 갈매기

해치백 모델의 상황은 계속해서 순조롭게 진행되고 있으며 소형 EV는 14,403 등록. 이제 생산의 일부가 수출 시장으로 전환되면서 수요가 증가할 것으로 보입니다. 작은 람보르기니 현재 중국에서 순항 속도를 보이고 있습니다. Perky EV는 이제 상위 5위 안에 들었습니다. 이제 관심이 라틴 아메리카 및 아시아 태평양과 같은 다른 지역으로 옮겨졌음에도 불구하고 작은 BYD가 계속해서 중국 상위 10위권을 차지하는 BYD 팩의 일부가 될 것으로 기대합니다. 유럽으로의 수출 전망은 어떻습니까? 하반기 유럽에 모델이 출시될 것이라는 얘기도 나오고 있다. 물론 갈매기가 중국에서 가지고 있는 것처럼 유럽에서 낮은 가격을 기대하지 마십시오. Dolphin Mini와 같은 도시 EV가 출시되면 유럽 가격은 여러 가지 이유로(관세, 부가가치세 등) 상당히 높아질 것입니다. 하지만 여기서 17,999€에 판매되기 시작하더라도 놀라지 않을 것입니다. 직접적인 경쟁이 여전히 20,000€를 넘지 않는다는 점을 고려하면 여전히 킬러 가격이 될 것입니다.

나머지 베스트셀러 테이블을 살펴보면 하이라이트는 6개의 모델을 테이블에 배치한 우링(Wuling)이다. 기본적인 미니EV는 XNUMX위, 슈퍼 미니 Bingo는 10위에 올랐고, 신형 Starlight 세단은 17위에 올랐습니다. SAIC-GM 브랜드 라인업이 꽤 완성도 있게 보이기 시작했습니다. 이제 그들은 컴팩트한 베스트셀러만 필요합니다. 빙고 플러스?

BYD Qin Plus의 더 스포티한 형제인 Destroyer 05도 6,953건의 등록을 기록하며 좋은 한 달을 보냈으며 12일에 월말을 마감했습니다. 이는 카테고리 준우승자인 #11 Tesla Model 3 바로 아래에 있습니다. 좀 더 스포티한 드레스를 입은 진 올해 남은 기간 동안 테이블의 단골 얼굴이 될까요? 계속하려면 ....

하지만 가장 놀라운 것은 14위, BYD와 경쟁할 세단인 Chery Fengyun A8 PHEV입니다. 진씨 가문. BYD 세단과 거의 동일한 크기이지만 더 높은 시작 가격(120,000위안 대 80,000위안)과 유사한 EV 사양(18kWh 배터리)으로 인해 신형 Chery가 다음과 같은 세그먼트(세단)에서 얼마나 잘 작동할지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다. 브랜드에는 강력한 전통이 없습니다. 하지만 출시 6,126개월 만에 2대를 판매하며 좋은 출발을 했습니다…

상위 20위 외에 또 다른 최근 모델이 빛을 발했습니다. 캐딜락 에스컬레이드 크기 AITO M9은 출시 5,251개월째인 3월 XNUMX대를 등록했다. AITO의 의지 주력 요트 M7만큼 해당 카테고리에서 성공할 수 있을까요? 현재 이 분야의 선두주자인 거대한 SUV 카테고리는 리샹 L9(13월 6,336일, XNUMX대 판매)이다. 그래서 거리가 그리 멀지는 않은데....

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중국에서 가장 많이 팔리는 전기 자동차 20대 — 2024년 XNUMX월~XNUMX월

2024년 순위를 보면 선두 BYD송이 경쟁사보다 훨씬 앞서 있지만 그 아래에는 할 얘기가 많다.

BYD Qin Plus는 AITO M7로 순위를 바꾸었고 BYD 세단이 4위로 뛰어올랐고 화웨이가 지원하는 SUV는 XNUMX위로 떨어졌습니다.

Wuling Mini EV는 6위로 올라섰고, Li Xiang L7은 한 계단 상승한 9위를 기록했습니다.

후반부에서는 Tesla Model 3가 세 계단 뛰어올라 12위를 기록했고, 플래그십 모델인 Li Xiang인 L9는 17위로 올라섰습니다.

중국에서 가장 많은 전기차를 판매하는 자동차 브랜드

자동차 브랜드 순위를 보면, 몇 가지 주요 뉴스가 있지만 맨 위에는 없습니다. BYD(28.3%, 28.5%에서 감소)는 여전히 선두 위치를 안정적으로 유지하고 있습니다.

하지만 아래에서는 상황이 더 흥미로워집니다. Tesla(6.2%)와 Wuling(6.2%)이 2위 자리를 놓고 경쟁하고 있는 반면, Geely는 20월 부진을 겪으며(베스트셀러 Panda Mini는 2위) 5위에서 XNUMX위로 떨어졌습니다.

AITO(5.3%)도 좋은 한 달을 보내며 4위로 뛰어올랐다. 과 상위 5위에서 Li Auto를 쫓아내다! 그래서 화웨이가 지원하는 스타트업은 이제 동네에서 가장 핫한 스타트업! AITO가 최근 출시된 M7로 M9의 성공을 재현할 수 있다면 브랜드에 XNUMX위 자리가 가능할 수도 있습니다…

중국에서 가장 많은 전기 자동차를 판매하는 자동차 그룹

OEM/자동차 그룹/얼라이언스 살펴보기BYD가 29.2%의 시장 점유율로 선두를 달리고 있는 반면, Geely-Volvo는 9.3%의 점유율로 뒤를 쫓고 있으며 SAIC(8.9%)의 상승으로 위협을 받고 있습니다. Wuling 브랜드의 좋은 순간).

Changan은 부진한 한 달을 보내며 점유율 4%로 6.6위로 떨어졌습니다. OEM은 20월 상위 XNUMX위 안에 어떤 모델도 포함시키지 못했습니다.

Tesla(6.2%, 6%에서 상승)는 5위를 차지했으며, 미국 회사는 올해 남은 기간 동안 상위 5위 안에 들 것으로 예상됩니다. 그러나 시장 역학과 Tesla의 새로운 금속 부족을 고려할 때 이를 달성하기 어려운 작업이 될 것입니다.

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• 출처: https://cleantechnica.com/2024/03/31/33-plugin-vehicle-market-share-in-china-february-2024-sales-report/