장점 : 탁월한 보관 및 화물 공간; 독특한 XNUMX열 기능; 세련된 승차감; 다재다능하고 유능한 TrailSport; 고급 AWD

단점 : 부족한 변속기와 엔진 반응으로 수준 이하의 가속; 그저 그런 운전자 지원 기술

이제 완전히 재설계된 후 세 번째 모델 연도를 맞이한 혼다 파일럿 거의 모든 것을 잘 수행하는 안전하고 견고한 선택으로 3열 SUV 부문에서 일반적인 위치에 자리 잡았습니다. 확실히 가장 세련된 선택은 아니지만 이전 세대와 달리 고통스러울 정도로 지루하지 않습니다. 그 디자인은 정교하고 까다롭지 않으며 최고의 제품처럼 오래도록 잘 사용되어야 합니다. 혼다 옛날의. 즉, 2025 혼다 파일럿 블랙아웃 트림과 레드 액센트 가죽을 갖춘 새로운/부활한 최고 모델로 모든 것을 새롭게 단장했습니다. 또한 우리가 선택한 오프로드 지향 TrailSport는 최소한의 트레이드오프로 더 멋진 외관과 더 큰 기능을 자랑합니다.

사실, 이 내용을 한 단어로 요약하자면 조종사 그것은 "다재다능"할 것입니다. 이는 전면의 넉넉한 수납 공간, 전체적으로 넉넉한 컵홀더, 예상보다 더 많은 물건을 삼키는 화물칸에 적용됩니다. 하지만 무엇보다도 파일럿이 7인승 및 8인승 차량이 될 수 있는 독특하고 탈부착 가능한 2열 중앙 시트를 자랑합니다. 대리점에서 벤치나 선장 의자 중 하나를 선택할 필요가 없습니다. TrailSport에는 없지만(스페어 타이어가 너무 큼) 좌석은 화물칸 바닥 아래에 보관할 수도 있습니다. 이것이 바로 7인승 전용인 이유입니다. 사실, 좌석은 제거하기가 약간 번거롭고 일상적으로 제거하거나 추가하지는 않을 것입니다. 그러나 감사할 순간이 있을 것이라고 장담합니다. 특히 비행기에서 선장 의자 쪽으로 몸을 기울이고 있는 경우라면 더욱 그렇습니다. 경쟁자.

조종사를 선택하는 것은 슬램덩크가 되어서는 안 됩니다. 고려해야 할 훌륭한 선택이 많이 있습니다. 일부는 더 고급스럽거나 저렴하고, 다른 일부는 더 강력하거나 운전에 매력적이지만, 우리는 파일럿의 다재다능한 우수성이 많은 사람들에게 훌륭한 선택이 된다고 생각합니다.

인테리어 및 기술   |   여객 및 화물 공간   |   성능 및 연비

운전은 어떤지   |   가격 및 트림 수준   |   충돌 등급 및 안전 기능

2025의 새로운 기능

기본 LX 트림 레벨은 더 이상 존재하지 않습니다. 이는 $41,295 Sport가 사실상 바닥이 된 이후 기본 가격이 상당히 올랐음을 의미합니다. 트림 레벨 사다리의 다른 쪽 끝에는 Pilot Black Edition(위 그림)이 새로운 범위 최고 모델로 돌아왔습니다. 이는 글로스 블랙 20인치 휠, 글로스 블랙 그릴 바와 미러 하우징, 범퍼, 도어 및 창문의 추가 무광 블랙 트림을 갖춘 로드된 엘리트 트림 레벨을 기반으로 구축됩니다. 물론 "Black Edition" 배지도 받습니다. 이전 세대 파일럿 블랙 에디션과 마찬가지로 인테리어에는 로고와 함께 특별한 레드 액센트 블랙 가죽이 적용됩니다. 바닥 매트 그리고 좌석.

파일럿 인테리어와 차량 내 기술은 어떤가요?

자리에 앉은 후 현대 팰리 세이드, 조종사는 약간 평범하게 보일 수 있습니다. 화려한 트림이나 화려한 조명이 없습니다. 반면에 미니멀한 장식과 선명한 수평선은 우아함을 풍긴다. 깨끗하고 기능적이며 시대를 초월한 Land Rover 인테리어를 연상시킵니다. 또한 지난 파일럿에 있었던 것보다 훨씬 낫습니다. 여권).

파일럿 인테리어는 궁극적으로 영리한 포장과 사려 깊은 디자인에 관한 것입니다. 보관 측면에서 전면 센터 콘솔에는 휴대폰 등을 보관할 수 있는 크고 미끄러지기 쉬운 평면 공간이 있으며, 도어에는 쓰레기통과 병 홀더가 있고, 대시보드에 작은 선반이 있으며, 앞 좌석 등받이에는 보관할 수 있는 슬리브가 내장되어 있습니다. 너의 폰. 한쪽에는 카펫이 있고 다른 한쪽에는 세탁 가능한 플라스틱이 있는 양면 바닥을 포함하여 화물칸에 영리한 보관 공간도 있지만 나머지 화물칸에 대해서는 다음 섹션에서 다루겠습니다.

기술 측면에서 Pilot은 두 가지 터치스크린 옵션을 제공합니다. Sport에는 기능과 외관 측면에서 다소 초보적인 7인치 장치가 있습니다. 하지만 우리는 물리적 버튼/손잡이가 마음에 들고 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 실행합니다. 다른 모든 트림에서는 무선 연결로 업그레이드되며 향상된 그래픽과 기능을 갖춘 9인치 터치스크린도 제공됩니다. 확실히 당신이 광고에서 찾을 수 있는 것만큼 인상적이지는 않습니다. 울짱, 기아 텔루 라이드 과 지프 그랜드 체로키 L, 그러나 기능적이며 일반적으로 악의가 없습니다. 부모들은 또한 후방 스피커를 통해 음성을 방송할 수 있는 CabinTalk 차량용 PA 시스템을 높이 평가해야 합니다. 이를 보완하는 것은 볼록한 뒷좌석 스파이 미러로 그들의 반응을 계속 지켜볼 수 있습니다.

파일럿은 얼마나 큽니까?

외부에서는 파일럿이 세그먼트 평균을 거의 정의합니다. 기존 제품보다 5인치 정도 더 길어요 토요타 하이랜더 그리고 그보다 5인치 더 짧다. 쉐보레 트래버스, Nissan Pathfinder와 거의 동일하게 일치합니다..

그러나 뒷좌석 열에는 평균이 없습니다. 위 사진에서 보면 파일럿의 노벨 2열은 벤치 좌석이지만, 에서와 같이 혼다 오디세이 그리고 파일럿의 아큐라 MDX 사촌인 가운데 좌석을 접어서 콘솔 같은 팔걸이를 만들 수 있습니다. 또한 차량에서 완전히 제거할 수도 있고, 조종사의 후방 화물 바닥에 내장된 보관함에 보관할 수도 있습니다. 파일럿의 경쟁사와 달리 딜러에서 8인승 벤치 시트나 7인승 선장 의자 중 하나를 선택할 필요가 없습니다. TrailSport에서는 이 기능이 제공되지 않습니다. 풀 사이즈 스페어 타이어는 보관이 불가능할 정도로 필요한 공간을 줄입니다. 결과적으로 사실상 선장의 의자가 생겼습니다.

대형 Honda에는 해당 부문에서 더 넓은 캐빈 중 하나가 있습니다. 40열의 32.5인치 레그룸은 거의 모든 경쟁사보다 뛰어납니다. 6열 레그룸은 최대 XNUMX인치로 XNUMX피트 이상 카테고리에서도 더 큰 십대와 성인에게 적합합니다. 이는 토요타 하이랜더보다 앞선다. 닛산 패스 파인더 (둘 다 28인치 제공) 그리고 Chevy Traverse(33.5인치) 바로 뒤에 있습니다.

서류상으로는 파일럿의 뒷좌석 뒤에 18.6입방피트의 공간이 있지만 양면 바닥 조각(세탁 가능한 플라스틱 표면이 위를 향하도록 아래 그림 참조)을 제거하면 22.4입방피트 또는 TrailSport에 남게 됩니다. , 21.8. 이론적으로는 쉐보레 트래버스만/뷰익 영토 거기 뒤에 공간이 더 있어요. 우리 테스트에서, 실제로는 그렇지 않지만 여전히 인상적입니다. 우리는 그것을 발견했습니다 토요타 그랜드 하이랜더 과 기아 텔루 라이드 조금 더 많은 것을 담을 수 있지만 파일럿은 실제로 해당 부문의 다른 모든 것보다 낫습니다. 또한 TrailSport에는 높은 루프 레일과 트레일러 히치가 표준으로 제공되어 화물 적재 가능성이 훨씬 더 넓어진다는 점도 마음에 듭니다.

파일럿의 연비와 성능 사양은 어떻게 되나요?

제공되는 엔진은 단 하나뿐입니다. 3.5마력과 6파운드-피트의 토크에 적합한 285리터 V262입니다. 10단 자동이 기본이다.

파일럿은 표준 전륜 구동 또는 i-VTM4(TrailSport 및 Elite의 표준, 기타 모든 트림 선택 사항)라는 전륜 구동 설정을 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 소위 "토크 벡터링"을 제공하므로 이 부문에서 가장 진보된 AWD 시스템이라고 할 수 있습니다. 엔진 출력의 최대 70%가 리어 액슬로 전달되고, 그 중 100%가 하나의 휠로 전달됩니다. 이는 악천후 견인력에 도움이 될 뿐만 아니라 건조한 포장 도로 핸들링에도 도움이 됩니다. 이는 특별한 Trail Torque Logic 시스템과 파일럿 드라이브 모드 선택 시스템의 해당 "트레일" 옵션을 통해 TrailSport 모델에서 강화되었습니다.

연비는 도시당 갤런당 19마일, 고속도로 27mpg, 전륜 구동 결합 시 22mpg, 전륜 구동 시 19/25/21입니다. TrailSport는 18년 23월 20일에 여전히 더 낮습니다.

파일럿은 2WD 및 AWD 구성 모두에서 견인용 장비를 장착할 수 있습니다. 2WD 견인 용량은 합리적인 3,500파운드입니다. AWD를 선택하면 한도가 5,000으로 늘어납니다. 이는 세그먼트와 동등하지만 부끄러워합니다. 기아 텔루 라이드 (5,500) 2024 포드 익스플로러 (5,600), 닛산 패스파인더(6,000) 및 지프 그랜드 체로키 L (6,200).

파일럿 엘리트(Pilot Elite) 및 파일럿 트레일스포츠(Pilot TrailSport)

조종사는 운전을 좋아하나요?

3열 크로스오버는 운전이 재미있는 것으로 알려져 있지 않으며, 파일럿도 예외는 아닙니다. 그럼에도 불구하고, 특히 토크 벡터링 4륜 구동 시스템을 선택한 경우에는 고급스러운 미니밴으로서 그 자체를 유지합니다. 조향 정밀도가 대부분보다 우수하고 승차감이 차분하고 편안하며 일반적으로 스포티함을 제외한 해당 부문의 모든 것보다 운전을 즐깁니다. 마쓰다 CX-90 그리고 아마도 완전히 로드된 지프 그랜드 체로키 L.

불행하게도 파일럿의 파워트레인은 약간의 작업을 사용할 수 있습니다. 그 출력은 충분히 경쟁력이 있는 것처럼 보이지만 결과적인 가속은 해당 부문에서 느린 편이며, 설상가상으로 다양한 상황에 충분히 적응할 수 없는 변속기 및 스로틀 프로그래밍이 있습니다. 예를 들어, 일련의 고속도로를 오를 때 변속기가 내려가서 낮은 기어를 유지하는 것을 주저했기 때문에 우리는 스포츠 주행 모드를 사용해야 했습니다. 많은 운전자들은 언덕을 55km보다 빠르게 오르고 싶을 때 스포츠 모드를 사용할 생각은커녕 자신에게 스포츠 모드가 있다는 사실조차 알지 못할 것입니다.

TrailSport의 경우 1인치 리프트(총 지상고 8.3인치)와 향상된 접근 및 이탈 각도를 갖춘 독특한 서스펜션을 갖추고 있습니다. 스태빌라이저 바, 스프링 비율 및 댐퍼 밸브 튜닝은 TrailSport에만 적용되며, 풀사이즈 스페어 휠과 18인치 휠(TrailSport 스탬프가 찍혀 있음)도 마찬가지입니다. 대륙의 지형접촉 전지형 타이어. 스키드 플레이트는 오일 팬, 변속기 및 가스 탱크를 보호하며 혼다는 각각이 바위에 추락하는 파일럿의 전체 무게를 지탱할 수 있다고 말합니다. 그 결과, 근본적으로 미니밴보다 조금 더 뛰어난 기능을 갖춘 차량이 탄생했습니다. 패스파인더 록 크릭 or 익스플로러 팀버라인, 특별히 견고한 오프로더는 아닙니다. 이 SUV는 당신을 트레일 시작점까지 데려다줄 수는 있지만 스스로의 힘을 불태울 수는 없습니다. 

도로에서 TrailSport의 오프로드 타이어는 조향 정밀도를 감소시켜 고속도로에서 (사용자와 차선 중심 조향 보조 시스템에 의해) 더 많은 조향 수정이 필요하게 됩니다. 도로 유지력도 저하되지만 가족 운송 차량에서는 눈에 띄지 않을 가능성이 높습니다. 기쁘게도 승차감은 도로 소음과 마찬가지로 (정확히 동일한 타이어를 사용하는 기아 텔루라이드 X-Pro와는 달리) 완벽하게 편안하게 유지됩니다. 결과적으로, 재미있는 오프로드 모델을 사용하는 데에는 최소한의 단점이 있습니다.

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2025년 파일럿 가격은 얼마입니까?

파일럿의 기본 가격은 4,000년에 거의 2025달러 올랐지만 이는 거의 전적으로 LX 트림 레벨이 중단된 결과입니다. 인기가 없었어요. 새로운 기본 트림 레벨은 스포츠가 됩니다. 이는 열선내장 전동 앞좌석, 가죽으로 감싼 휠, 사각지대 경고 및 루프 레일과 같은 장비가 이제 표준임을 의미합니다. 또한 20인치 휠과 검정색 트림이 있으며 트림 사다리의 다음 단계에서는 사라집니다. 그래서 이상해요.  

EX-L, Touring 및 Elite는 기본적으로 각 레벨마다 더 많은 장비의 일반적인 진행 방식을 따르는 반면, Black Edition은 기본적으로 블랙아웃 트림, 독특한 휠 및 빨간색으로 강조된 가죽을 갖춘 Elite입니다. TrailSport는 진짜 특이치입니다. W는 상당한 단점이 없는 기능적, 미적 업그레이드로 인해 최고의 선택이라고 생각합니다. 위의 운전 섹션에서 추가 기능에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

아래의 모든 가격에는 목적지 요금 $1,395가 포함되어 있습니다.

스포츠 2WD: $41,295
스포츠 AWD: $43,395

EX-L 2WD: $44,595
EX-L AWD: $46,695

투어링 2WD: $48,595
투어링 AWD: $50,695

TrailSport(AWD 전용): $50,495

엘리트(AWD만 해당): $54,175

블랙 에디션(AWD만 해당): $55,675

파일럿 블랙 에디션 및 파일럿 트레일스포츠

조종사 안전 등급 및 운전자 지원 기능은 무엇입니까?

표준 안전 장비에는 자동 비상 제동 기능을 갖춘 전방 충돌 경고, 도로 이탈 완화 시스템, 차선 유지 보조 기능을 갖춘 차선 이탈 경고, 속도 적응형 차간 거리를 갖춘 적응형 크루즈 컨트롤, 교통 표지판 인식, 운전자 부주의 모니터 및 자동 하이빔이 포함됩니다. . 종합적으로 이러한 기능은 기본 "Honda Sensing" 안전 제품군을 구성합니다. 저속 제동 제어, 교차 교통 모니터링 및 주차 센서 시스템은 모두 상위 트림에서 사용할 수 있습니다. 중요한 것은 이전 세대 파일럿(특히 적응형 크루즈 컨트롤)에서 볼 수 있는 동일한 시스템에 비해 크게 개선되었으며, 해당 부문에서 가장 강력하지는 않지만(기아 및 현대 이를 위해) 이제 그들은 적어도 평균입니다.

XNUMXD덴탈의 NHTSA 파일럿에게 전체 및 측면 충돌 보호에 대해 별 5개 중 5개를 부여했으며 정면 및 전복 보호에 대해 별 4개를 부여했습니다. 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)는 모든 관련 카테고리에서 충분히 높은 점수를 받아 이 차를 최고 안전 선택(Top Safety Pick)으로 선정했습니다(다른 차량에서는 거의 실시하지 않은 업데이트된 IIHS "보통 오버랩: 전면" 테스트에서 "한계" 점수를 받았습니다).

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• 출처: https://www.autoblog.com/2024/03/28/2025-honda-pilot-review/