XNUMXD덴탈의 Ram 1500 시장에서 가장 최신(그리고 가장 멋진) 픽업에서 불과 몇 년 만에 가장 오래된 픽업으로 변했습니다. 스텔란티스 트럭 Build는 오래된 철 블록 Hemis 대신에 새로운 터보차지 2025기통 엔진을 도입하고 총 690마일의 이론 주행 거리를 갖춘 범위 확장된 전기 모델을 도입하여 XNUMX년 모델 연도에 다시 한 번 경쟁을 뛰어넘을 계획입니다. 범위 — 원하지 않는 경우 충전소를 방문할 필요가 없습니다.

달리 말하면(그리고 Ram은 발표에서 여러 번 그렇게 했습니다): 2025 Ram 1500 Ramcharger의 범위는 사실상 무제한입니다. 온보드 발전기(외관, 소리, 실제로는 3.6리터 Pentastar V6) 덕분에 데드 드라이브 같은 것은 없습니다. 배터리 가스가 떨어지지 않는 한. Ram 브랜드 CEO인 Tim Kuniskis는 다음과 같이 말했습니다. "범위에 대한 불안감은 사라졌습니다."

표준 배터리 구동식 Ram REV에 관해서는 이미 세부 사항을 보았습니다. 

실제로 Ramcharger는 성능에 대한 모든 불안을 해소할 수 있어야 합니다. 690마일의 유효 범위 외에도 Ram은 새로운 기능을 말합니다. 전기 트럭 663마력과 615lb.-ft의 토크를 생성합니다. 이는 단 60초 만에 시속 4.4마일까지 추진할 수 있을 만큼 충분해야 합니다. 이는 일반 승용차보다 2/10 정도 느린 속도입니다. 닷지 챌린저 스캣 팩. 전력은 듀얼 모터에서 나옵니다. 전면 장치는 250kW(335마력)를 생산하고 후면 장치는 238kW(320hp)를 추가로 생성합니다. 6kWh 배터리 팩과 짝을 이루는 130kW 발전기 역할을 하는 Pentastar V92에 의해 전력이 공급됩니다. 

가장 중요한 것은 이것이다. 지원 a 잡종. 물론, 그 판금 아래에는 가솔린과 전기 동력 장치가 모두 있지만 전기 모터만이 차축을 구동할 수 있습니다. 3.6리터 펜타스타는 배터리 팩의 발전기 역할을 하도록 독점적으로 장착되어 있으며, 램차저의 바퀴를 돌릴 수 있는 엔진의 물리적 출력은 없습니다. 모든 의도와 목적(그리고 중요한 것은 정부 명령 준수)을 위해 이것은 배터리 EV입니다. 

하지만 걱정하지 마세요. 여전히 트럭입니다. 실제로 최대로 끌리는 배 14,000파운드(클래스 V) 등급으로 최대 트레일러링 중량이 1500파운드에 불과한 기존 가솔린 구동 Ram 12,750을 능가합니다. 이는 2,625파운드의 페이로드 용량과 짝을 이룹니다. 거대하고 무거운 배터리 팩을 사용하더라도 이 제품은 많은 뿌리 덮개를 운반할 수 있습니다. 

이것이 2025 Ram 라인업의 가장 큰 뉴스일 수 있지만 그게 끝이 아닙니다. 다른 해에는 Hemi V8의 죽음이 헤드라인을 장식하는 정보가 되었지만, 아이러니하게도 조용한 Ramcharger에 의해 묻혀버렸습니다. 5.7리터 및 6.4리터 Hemi V8이 Ram의 새로운 Hurricane 인라인 XNUMX 엔진을 위해 버려지고 있다는 것은 확실히 중요하지만 그냥 그렇게 놀랄 일은 아니지. 출시 허리케인 I6 볼륨 중심으로 시작되었습니다. 지프 그랜드 체로키 그리고 고급시장 지프 와고 니어. 우리는 돌아오는 3.6리터 Hemi V6 외에도 Ram에서 두 가지 변종을 모두 얻을 수 있습니다. V8 없음 또는 디젤 엔진 에서 제공될 예정입니다. 1500 2025년입니다. 맞습니다. V8, TRX가 포함되어 있지 않습니다. Ram의 말에 따르면 현재 해당 하위 모델은 "보류"되어 있습니다. 

3.0리터 허리케인 엔진의 정격은 420마력, 469lb.-ft입니다. 토크, 고출력 엔진의 정격은 다음과 같습니다. 540 hp 및 521lb.-ft. 토크의. Ram은 2025년형 Ram 1500의 최대 견인 용량은 11,580파운드이고 최대 탑재량은 2,300파운드라고 말합니다. 둘 다 Ramcharger에서 얻는 것보다 적지만 여전히 꽤 괜찮습니다. Ram은 3.6리터 Pentastar에 대한 사양을 실제 엔진(제너레이터가 아닌)으로 제공하지 않았지만 305hp 및 269lb-ft의 토크를 전달한다고 가정하는 것이 안전합니다. 그렇지 않다면 적어도 야구장에 있어야 합니다. 세 가지 엔진 모두 회사의 TorqueFlite XNUMX단 자동과 함께 독점적으로 제공됩니다. 

Ram은 1500에 2025년에 새로운 리어 액슬도 추가될 것이라고 말합니다. 엔진 및 견인 선택에 따라 3.21, 3.55 또는 3.92:1 변형으로 제공될 예정입니다. 전자 잠금식 후방 차동 옵션도 반환되는데 이는 말할 필요도 없습니다.  

또한 2025년의 새로운 기능은 "텅스텐"이라고 불리는 초프리미엄 트림입니다. 이는 Ram이 TRX의 슈퍼차지 1500리터 V6.2의 도움 없이 8을 XNUMX자릿수 영역으로 밀어넣는 데 도움이 될 것입니다. Ram의 설명은 옛날 이야기처럼 읽혀요 벤틀리 소책자; 사실, 이 내용은 직접 읽어봐야 합니다. 확인 해봐:

Tungsten의 Indigo/Sea Salt 인테리어에는 다이아몬드 널링, 스웨이드 랩 헤드라이너, A 및 B 필러와 바이저, 열선 및 통풍 기능이 있는 프리미엄 퀼팅 Natura Plus 가죽 운전석 및 조수석을 특징으로 하는 새로운 플래티넘 파티나/세미 브라이트 이중 텍스처 금속 액센트가 포함됩니다. 메모리 설정 및 마사지 기능, 전동 요추 지지대 및 24방향 전동 머리 받침대를 포함한 23방향 전동식 시트입니다. 텅스텐에 잘 제작된 고품질의 느낌과 외관을 제공하는 다른 기능으로는 차량 식별 번호(또는 VIN)를 자랑스럽게 표시하는 상감 금속 글자와 다이아몬드 널링이 특징인 센터 콘솔의 텅스텐 배지, 브러시드 백금 파티나 알루미늄 리소그래피 등이 있습니다. 베젤, 독특한 크리스탈 효과 시프터 센터 캡, XNUMX개의 스피커를 갖춘 초프리미엄 Klipsch Reference Premiere 오디오 시스템, 완전히 새로운 클래스의 독점 듀얼 무선 충전기 및 금속 페달 키트.

그걸 다 잡아? 좋은. 왜냐하면 우리는 계속 나아가고 있기 때문입니다. 기타 내부 업그레이드에는 개선된 터치스크린(12인치 표준, 14.-5인치 구성 가능, 10.25인치 사용 가능)이 포함됩니다. 조수석에는 a la Grand Cherokee). 2025 Ram 1500은 회사의 새로운 "Atlas” 전기 아키텍처는 레벨 5 및 레벨 2 "플러스" 반자율 주행 제품군을 포함하여 Uconnect 2에 통합된 모든 배터리 전기 속임수와 최신 장치를 모두 가능하게 합니다. Ram은 또한 차선 이탈, 차선 유지 지원 및 적응형 크루즈 컨트롤에 대한 안전 경고와 함께 단계별 내비게이션, 현재 속도, 현재 기어 및 속도 제한을 표시할 수 있는 맞춤형 풀 컬러 HUD를 통합했습니다. 12.3인치 클러스터 디스플레이는 스티어링 휠 반대쪽에 위치합니다. 

또한 객실 내 및 침대 내 액세서리에 전원을 공급하는 1.8kW 온보드 인버터도 있습니다(저출력 버전과 유사). 포드 프로 파워 온보드) 디지털 백미러는 트럭의 견인/운반 모드에 더욱 통합되어 돌아옵니다. 우리로 최근에 배운, 그러한 항목에 대한 디지털 백업이 있으면 유용할 수 있습니다. 

2025년형 Ram 1500은 내년부터 판매에 들어갈 예정이며, Ramcharger는 늦게 언젠가 쇼룸에 도착할 예정입니다. Q3 또는 4분기 초. 판매 날짜가 가까워지면 가격 및 포장 세부 정보를 찾아보세요. 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.

관련 동영상 :

.embed 컨테이너 {위치 : 상대; 패딩 바닥 : 56.25 %; 높이 : 0; 오버 플로우 : 숨겨진; 최대 폭 : 100 %; } .embed 컨테이너은 iframe, .embed - 컨테이너 개체, .embed - 컨테이너 삽입 {위치 : 절대; 상단 : 0; 왼쪽 : 0; 폭 : 100 %; 높이 : 100 %; }