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전기차 배출비용은 2025년까지 계속 감소할 것으로 예상되며, 이후 전력망 진화, 배터리 기술, 공공정책 등 주요 요인에 따라 정체, 증가, 감소할 수 있다.
Carnegie Mellon의 새로운 연구에 따르면 미국 동부의 석탄이 많은 지역에서 플러그인 전기 자동차를 소유하고 운영하는 데 드는 기후 변화와 인류 건강 비용은 전기 자동차를 충전하기 위해 전기를 공급하는 석탄 화력 발전소로 인해 급격히 감소했습니다. 천연가스로 대체되었습니다. 이러한 변화로 인해 전기 자동차와 휘발유 자동차의 평생 배출 비용은 비슷해졌지만, 연구에 따르면 여기에서 어디로 가는지는 몇 가지 주요 요인에 따라 달라집니다.
"사람들은 종종 풍력과 태양광 발전의 증가로 인해 전기 자동차 충전이 더 깨끗해진다고 생각합니다."라고 말합니다. 공학 및 공공 정책새 창에서 열림 과 기계 공학새 창에서 열림 교수 제레미 마이클렉, 논문의 교신저자. “장기적으로는 그렇게 될 가능성이 높지만 향후 10년 동안 차량 전환을 통해 가장 중요한 요소는 니켈 기반 배터리에서 벗어나 화석 연료 발전소와 차량의 배출 기준을 강화하는 것임을 알게 되었습니다. 함대."
향후 10년 동안 차량 전환에 있어 가장 중요한 요소는 니켈 기반 배터리에서 벗어나 배출가스 기준을 강화하는 것입니다. —제레미 마이클렉, 교수, 공학 및 공공 정책, 기계 공학
이 연구는 시카고에서 필라델피아, 노스캐롤라이나까지 뻗어 있고 65개 주와 컬럼비아 특별구에서 13만 명에게 서비스를 제공하는 미국 최대의 지역 송전 운영업체인 PJM 전력망 지역에 초점을 맞췄습니다. PJM의 전력원 혼합은 북미 전체와 유사하므로 더 광범위한 평가를 위한 기준을 제공합니다.
연구 결과에 따르면 2025년까지 전기 자동차 배출 비용의 감소는 지속될 것으로 예상되며, 그 이후에는 전력망의 진화, 배터리 기술, 공공 정책과 같은 주요 요인에 따라 정체되거나 증가하거나 감소할 수 있습니다.
An 대화식 웹 사이트새 창에서 열림 Michalek의 공동 저자이자 CMU 엔지니어링 및 공공 정책 졸업생인 Matthew Bruchon이 만든 이 앱을 통해 사용자는 다양한 시나리오에서 휘발유와 전기 자동차의 수명 주기 배출량을 신속하게 비교하여 어떤 요소가 가장 중요한지 이해할 수 있습니다.
저자들은 니켈 기반 배터리에서 벗어나는 것이 향후 10년 동안 전기 자동차의 수명 동안 배출을 줄이는 가장 큰 수단 중 하나라는 것을 발견했습니다. 왜냐하면 니켈 생산은 일부 공급 국가에서 상당한 이산화황 배출을 방출하고 호흡기 및 심혈관 질환에 기여하기 때문입니다. 연구에 따르면 인산철리튬 등 니켈이 함유되지 않은 배터리 대체품은 배터리 수명을 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.
평생 배출 비용.
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“또 다른 핵심 요소는 공공 정책입니다.”라고 Michalek은 말합니다. “새로운 전기 자동차 충전을 추가하면 주로 향후 10년 동안 화석 연료 발전이 증가할 것이기 때문에 화석 연료 공장의 배출은 전기 자동차 채택으로 인한 배출 결과를 결정하는 데 큰 역할을 합니다. 연방 자동차 및 트럭 배기가스 배출 표준은 전체 차량 배기가스 배출이 어떻게 나타날지 결정하는 데에도 중요합니다.”
이러한 문제는 환경 보호국(EPA)이 두 가지 모두에 대해 제안한 새롭고 더욱 엄격한 표준의 영향을 받을 가능성이 높습니다. 화석 연료 발전소새 창에서 열림 과 차량 배기 가스새 창에서 열림, 현재 마무리 작업 중입니다.
모니카 쿠니 지음. 의 의례 카네기멜론대학교 - 공과대학.
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- 출처: https://cleantechnica.com/2024/02/18/electric-vehicle-costs-declining-through-2025-what-about-after-2025/
