장점 : 탁월한 보관 및 화물 공간; 독특한 XNUMX열 기능; 세련된 승차감; 다재다능하고 유능한 TrailSport; 고급 AWD

단점 : 부족한 변속기와 엔진 반응으로 수준 이하의 가속; 그저 그런 운전자 지원 기술

물론 2024 혼다 파일럿 여기 사진에 있는 버전인 Diffused TrailSport처럼 멋을 낼 때 가장 매력적입니다. 하늘 낯선 사람들이 우리의 탁월한 자동차 선택을 칭찬하기 위해 우리를 멈추게 한 Blue Pearl. 고마워요. 하지만 그건 우리 것이 아닙니다. 2024년 아무거나 만들기 조종사 하지만 당신의 생각은 현명한 생각이 될 것입니다. 그것은 우리의 상위 XNUMX열 중 하나입니다. 크로스 오버 SUV 선택사항과 함께 기아 텔루 라이드 과 현대 팰리 세이드, 풍부한 공간, 기발한 수납 공간, 전반적으로 다재다능한 성격 덕분입니다. 너무 많은 상자를 확인하는 동시에 전임자의 익명의 덩어리보다 훨씬 더 좋아 보입니다.

아마도 가장 큰 차별점은 파일럿의 독특한 XNUMX열 시트 디자인일 것입니다. 중앙 좌석을 제거하여 XNUMX열 뒤의 바닥 아래 보관 공간에 배치할 수 있으며, 선장 의자와 통과 통로는 뒤에 남겨집니다. XNUMX인승 또는 XNUMX인승 좌석 중에서 선택할 필요가 없습니다(TrailSport의 풀사이즈 전지형 예비 부품은 기능을 불가능할 정도로 저장 공간을 축소하지만). 이는 Pilot 내부의 많은 영리한 기능 중 하나일 뿐이며, 다른 경쟁업체가 더 고급스럽고, 더 강력하거나, 운전하기에 더 매력적일 수 있지만, 우리는 Pilot의 다재다능한 우수성이 더 많은 사람들에게 전반적으로 더 나은 선택이 될 것이라고 생각합니다.

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2024의 새로운 기능

지난해 완전히 새롭게 디자인된 파일럿은 2024년에도 변함이 없다.

파일럿 인테리어와 차량 내 기술은 어떤가요?

현대 팰리세이드에 앉아 보면 파일럿의 모습은 다소 밋밋해 보일 수 있습니다. 화려한 트림이나 화려한 조명이 없습니다. 반면에 미니멀한 장식과 선명한 수평선은 우아함을 풍긴다. 깨끗하고 기능적이며 시대를 초월한 Land Rover 인테리어를 연상시킵니다. 또한 지난 파일럿에 있었던 것보다 훨씬 낫습니다. 여권).

파일럿 인테리어는 궁극적으로 영리한 포장과 사려 깊은 디자인에 관한 것입니다. 보관 측면에서 전면 센터 콘솔에는 휴대폰 등을 보관할 수 있는 크고 미끄러지기 쉬운 평면 공간이 있으며, 도어에는 쓰레기통과 병 홀더가 있고, 대시보드에 작은 선반이 있으며, 앞 좌석 등받이에는 보관할 수 있는 슬리브가 내장되어 있습니다. 너의 폰. 한쪽에는 카펫이 있고 다른 한쪽에는 세탁 가능한 플라스틱이 있는 양면 바닥을 포함하여 화물칸에 영리한 보관 공간도 있지만 나머지 화물칸에 대해서는 다음 섹션에서 다루겠습니다.

기술 측면에서 Pilot은 두 개의 터치스크린을 제공합니다. 기본 장치의 크기는 7인치이며 기능과 외관 면에서 다소 초보적입니다. 하지만 우리는 물리적 버튼/손잡이가 마음에 들고 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 실행합니다. 향상된 그래픽과 기능을 갖춘 9인치 터치스크린을 갖춘 최초의 트림이기도 한 EX-L 트림부터 무선 연결로 업그레이드됩니다. 확실히 당신이 광고에서 찾을 수 있는 것만큼 인상적이지는 않습니다. 울짱, 기아 텔루 라이드 과 지프 그랜드 체로키 L, 그러나 기능적이며 일반적으로 악의가 없습니다. 부모들은 또한 후면 스피커를 통해 음성을 방송할 수 있는 CabinTalk 차량용 PA 시스템을 높이 평가해야 합니다. 이를 보완하는 것은 볼록한 뒷좌석 스파이 미러로 그들의 반응을 계속 지켜볼 수 있습니다.

파일럿은 얼마나 큽니까?

외부에서는 파일럿이 세그먼트 평균을 거의 정의합니다. 기존 제품보다 5인치 정도 더 길어요 토요타 하이랜더 그리고 그보다 5인치 더 짧다. 쉐보레 트래버스, 와 거의 동일하게 일치합니다. 닛산 패스 파인더.

그러나 뒷좌석 열에는 평균이 없습니다. 위 사진에서 파일럿의 노벨 XNUMX열은 벤치 좌석이지만 혼다와 마찬가지로 오디세이 그리고 파일럿의 아큐라 MDX 사촌인 가운데 좌석을 접어서 콘솔 같은 팔걸이를 만들 수 있습니다. 또한 차량에서 완전히 제거할 수도 있고, 조종사의 후방 화물 바닥에 내장된 보관함에 보관할 수도 있습니다. 파일럿의 경쟁사와 달리 딜러에서 XNUMX인승 벤치 시트나 XNUMX인승 선장 의자 중 하나를 선택할 필요가 없습니다. TrailSport에서는 이 기능이 제공되지 않습니다. 풀사이즈 스페어 타이어 때문에 필수 수납 공간을 위한 공간이 없습니다. 결과적으로 사실상 선장의 의자가 생겼습니다.

대형 Honda에는 해당 부문에서 더 넓은 캐빈 중 하나가 있습니다. 40열의 32.5인치 레그룸은 거의 모든 경쟁사보다 뛰어납니다. 6열 레그룸은 최대 XNUMX인치로 XNUMX피트 이상 카테고리에서도 더 큰 십대와 성인에게 적합합니다. 이는 그것을 앞서게 한다. 토요타 하이랜더 과 닛산 패스 파인더 (둘 다 28인치 제공) 그리고 바로 뒤에 쉐보레 트래버스 (33.5인치).

서류상으로는 파일럿의 뒷좌석 뒤에 18.6입방피트의 공간이 있지만 양면 바닥 조각(세탁 가능한 플라스틱 표면이 위를 향하도록 아래 그림 참조)을 제거하면 22.4입방피트 또는 TrailSport에 남게 됩니다. , 21.8. 이론적으로는 쉐보레 트래버스만/뷰익 영토 거기 뒤에 공간이 더 있어요. 실제로는 그렇지 않다는 사실을 발견했지만 여전히 인상적입니다. 우리는 그것을 발견했습니다 토요타 그랜드 하이랜더 과 기아 텔루 라이드 조금 더 많은 것을 담을 수 있지만 파일럿은 실제로 해당 부문의 다른 모든 것보다 낫습니다. 또한 TrailSport에는 높은 루프 레일과 트레일러 히치가 표준으로 제공되어 화물 적재 가능성이 훨씬 더 넓어진다는 점도 마음에 듭니다.

파일럿의 연비와 성능 사양은 어떻게 되나요?

제공되는 엔진은 단 하나뿐입니다. 3.5마력과 6파운드-피트의 토크에 적합한 285리터 V262입니다. 10단 자동이 기본이다.

파일럿은 표준 전륜 구동 또는 i-VTM4(TrailSport 및 Elite의 표준, 기타 모든 트림 선택 사항)라는 전륜 구동 설정을 사용할 수 있습니다. 이는 소위 "토크 벡터링"을 제공하므로 이 부문에서 가장 진보된 AWD 시스템이라고 할 수 있습니다. 엔진 출력의 최대 70%가 리어 액슬로 전달되고, 그 중 100%가 하나의 휠로 전달됩니다. 이는 악천후 견인력에 도움이 될 뿐만 아니라 건조한 포장 도로 핸들링에도 도움이 됩니다. 이는 특별한 Trail Torque Logic 시스템과 파일럿 드라이브 모드 선택 시스템의 해당 "트레일" 옵션을 통해 TrailSport 모델에서 강화되었습니다.

연비는 도시당 갤런당 19마일, 고속도로 27mpg, 전륜 구동 결합 시 22mpg, 전륜 구동 시 19/25/21입니다. TrailSport는 18년 23월 20일에 여전히 더 낮습니다.

파일럿은 2WD 및 AWD 구성 모두에서 견인용 장비를 장착할 수 있습니다. 2WD 견인 용량은 합리적인 3,500파운드입니다. AWD를 선택하면 한도가 5,000으로 늘어납니다. 이는 세그먼트와 동등하지만 부끄러워합니다. 기아 텔루 라이드 (5,500) 포드 탐색기 (5,600)과하면 지프 그랜드 체로키 L (6,200).

조종사는 운전을 좋아하나요?

XNUMX열 크로스오버는 일반적으로 운전하기에 재미있는 것으로 알려져 있지 않지만, 파일럿은 특히 토크 벡터링 XNUMX륜 구동 시스템을 선택한 경우 멋진 미니밴에 대한 자신의 고유성을 보유합니다. 조향 정밀도가 대부분보다 우수하고 승차감이 차분하고 편안하며 일반적으로 스포티함을 제외한 해당 부문의 모든 것보다 운전을 즐깁니다. 마쓰다 CX-90 그리고 아마도 완전히 로드된 지프 그랜드 체로키 L.

불행하게도 파일럿의 파워트레인은 약간의 작업을 사용할 수 있습니다. 그 출력은 충분히 경쟁력이 있는 것처럼 보이지만 결과적인 가속은 해당 부문에서 느린 편이며, 설상가상으로 다양한 상황에 충분히 적응할 수 없는 변속기 및 스로틀 프로그래밍이 있습니다. 예를 들어, 일련의 고속도로를 오를 때 변속기가 내려가서 낮은 기어를 유지하는 것을 주저했기 때문에 우리는 스포츠 주행 모드를 사용해야 했습니다. 많은 운전자들은 언덕을 55km보다 빠르게 오르고 싶을 때 스포츠 모드를 사용할 생각은커녕 자신에게 스포츠 모드가 있다는 사실조차 알지 못할 것입니다.

TrailSport의 경우 1인치 리프트(총 지상고 8.3인치)와 향상된 접근 및 이탈 각도를 갖춘 독특한 서스펜션을 갖추고 있습니다. 스태빌라이저 바, 스프링 비율 및 댐퍼 밸브 튜닝은 TrailSport에만 적용되며, 풀사이즈 스페어 휠과 18인치 휠(TrailSport 스탬프가 찍혀 있음)도 마찬가지입니다. 대륙의 지형접촉 전지형 타이어. 스키드 플레이트는 오일 팬, 변속기 및 가스 탱크를 보호하며 혼다는 각각이 바위에 추락하는 파일럿의 전체 무게를 지탱할 수 있다고 말합니다. 그 결과, 기본적으로 미니밴에 조금 못 미치는 성능을 갖춘 차량이 탄생했습니다. Pathfinder 록 크릭 또는 블록체인 탐색기 Timberline은 특별히 견고한 오프로더는 아닙니다. 이 SUV는 당신을 트레일 시작점까지 데려다줄 수는 있지만 스스로의 힘을 불태울 수는 없습니다. 도로에서는 TrailSport의 오프로드 타이어가 조향 정밀도를 감소시켜 고속도로에서 (사용자와 차선 중심 조향 보조 시스템에 의해) 더 많은 조향 수정이 필요하게 됩니다. 도로 유지력도 저하되지만 가족 운송 차량에서는 눈에 띄지 않을 가능성이 높습니다. 기쁘게도 승차감은 도로 소음과 마찬가지로 (정확히 동일한 타이어를 사용하는 기아 텔루라이드 X-Pro와는 달리) 완벽하게 편안하게 유지됩니다. 결과적으로, 재미있는 오프로드 모델을 사용하는 데에는 최소한의 단점이 있습니다.

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2024년 파일럿 가격은 얼마이며 어디에 구축되나요?

가격은 전륜 구동 기본 LX의 경우 목적지 요금 $38,465를 포함하여 $1,375부터 시작됩니다. 이는 해당 부문에 대한 경쟁력 있는 가격입니다.

대부분의 경우 트림 수준은 실제로 장비의 단계적 증가와 업그레이드된 마감을 나타냅니다. 여기에는 외관상 약간 더 스포티할 수 있지만 실제로는 파일럿의 오래된 중급 EX 트림과 같은 장비를 갖춘 스포츠가 포함됩니다. 물론 트레일스포츠는 is 상당히 다르며, 중요한 단점이 없는 기능적, 미적 업그레이드로 인해 최고의 선택이라고 생각합니다. 위의 운전 섹션에서 추가 기능에 대해 자세히 알아볼 수 있으며 아래에서 나란히 표시된 시각적 차이를 확인할 수 있습니다.

아래의 모든 가격에는 $1,375의 목적지 요금이 포함되어 있으며, 별도로 명시하지 않는 한 전륜 구동 모델 기준입니다. 이 경우 2,100륜 구동은 XNUMX달러 옵션입니다.

LX: $37,465
스포츠 : $ 40,565
EX-L: $43,775
EX-L(선장 의자 포함)*: $44,075
투어링: $48,275
TrailSport(AWD 전용): $50,275
엘리트(AWD만 해당): $53,885

* 어떤 이유에서인지 EX-L만 단독으로 XNUMX인승 또는 XNUMX인승 시트를 선택할 수 있습니다. XNUMX열 중간 시트 숨김 기능이 없어 기장 의자만 장착할 수 있기 때문입니다. 추가 비용을 지불해야 한다는 것은 말도 안 되는 일인 것 같습니다.

마지막으로 파일럿은 앨라배마주 링컨에서 제작되었습니다.

조종사 안전 등급 및 운전자 지원 기능은 무엇입니까?

표준 안전 장비에는 자동 비상 제동 기능을 갖춘 전방 충돌 경고, 도로 이탈 완화 시스템, 차선 유지 보조 기능을 갖춘 차선 이탈 경고, 속도 적응형 차간 거리를 갖춘 적응형 크루즈 컨트롤, 교통 표지판 인식, 운전자 부주의 모니터 및 자동 하이빔이 포함됩니다. . 종합적으로 이러한 기능은 기본 "Honda Sensing" 안전 제품군을 구성합니다. 저속 제동 제어, 교차 교통 모니터링 및 주차 센서 시스템은 모두 상위 트림에서 사용할 수 있습니다. 중요한 것은 이전 세대 파일럿(특히 어댑티브 크루즈 컨트롤)에서 볼 수 있는 동일한 시스템에 비해 크게 개선되었으며, 해당 부문에서 가장 강력하지는 않지만(기아와 현대를 살펴보세요) 이제 최소한 평균 수준입니다.

조종사는 충돌 테스트를받지 않았습니다. NHTSA 이 글을 쓰는 시점에 고속도로 안전 보험 연구소(Insurance Institute for Highway Safety)는 모든 범주에서 최고 성능을 인정받아 Top Safety Pick+로 선정했습니다. 업데이트된 "보통 오버랩 프론트(Moderate Overlap Front)" 테스트에서는 세 번째/두 번째 등급을 받았습니다. 최악의 등급 '마지널'. 하지만 해당 테스트를 거친 차량은 거의 없습니다.

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• 출처: https://www.autoblog.com/2023/10/18/2024-honda-pilot-review/