XNUMX 세대 현대 연가 싸움없이 쓰러지지 않습니다. 현재 차(아래 영상 참조)는 2019년 대담한 얼굴로 데뷔해 중형 세단 세그먼트의 익명성에 맞서 언론이 높이 평가했다. 반면에 자동차 구매자는 확신하지 못했을 수 있습니다. 회사 상사는 의심한다. 소나타의 파격적인 외모가 한몫했다. 세단 판매 미국과 한국의 위기. 쏘나타 판매량은 2004년부터 2018년까지 미국에서 여섯 자릿수를 넘어섰고, 200,000년부터 2010년까지 연간 판매 2016만 대에 육박하거나 넘어섰습니다. 2022년에는 상인 여기서는 단지 55,131개만 이동했습니다. 거기에 있는 이야기들 속에서 XNUMX세대 쏘나타는 아니다, 현대 현재 자동차에 새로운 전면 및 후면 클립과 개선된 인테리어로 깊은 인상을 남길 수 있는 또 다른 기회를 제공합니다.
Sensuous Sportiness라는 디자인 언어는 여기서 "The Sportiness"입니다. "원활한 호라이즌 램프"는 차량의 폭을 달리는 그릴과 그 아래의 그릴 모두에서 새로운 태도를 확립합니다. 표준 Sonata와 N-Line은 모두 선명하고 팽팽해 보이며 헤드라이트는 검은색 인서트에 장착되어 전체 페시아 디자인으로 희미해집니다. 약간 다른 그릴 메쉬와 레이스 모델의 검은색 트림으로 구분됩니다.
후면에서는 새로운 "H-램프"로 강조된 새로운 형태의 트렁크 개구부와 직선이 보다 기술적인 자세를 만듭니다. 전폭 라이트 바로 연결된 미등용 수직 라이트 쌍입니다. 현재 자동차의 하단 리어 범퍼의 둥근 윤곽은 표준 트림에서 머플러와 같은 모양으로 날카로워졌으며 N-Line의 쿼드 파이프에 맞게 컷아웃되었습니다. 그 N-라인은 또한 약간 더 공격적인 데클리드 스포일러와 새로운 19인치 휠 세트를 얻습니다.
정밀 검사를 거친 객실도 수평이 지배합니다. 별도의 게이지 클러스터와 인포테인먼트 영역이 현대차 최초로 하나의 커브드 디스플레이로 통합되었습니다. 운전자를 위한 12.3인치 화면과 인포테인먼트를 위한 동일한 크기의 또 다른 화면이 있습니다. 전체 길이 통풍구는 중앙 화면을 하단 콘솔에서 분리합니다. 설계자는 기어 셀렉터를 스티어링 칼럼으로 이동하여 중앙 터널 영역을 열어 더 긴 팔걸이와 더 풍부해 보이는 HVAC 컨트롤 세트 아래에 더 많은 수납 공간을 확보했습니다.
현대차는 오는 30월 XNUMX일 서울 모빌리티쇼에서 쏘나타를 공개한 뒤 글로벌 출시한다.
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- 출처: https://www.autoblog.com/2023/03/26/2024-hyundai-sonata-redesign/
