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퍼스트룩: 2024 Aston Martin DB12 - The Detroit Bureau

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새로운 2024 Aston Martin DB12는 익숙한 모습을 하고 있습니다.

As TheDetroitBureau.com이 보도했습니다. 지난 주 Aston Martin은 수요일 DB75의 공개와 함께 12년 DB 이야기의 다음 장을 공개했습니다. 그 디자인은 친숙해 보일 것이며, 그 라인은 Aston Martin이 수십 년 동안 사용한 것과 동일합니다. 그러나 세부적인 변경 사항과 중요한 엔지니어링 변경 사항은 여기에서 더 큰 뉴스입니다.

특히 2024년형 Aston Martin은 12년 이상 동안 V-8가 부족한 최초의 Aston Martin DB입니다. 대신 671마력과 590파운드-피트의 토크로 평가되는 트윈 터보차지 V-XNUMX에서 전력이 나옵니다.

그러나 그 숫자를 다시 확인하십시오. DB11 V-12는 DB630의 트윈 터보 V-516보다 34% 적은 12마력과 8lb-ft의 토크를 생성했습니다. 그리고 트윈터보 V-8에 대해 말하자면, DB11에서는 배기량이 4리터에 불과했고 겨우 528마력과 513lb-ft의 토크를 냈습니다. 

트윈 터보 V-8에는 V-12의 로맨스가 없지만 Aston Martin의 8기통 역사는 V-12보다 길며 이것은 확실히 새로운 DB12가 0을 가지고 있는 것과 같은 성능을 가지고 있습니다. Aston Martin에 따르면 -60mph 시간은 3.5초이고 최고 속도는 202mph입니다. 이 자동차 제조업체는 캠 프로필 수정, 압축비 최적화, 더 큰 직경의 터보차저 장착 및 냉각 증가를 통해 출력 증가를 달성했습니다.

여전히 매끄럽다: 2024 Aston Martin DB12

물론 GT, 스포츠 및 스포츠+, 습식 및 개인의 네 가지 자체 설명이 가능한 주행 모드가 있습니다.

새로운 엔진 그 이상

모든 동력은 8단 자동 변속기와 전자 안정성 제어 시스템에 연결된 전자식 후방 차동 장치를 통해 공급됩니다. E-Diff는 모든 Aston Martin의 첫 번째 제품이며 밀리초 만에 완전히 열린 상태에서 100% 잠긴 상태로 이동할 수 있습니다. 회사는 이렇게 하면 코너링 능력이 크게 향상된다고 한다. 

Aston Martin의 그룹 최고 기술 책임자인 Roberto Fedeli는 "우리는 이 자동차의 모든 측면을 동급 최고가 되도록 밀어붙였습니다."라고 말했습니다. “그 결과 경쟁 제품보다 더 강력한 파워와 성능을 제공합니다. 뛰어난 핸들링과 흥미진진한 사운드트랙이 결합되어 열정과 진정한 스포츠 특성을 지닌 자동차입니다.”

그것은 여전히 ​​훌륭한 라인을 가지고 있습니다.

이러한 목표를 달성하기 위해 자동차 제조업체는 엔진 크로스 브레이스, 프론트 및 리어 언더트레이, 프론트 크로스멤버 및 리어 벌크헤드를 변경하여 DB12에 비해 DB7의 알루미늄 섀시를 11% 강화했습니다. 이로 인해 서스펜션 성능, 격리 및 개선이 향상되었습니다.

그러나 회사는 자연스러운 반응성을 가지고 있다고 주장하지만 자동차는 전동식 파워 스티어링을 사용합니다. 우리는 기다려야 할 것입니다. 

멋진 신발

성능을 감안할 때 브레이크에 15.7인치 전면 디스크와 개선된 열 용량을 위해 홈이 파인 드릴 표면이 있는 14.1인치 후면 디스크가 장착되어 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 엔지니어들은 또한 브레이크 부스터를 수정하여 페달 피드백을 개선했습니다. 카본 세라믹 브레이크는 옵션이며 브레이크 페이드를 줄이면서 성능을 향상시킵니다.

2024 Aston Martin DB12의 운전자 중심 실내

당연히 DB12는 맞춤형 신발을 신지만 그 외에는 또 무엇이 있을까요? Michelin Pilot Sport 5 타이어가 장착되어 있습니다. 앞쪽에 275/35 R21 103Y, 뒤쪽에 315/30 R21 108Y. 맞춤형 컴파운드로 만들어졌으며 타이어 소음을 줄이기 위해 소음 제거 폴리우레탄 폼 인서트를 포함하도록 Aston Martin에 의해 조정되었습니다. 그들의 측벽은 심지어 AML로 표시되어 있으므로 기성품 스페셜과는 거리가 멀습니다. 

작년의 17.6인치보다 20파운드 더 가벼운 XNUMX스포크, 멀티 스포크 및 Y 스포크 디자인으로 제공되는 경량 단조 알로이 휠에 장착됩니다.

업데이트된 불량품

이 회사는 새 차량을 "세계 최초의 슈퍼 투어러"라고 설명합니다. 디자이너는 전면과 후면 모두 트랙이 증가된 보다 근육질의 외관을 원했습니다. 미묘하지만 자동차의 외관은 더 날카로워진 숄더와 더 현대적인 조명, 재설계된 Aston Martin 배지 아래에 새로운 LED 조명을 장착하여 좀 더 정교해졌습니다. 사이드미러도 새로워졌습니다. 더 작고 공기역학적으로 더 효율적입니다.

고맙게도 일부 컨트롤은 물리적 버튼으로 유지되었습니다.

그러나 전반적인 업데이트는 혁명적이지 않고 진화적입니다. 그것은 Aston Martin의 전통에서 매우 중요합니다. 

내부에는 손바느질한 Bridge of Weir 가죽과 Aston Martin이 설계하고 개발한 Aston Martin의 새로운 인포테인먼트 시스템을 강조하는 높은 센터 콘솔이 있는 일부 스포츠카에서만 볼 수 있는 호화로움이 있습니다. 10.25인치 고화질 정전식 터치스크린.

무선 Apple CarPlay 및 Android Auto를 지원하지만 현명하게도 전송, 드라이브 모드 및 HVAC 기능은 스위치 기어에 맡깁니다. 내비게이션 시스템은 3D 렌더링 및 온라인 연결 기능을 제공합니다. 전체 시스템은 Over-The-Air 업데이트 및 진단을 제공합니다. 또한 옵션인 Bowers & Wilkins 서라운드 시스템을 장착할 수 있습니다.

“브랜드가 Aston Martin만큼 많은 역사를 가지고 있다면 과거를 존중하는 것이 중요합니다. 뒤를 돌아보는 것이 아니라 110년 전 우리 창립자들을 이끌었던 것과 동일한 에너지와 열정으로 계속 나아가는 것입니다.”라고 Aston Martin의 CEO인 Amedeo Felisa가 말했습니다. "새로운 DB12를 통해 우리는 DB 모델 라인에 활력을 불어넣고 Aston Martin을 진정으로 탁월한 성능의 스포츠카 제조업체로 재확인하고 있습니다."

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